Όπως γράφτηκε στο La Tribune, ο δημοσιογράφος Michel Cabirol, οι ελληνικές αρχές βρίσκονται σήμερα αντιμέτωπες με μια λεπτή απόφαση σχετικά με τον εκσυγχρονισμό του εναέριου στόλου τους. Από τη μία πλευρά, η Αθήνα θα δελεαζόταν από την απόκτηση περίπου σαράντα F35A από την αμερικανική Lockheed, προκειμένου να ενισχυθεί η συμβατότητά της με τις αμερικανικές δυνάμεις και το ΝΑΤΟ και να αποκτήσει ένα αεροσκάφος σχεδιασμένο ειδικά για την εξάλειψη της αντίπαλης αεράμυνας. Από την άλλη η επέκταση του στόλου RafaleΜετά η πρώτη παραγγελία 18 συσκευών που υπογράφηκε πριν λίγες μέρες, θα είχε πολύ νόημα, δεδομένων των εκτεταμένων δυνατοτήτων του Rafale σε όλο το φάσμα της εναέριας μάχης, αλλά και προκειμένου να εξορθολογίσει τη συντήρηση και την εκπαίδευση των πιλότων και του προσωπικού συντήρησης.
Ένα από τα κλειδιά της απόφασης βρίσκεται στη βιομηχανική πτυχή. Πράγματι, η Ελλάδα έχει έναν μεγάλο αεροναυπηγικό παίκτη, την εταιρεία Hellenic Aerospace Industrie, η οποία διατηρεί τα F16 και Mirage 2000 της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας και η οποία συμμετέχει στην κατασκευή των F16 που πωλούνται στη διεθνή σκηνή μαζί με άλλους Ευρωπαίους παράγοντες. Η εταιρεία συμμετέχει επίσης σε ευρωπαϊκά ερευνητικά προγράμματα, όπως το πρόγραμμα επίδειξης drones μάχης Neuron. Ωστόσο, τα 40 νέα αεροσκάφη που επιθυμούν να αποκτήσουν οι ελληνικές αρχές δεν θα δικαιολογούσαν την υλοποίηση νέας γραμμής συναρμολόγησης για τη συναρμολόγηση του τόπου, ούτε για την Rafale, ούτε για τα F35, και η HAI θα περιοριζόταν λοιπόν, σε αυτή την περίπτωση, για άλλη μια φορά σε ρόλο υπεργολάβου προγραμμάτων για τα οποία ο Έλληνας φορολογούμενος θα πληρώσει μεγάλα ποσά για να εξοπλίσει τις ένοπλες δυνάμεις του κατά της Τουρκίας.
Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία