Εμφανίστηκε πριν από λίγες ημέρες στο twitter, φωτογραφίες που δείχνουν un Κινεζικός ελαφρύς μαχητής J10C στα χρώματα του APLAF εξοπλισμένος με τον τοπικό κινητήρα WS-10 είναι ένα πολύ μεγαλύτερο βήμα από ό, τι φαίνεται για τη στρατιωτική αεροπορική βιομηχανία της χώρας. Βεβαίως, ο κινητήρας WS-10 δεν είναι καινούργιος, και ήδη εξοπλισμένο μαχητές J-11B, μερικά J-15 και J-16. Ωστόσο, η αναξιοπιστία του κινητήρα έχει αναγκάσει τις κινεζικές αρχές να το χρησιμοποιούν μόνο σε δίκυκλα αεροσκάφη, μονοκινητήρια αεροσκάφη, όπως το J-10, το οποίο σήμερα αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της αεροπορικής δύναμης της PLA με Σχεδόν 500 μονάδες σε λειτουργία, παρέμειναν πιστοί στους ρωσικούς κινητήρες, και ιδιαίτερα στο τούρμπο AL-31 που εξοπλίζει ιδίως τα Su-30 και Su-35 της αεροπορικής δύναμης του Κρεμλίνου.
Πρέπει να ειπωθεί ότι η ανάπτυξη ενός ισχυρού κινητήρα θεωρείται η πιο περίπλοκη και λεπτή φάση στο σχεδιασμό ενός μαχητικού αεροσκάφους. Και μέχρι στιγμής, μόνο 5 εταιρείες στον κόσμο, δηλαδή οι Αμερικανοί Général Electrique και η Pratt & Whitney, η British Rolls-Royce, η Γαλλική Safran και η Ρωσική NPO Saturn, είχαν τέτοια τεχνογνωσία. Για χώρες με τη φιλοδοξία να αναπτύξουν τη δική τους βιομηχανική ικανότητα να επιτύχουν μια συγκεκριμένη μορφή στρατηγικής αυτονομίας, αυτό είναι επομένως ένα κρίσιμο βήμα, αλλά και περίπλοκο και επικίνδυνο, καθώς οι παγίδες είναι πολλές. Δύο χώρες έχουν πραγματοποιήσει μια τέτοια εξέλιξη τα τελευταία χρόνια, την Ινδία με τον κινητήρα Kevari και την Κίνα με τους κινητήρες WS-10 και WS-15.
Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία