Ενώ το αμερικανικό ναυτικό αποτυγχάνει να παρουσιάσει ένα ικανοποιητικό μοντέλο για τη διατήρηση της ναυτικής υπεροχής έναντι της Κίνας μακροπρόθεσμα, ξεκίνησε, σύμφωνα με την ιστοσελίδα breakDefense.com, μια μελέτη με τίτλο Future Carrier 2030 Task Force η οποία στοχεύει να είναι καθοριστική για το μέλλον των αερομεταφορέων στο απόθεμά της, καθώς και για την Task Force που χτίστηκε γύρω τους. Τα αναμενόμενα αποτελέσματα θα μπορούσαν να οδηγήσουν το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ να περιορίσει τον αριθμό των αερομεταφορέων σούπερ αεροσκαφών κατηγορίας Ford που βρίσκονται υπό κατασκευή σε μόλις 4 μονάδες. Αυτή η μελέτη, η οποία όπως υποδηλώνει το όνομά της, θα επικεντρωθεί στην κατάσταση απειλής και στις αμυντικές και επιθετικές δυνατότητες των αερομεταφορέων το 2030, όχι μόνο θα καθορίσει το επίπεδο ευπάθειας των ομάδων αερομεταφορέων σήμερα, αλλά συμπεράνει τα δόγματα της χρήσης, καθώς και τη μορφή του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ ως οι ίδιοι οι αερομεταφορείς, προκειμένου να καθοδηγήσουν τη βιομηχανική και δογματική προσπάθεια για τα επόμενα χρόνια.
Όπως ο Mark Esper, ο Υπουργός Άμυνας των ΗΠΑ και το Κογκρέσο των ΗΠΑ, Πολλοί είναι σήμερα στην Ουάσιγκτον αναρωτιούνται για την επιβίωση των αερομεταφορέων ενόψει των νέων όπλων που έχουν και θα έχουν στο εγγύς μέλλον οι ρωσικοί και κινεζικοί ναυτικοί. Δύο απειλές είναι ιδιαίτερα σημαντικές σε αυτόν τον τομέα, δηλαδή υπερηχητικών βλημάτων ή anti-ship balistics, όπως το ρωσικό Tzirkon et το κινέζικο DF26και προόδους στα υποβρύχια επίθεσης και για τα δύο ναυτικά. Όμως, οι ερωτήσεις δεν αφορούν μόνο τον ίδιο τον αερομεταφορέα, αλλά και την αεροπορική του ομάδα, επίσης ευάλωτη σε νέες σινο-ρωσικές πολυεπίπεδες συσκευές άρνησης πρόσβασης, καθώς και περιορισμούς και πιθανές απαντήσεις σε αυτούς τους περιορισμούς. που αντιπροσωπεύουν όλα τα συστήματά του έναντι του ισχύοντος δόγματος χρήσης αερομεταφορέων.
Το πρόβλημα μπορεί να συνοψιστεί ως εξής:
- Οι αερομεταφορείς και οι συνοδοί τους σήμερα δεν είναι σε θέση να προστατευθούν αποτελεσματικά από μελλοντικούς υπερηχητικούς πυραύλους κατά των πλοίων (όπως το ρωσικό 9M22 Tzirkon) και έχουν περιορισμένη μόνο ικανότητα προστασίας από - βιδώστε τους βαλλιστικούς πυραύλους κατά του πλοίου (όπως το DF21D ή το κινεζικό DF26)
- Η από κοινού χρήση σύγχρονων υποβρυχίων, drone και δορυφόρων επιτρέπει στον αντίπαλο να εντοπίσει με ευκολία την ομάδα απεργίας του αερομεταφορέα γύρω από έναν αερομεταφορέα σούπερ αεροσκάφους, και έτσι να κατευθύνει τους πυραύλους του.
- Αυτή η απειλή εντείνεται από τη χρήση υπερηχητικών πυραύλων για την αλλαγή περιβάλλοντος από αντιτιθέμενα υποβρύχια επίθεσης, διαθέσιμο σε μεγάλους αριθμούς και η απόδοση συνεχώς αυξάνεται.
Στην πραγματικότητα, είναι πιθανό ότι οι αερομεταφορείς στο μέλλον θα αναγκαστούν να λειτουργήσουν πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις από τις αντίθετες ακτές, εάν έπρεπε να διεξάγουν παραδοσιακές αποστολές επίθεσης, όπως συνέβη για παράδειγμα. στο Ιράκ από τα νερά του Περσικού Κόλπου και του Ινδικού Ωκεανού κατά τη διάρκεια των δύο πολέμων ενάντια στο Ιράκ, ή ενάντια στη Λιβύη και τη Σερβία από τα ύδατα της Μεσογείου, και φυσικά ενάντια στο Βόρειο Βιετνάμ από τον Κόλπο από τον Tonkin. Από τώρα και στο εξής, οι αερομεταφορείς θα μπορούσαν να εξελιχθούν σε περισσότερα από 1000, ακόμη και 2000 χλμ. Από τις απέναντι ακτές, προκειμένου να προστατευθούν από μια παράκτια ή αεροπορική επίθεση χρησιμοποιώντας αυτούς τους πυραύλους μεγάλου βεληνεκούς. Ωστόσο, σήμερα, κανένα αεροσκάφος μάχης, ούτε το F / A 18 E / F Super Hornet, Ούτε το F35C Lighting II, έχει εμβέλεια μάχης μεγαλύτερη από 1000 km, πράγμα που απαιτεί αεροπλάνα, ή για να τα συνοδεύσουν, drone που θα μπορούσαν επίσης να αποδειχθούν πολύ ευάλωτα απέναντι στην αεροπορική άμυνα και το κυνήγι του εχθρού. Με άλλα λόγια, όχι μόνο ο αερομεταφορέας θα μπορούσε να αποδειχθεί πολύ πιο ευάλωτος, αλλά και τα αεροπλάνα που χρησιμοποιεί θα μπορούσαν να αποδειχθούν ακατάλληλα για τις επόμενες αποστολές στο επιχειρησιακό πλαίσιο.
Είναι λοιπόν αυτό το προγραμματισμένο τέλος των αερομεταφορέων; Πιθανώς όχι ! Επιπλέον, είναι ο ρόλος της Task Force του Future Carrier 2030 να καθορίσει ποιες θα είναι οι μελλοντικές χρήσεις αυτών των πλοίων και πώς θα τα καταστήσει ένα εργαλείο ναυτικής υπεροχής. Μία από αυτές τις προφανείς χρήσεις θα ήταν να εμπιστευτούν τους αερομεταφορείς αποστολές ελέγχου θαλάσσιου χώρου, η οποία, εξάλλου, ήταν η κύρια αποστολή τους κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ο αερομεταφορέας θα εξασφαλίσει το ρόλο μιας πλωτής ναυτικής αεροπορικής βάσης για την απαγόρευση ή την προστασία του θαλάσσιου χώρου σε μια περιοχή, όπως ήταν η αποστολή των αμερικανικών ειδικών δυνάμεων στον Ατλαντικό κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι ρωσικοί ναυτικοί, και ειδικά οι Κινέζοι, φαίνεται προς το παρόν να εξειδικεύουν τις ναυτικές αεροπορικές ομάδες τους σε αυτές τις αποστολές, γι 'αυτό χρησιμοποιούν αεροσκάφη εξειδικευμένα στον τομέα της αεροπορικής άμυνας, αντι-υποβρύχιο και αντι-πλοίο. .
Θα μπορούσε επίσης να φανεί ότι η μορφή αεροσκαφών υπεραπόλεων, όπως τα πλοία κατηγορίας Ford και Nimitz, δεν είναι πλέον σε θέση να αντιμετωπίσει τις τρέχουσες προκλήσεις και ότι ελαφρύτερους αεροπλανοφόρους, αλλά επίσης πιο πολυάριθμες επειδή λιγότερο ακριβό να κατασκευαστεί και να απασχοληθεί, θα μπορούσε να αποτελέσει σχετική απάντηση στο πρόβλημα του πλοίου super capital, η απώλεια του οποίου θα δημιουργούσε ένα βαθύ τραύμα τόσο για το ναυτικό των ΗΠΑ όσο και για την αμερικανική κοινή γνώμη. . Είναι πιθανό ότι η ανάλυση θα επισημάνει τα όρια της τρέχουσας αμερικανικής αεροπορικής ομάδας, ιδίως όσον αφορά την Αεροπορική Άμυνα, που δεν έχει πλέον βαρύ αναχαιτιστή με μεγάλο εύρος δράσης, όπως θα μπορούσε να ήταν στην εποχή της Το F14 Tomcat, ούτε διαθέτει αντι-υποβρύχια πολεμικές συσκευές όπως το S3 Viking, το οποίο ωστόσο έπαιξε καθοριστικό ρόλο στον Βόρειο Ατλαντικό ενάντια στα ρωσικά υποβρύχια κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου.
Τέλος, είναι πολύ πιθανό ότι αυτή η μελέτη θα ρίξει μια κριτική ματιά στις δυνατότητες συνοδείας, ιδιαίτερα στον αντι-υποβρύχιο πόλεμο, της αμερικανικής ομάδας απεργίας αερομεταφορέων, καθώς η απόσυρση συνοδών όπως οι φρεγάτες OH Perry και Knox πριν αυτοί, και οι οποίοι αποτελούσαν μια πυκνή αμυντική κουρτίνα γύρω από τον αεροπλανοφόρο, όπου σήμερα, οι καταστροφείς A.Burke και τα ταχύπλοα σκάφη της Ticonderoga ειδικεύονται πάνω απ 'όλα στην αντιαεροπορική άμυνα και επιθέσεις στον αέρα. Γη. Ως εκ τούτου, πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις εξελίξεις στα αμυντικά συστήματα, όπως, για παράδειγμα, λέιζερ όπλα, σιδηροδρομικό όπλο και τα προγράμματα του πυραύλους για την αντιμετώπιση υπερηχητικών όπλων ή semibalistics υπό ανάπτυξη.
Ένα πράγμα είναι βέβαιο, αυτή η προοπτική ανάλυση θα είναι καθοριστική για το μέλλον των αερομεταφορέων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, αλλά και για όλα τα δυτικά ναυτικά, συμπεριλαμβανομένου του Γαλλικού Πολεμικού Ναυτικού που έχει ξεκινήσει την προκαταρκτική μελέτη για την αντικατάσταση ο μοναδικός πυρηνικός αεροπλανοφόρος του, ο Charles de Gaulle. Θα είναι επίσης σε θέση να επηρεάσει το πρόγραμμα FCAS, ενώνοντας τη Γαλλία, τη Γερμανία και την Ισπανία, υπεύθυνοι για το σχεδιασμό των μελλοντικών μαχητικών αεροσκαφών και του παγκόσμιου συστήματος αεροπορικής μάχης που θα εξοπλίσει τις αεροπορικές δυνάμεις των 3 χωρών, καθώς και την αεροπορική ομάδα. του Γαλλικού Πολεμικού Ναυτικού.
Είναι όμως σαφές ότι δείχνει, πάνω απ 'όλα, σε ποιο βαθμό οι τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν από τη Ρωσία και την Κίνα τα τελευταία χρόνια σε ό, τι αφορά τα αμυντικά συστήματα, εξαρτώνται τώρα από τη σκέψη και ακόμη και από τη μορφή των δυτικών ενόπλων δυνάμεων, συμπεριλαμβανομένων των αμερικανικών. , επιβεβαιώνοντας, εάν ήταν απαραίτητο, ότι η στρατηγική πρωτοβουλία έχει αλλάξει πλευρές σήμερα.