Από το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, 3 χώρες μοιράζονται παραδοσιακά την αγορά ελαφρών μαχητικών στη Δύση: η Μεγάλη Βρετανία (Vampire, Gnat, Harrier), η Γαλλία (Mystère IV, Mirage III/F1/2000, Super-standard) και των Ηνωμένων Πολιτειών (F86 Sabre, F104 Starfighter, F16). Παραδόξως, για σχεδόν 30 χρόνια, η Μεγάλη Βρετανία και η Γαλλία φαίνεται να έχουν στρέψει οριστικά προς την αγορά των μεσαίων και βαρέων μαχητικών, με το Tornado, Typhoon και Τρικυμία από τη μια πλευρά, και το Rafale και FCAS από την άλλη. Το ίδιο ισχύει και για τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες ικανοποιούνται με τον εκσυγχρονισμό της πλατφόρμας F16, η οποία ωστόσο συνεχίζει να ηγείται παγκοσμίως σε πωλήσεις, αλλά δεν εξετάζει επί του παρόντος την ανάπτυξη οποιασδήποτε πραγματικής αντικατάστασης. , η F35 εξελίσσεται δομικά και δημοσιονομικά στην κατηγορία των μεσαία έως βαριά μαχητικά, παρά τον μονοκινητήρα του.
Αυτή η απογοήτευση με ελαφρούς μαχητές επέτρεψε στην εμφάνιση νέων παικτών σε αυτήν την αγορά, όπως η Σουηδική Saab με τη δική της JAS 39 Gripen, η οποία κατάφερε να εδραιωθεί σε διάφορους διεθνείς διαγωνισμούς, ενώ τα σουηδικά μαχητικά αεροπλάνα παραδοσιακά μονοπωλούν την καθαρά σκανδιναβική αγορά. Το Πακιστάν, από την πλευρά του, αναπτύχθηκε με τη βοήθεια της Κίνας το JF17, και κατάφερε, για λίγα χρόνια, να βρει και πάλι σημεία εξαγωγής για αυτήν την ισχυρή, ελαφριά και προσιτή συσκευή. Η Νότια Κορέα, σε συμμαχία με την Ινδονησία, από την πλευρά της ανέπτυξε το FA-50, έναν ελαφρύ υπερηχητικό μαχητή που προήλθε από το μοντέλο εκπαίδευσης και επίθεσης. T-50 Golden Eagle, και των οποίων οι παραστάσεις φτάνουν στο βαθμό που ενδιαφέρει την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ να παίξει τους επιτιθέμενους κατά τη διάρκεια της προπόνησης.
Αλλά η πραγματική επανάσταση θα μπορούσε να έρθει τα επόμενα χρόνια από την άφιξη μιας νέας γενιάς κυνηγών που θα τοποθετηθούν σε αυτήν την αγορά και με κριτήρια δανεισμού από τη διάσημη «5η γενιά», όπως η μυστικότητα και μια συγκεκριμένη ικανότητα συγχώνευσης δεδομένων. , και μεταφέρονται από νέους παίκτες στην παγκόσμια στρατιωτική αεροναυτική. Το πιο επιτυχημένο μοντέλο μέχρι σήμερα είναι το πρόγραμμα K-FX Νότιας Κορέας, που αναπτύχθηκε από την Κορεατική Αεροναυτική Βιομηχανία, ή KAI, εκ των οποίων το πρωτότυπο ολοκληρώνεται κοντά στη Σεούλ. Το αεροσκάφος, μήκους 17 μέτρων και πλάτους 12 μέτρων, θα έχει μέγιστο βάρος απογείωσης 25 τόνων, ίδιο με αυτό του Rafale Γαλλικά, και θα αντικαταστήσει τα F4 Phantom II και F5 Tiger που εξακολουθούν να βρίσκονται σε υπηρεσία με τη νοτιοκορεατική αεροπορία. Δικινητήριος, παίρνει τη φυσιογνωμία του F35 αποκαλύπτοντας τον κρυφό χαρακτήρα του, ακόμα κι αν σίγουρα δεν θα είναι στο επίπεδο του αμερικανικού αεροπλάνου.
Το 75% αυτού του άρθρου μένει προς ανάγνωση,
Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 6,90 €.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία