Ελλείψει MGCS, η Πολωνία θα μπορούσε να στραφεί στο K2 Black Panther Νοτιοκορεάτης

Τον περασμένο Φεβρουάριο, ο Πρόεδρος Εμμανουήλ Μακρόν πρότεινε, κατά την επίσημη επίσκεψή του στην Πολωνία, ότι Το Παρίσι και το Βερολίνο θα μπορούσαν να δεχτούν τη Βαρσοβία στο πρόγραμμα MGCS, προορίζονται για το σχεδιασμό και την κατασκευή η μελλοντική αντικατάσταση για τα γαλλικά τανκς Leclerc και Leopard 2 Γερμανικά έως το 2035. Αλλά από τότε, τίποτα δεν φαίνεται να έχει αλλάξει σε αυτό το θέμα. Αντιθέτως, ηχώ από την Πολωνία προτείνει τώρα ότι η πολωνική συμμετοχή στο γαλλο-γερμανικό πρόγραμμα δεν ήταν πλέον σχετική. Η Hyundai της Νότιας Κορέας αναπτύσσει τώρα θησαυρούς πειθούς για να ενδιαφερθεί η Βαρσοβία για το νέο της άρμα μάχης K2 Black Panther, των οποίων η κατασκευή ξαναρχίστηκε πριν από λίγους μήνες.

Ο στόχος για τους πολωνικούς στρατούς είναι αρχικά να αντικαταστήσουν τα περίπου 500 βαρέα άρματα μάχης T72 και PT91 που κληρονόμησαν από τη Σοβιετική περίοδο και των οποίων η επιχειρησιακή απόδοση αρχίζει να δείχνει το βάρος των ετών, παρά τις φάσεις εκσυγχρονισμού που έχουν περάσει. Αργότερα, θα χρειαστεί επίσης η αντικατάσταση των περίπου 250 δεξαμενών Leopard 2 Α4/5 απέκτησε μεταχειρισμένο από τον γερμανικό στρατό και το οποίο θα πρέπει να εγκαταλείψει την ενεργό υπηρεσία την επόμενη δεκαετία. Ο συνολικός όγκος των 750 έως 800 δεξαμενών που εκπροσωπεί στην πραγματικότητα η Πολωνία είναι, στην πραγματικότητα, αρκετός για να τονώσει τις ορέξεις, ειδικά επειδή πολύ λίγες χώρες στον κόσμο σχεδιάζουν να αποκτήσουν έναν τέτοιο στόλο τανκς την επόμενη δεκαετία.

Η Βαρσοβία προφανώς τελείωσε με τη βούλησή της να «κάνει τα πάντα μόνη της», όπως συνέβη πριν από λίγα χρόνια, όταν οι αρχές της χώρας πίστεψαν λανθασμένα ότι η αμυντική βιομηχανία το βερνίκι θα μπορούσε Σχεδιάστε μόνο μια δεξαμενή μάχης νέας γενιάς, το PL-01. Για αυτό, οι πολωνικές αρχές στράφηκαν στο νοτιοκορεατικό Hyundai Rotem και το βαρύ τανκ K2 Black Panther, και ξεκίνησε διμερείς συζητήσεις τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, με σκοπό την υπογραφή βιομηχανικής συνεργασίας για την κατασκευή και την εξαγωγή του νοτιοκορεατικού τανκ. Η Βαρσοβία πιστεύει ότι αρκετές χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, όπως η Σλοβακία ή η Τσεχία, θα μπορούσαν να ενδιαφέρονται για αυτό το θωρακισμένο όχημα.

Σχεδιασμένο μεταξύ 1995 και 2008 για να πάρει τη σκυτάλη από το K1, το βαρύ άρμα μάχης K2 τέθηκε σε υπηρεσία το 2014 στον στρατό της Νότιας Κορέας, ο οποίος σήμερα διαθέτει ένα στόλο περίπου εκατό τεθωρακισμένων οχημάτων, από τα 260 που έχουν παραγγελθεί μέχρι σήμερα. Με μάζα 55 τόνων, το Κ2 είναι περισσότερο στην κατηγορία των κινητών βαρέων αρμάτων, όπως το γαλλικό Leclerc ή το ρωσικό T90, και όχι σε αυτή των υπερβαρέων αρμάτων, όπως το αμερικανικό M1 Abrams ή το Leopard 2 Γερμανικά. Εκτός από τη σύνθετη κεραμική θωράκισή του, προστίθεται η αντιδραστική θωράκιση NERA (πολλαπλής πρόσκρουσης), καθώς και ένα σύστημα προστασίας Soft-Kill που περιλαμβάνει παρεμβολές ραντάρ, ανιχνευτή λέιζερ και εκτοξευτή καπνού. Θα πρέπει επίσης σύντομα να εξοπλιστεί με ένα νοτιοκορεατικό σύστημα σκληρής δολοφονίας, σχεδιασμένο ειδικά για το τανκ. Το πυροβόλο του διαμετρήματος 120 χλστ. 55 μπορεί να εκτοξεύσει όλους τους τύπους τυπικών βλημάτων Δυτικής Δύσης, καθώς και τα κορεατικά Smart Top-Attack Munition ή KSTAM, τα οποία επιτρέπουν βαλλιστικά πυρά μεγάλης εμβέλειας (έως 8 χλμ). ), τα πυρομαχικά είναι εξοπλισμένα με αλεξίπτωτο και ένας αναζητητής για να βρει τον στόχο του.

Η παραγωγή του K2 διακόπηκε μεταξύ του 2017 και του 2019, μετά τις δυσκολίες που αντιμετώπισε η βιομηχανία της Νότιας Κορέας για να παρέχει ένα κιβώτιο ταχυτήτων και έναν κινητήρα αρκετά ισχυρό και αξιόπιστο για να εξοπλίσει το θωρακισμένο όχημα. Η πρώτη σειρά 100 δεξαμενών που παραδόθηκαν μεταξύ 2015 και 2017 ήταν, από την πλευρά της, εξοπλισμένη με γερμανικά εξαρτήματα. Τον Μάιο του 2019, η παραγωγή θα μπορούσε να συνεχιστεί, τόσο για τη δεύτερη παρτίδα εξοπλισμένη με κιβώτιο της Νότιας Κορέας όσο και για γερμανικό κινητήρα, και για την τρίτη παρτίδα, αυτή τη φορά εξοπλισμένη με εντελώς εθνικά εξαρτήματα. Στην τελική του έκδοση, το K2 είναι εξοπλισμένο με 27-κύλινδρο, υγρόψυκτο Doosan DV12K κινητήρα που παρέχει 1.500 hp, προσφέροντας ικανοποιητική αναλογία ισχύος προς βάρος 27 hp ανά τόνο και επιτρέποντας στο ρεζερβουάρ να φτάσει στην τελική ταχύτητα. 70 χλμ στο δρόμο και 50 χλμ στο ημιτελές έδαφος.

Όπως το τουρκικό τανκ Altay, που προέρχεται από το K2 από το οποίο παίρνει πολλά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος πρόωσης, του Black Panther φτάνει μια αυξανόμενη αγορά δεξαμενών μάχης, ενώ, την ίδια στιγμή, η δυτική προσφορά στον τομέα αυτό βρίσκεται στο χαμηλότερο επίπεδο. Πράγματι, μεταξύ των παραδοσιακών κατασκευαστών ευρωπαϊκών βαρέων τεθωρακισμένων οχημάτων, μόνο η Γερμανία παραμένει σήμερα και η πολύ βαριά, πολύ ακριβή και πολύ αποτελεσματική Leopard 2 A7+ που μπορεί να ανταποκριθεί σε νέα παραγγελία. Όπως η Γερμανία, η Γαλλία και η Μεγάλη Βρετανία έχουν ουσιαστικά αποσυναρμολογήσει τις γραμμές τους Leclerc και Challenger 2 για πολλά χρόνια, αλλά η KMW έχει διατηρήσει περιορισμένη παραγωγική ικανότητα που της επιτρέπει να ανταποκρίνεται σε πρόσφατες συμβάσεις, όπως π.χ. την ουγγρική παραγγελία του 2019 για 44 Leopard 2A7+ και 12 Leopard 2A4. Ταυτόχρονα, η Ρωσία, η κύρια δυνητική απειλή στην Ευρώπη που μπορεί να απαιτεί τη χρήση βαρέων δεξαμενών, έχει αρκετές γραμμές για την παραγωγή T90 και τώρα νέων T14, ή για τον εκσυγχρονισμό των T72 και T80 στο στόλο. Αυτή η κατάσταση δημιούργησε μια πραγματική «πρόσκληση για αέρα» στην Ευρώπη, και ιδίως στην Ανατολική Ευρώπη, για ένα νέο μοντέλο σύγχρονων και «φθηνών» δεξαμενών, με το K2 να προσφέρεται περίπου 8,5 εκατομμύρια € ανά μονάδα. . Ίσως το ζευγάρι Πολωνίας-Νότιας Κορέας να είναι τώρα σε ισχυρή θέση σε αυτήν την αγορά.