Μετά από διερεύνηση αυτού του ζητήματος για αρκετούς μήνες, Η Defense News πήρε επιτέλους επιβεβαίωση ότι τα δομικά προβλήματα που αντιμετωπίζει το F-35 σε υπερηχητικές ταχύτητες απλά δεν θα επιλυθούν. Προς το παρόν, αυτό αφορά μόνο το F-35B των Πεζοναυτών και το F-35C του Ναυτικού, και όχι το F-35A που χρησιμοποιείται από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ και τους περισσότερους από τους εξαγωγείς πελάτες του αεροσκάφους.
Από πέρυσι, το Πεντάγωνο αναγνώρισε ότι οι δύο ναυτικές παραλλαγές του F-35 αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα όταν πετούν πάνω από το Mach 1. Πράγματι, σε αντίθεση με τα περισσότερα σύγχρονα αεροσκάφη, το F-35 είναι ανίκανο να πετάει με υπερηχητική ταχύτητα χωρίς να χρησιμοποιεί μετά την καύση στον κινητήρα του. Ωστόσο, αυτή η μετά την καύση προκαλεί υπερβολική αύξηση της θερμότητας και των κραδασμών στο πίσω μέρος του αεροσκάφους του αεροσκάφους, η οποία υπόκειται επίσης στους πολύ συγκεκριμένους αεροδυναμικούς περιορισμούς της υπερηχητικής πτήσης. Συγκεκριμένα, αυτή η κατάσταση θα προκαλούσε βλάβη στη δομή του αεροσκάφους (ιδίως στην οριζόντια ουρά του), αλλά και στην απόκρυφη επίστρωση του αεροσκάφους και σε ορισμένους από τους ηλεκτρονικούς αισθητήρες πολέμου.
Το 75% αυτού του άρθρου μένει προς ανάγνωση,
Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 6,90 €.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία