Από την έναρξη των συζητήσεων για συγχώνευση μεταξύ του Γαλλικού Ναυτικού Ομίλου και του Ιταλικού Fincantieri, δύο από τους κύριους ευρωπαϊκούς ναυτικούς αμυντικούς ομίλους, έχει επανειλημμένως εμφανιστεί μια ιδέα, για τη δημιουργία ενός «ναυτικού Airbus». Και με την ευκαιρία του ισολογισμού που αξίζει την ομιλία του πριν από την αναχώρησή του, ο Hervé Guillou, πρόεδρος της Naval Group από το 2014 και ο οποίος θα αφήσει αυτήν τη θέση υπέρ του Pierre-Eric Pommellet, κάλεσε για άλλη μια φορά την ευρωπαϊκή ναυτική αμυντική βιομηχανία ελάτε μαζί και ενοποιήστε, προκειμένου να είστε έτοιμοι να αντιμετωπίσετε τον ανταγωνισμό από χώρες όπως η Νότια Κορέα, η Τουρκία, η Ρωσία και κυρίως η Κίνα, για να μην αναφέρουμε τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες, το ξέρουμε, μην διστάσετε να παρέμβετε στις ευρωπαϊκές διαπραγματεύσεις για το θέμα αυτό. Αλλά, όπως οι προτάσεις του Προέδρου Macron για την επέκταση της γαλλικής αποτροπής στην Ευρώπη, αυτό το όραμα που πρότεινε ο Hervé Guillou δεν φαίνεται να δημιουργεί ενθουσιασμό μεταξύ ορισμένων ευρωπαίων κατασκευαστών ...
Μόλις εκλεγμένος, ο Πρόεδρος Εμμανουήλ Μακρόν έπρεπε να αντιμετωπίσει, το καλοκαίρι του 2017, μια γαλλο-ιταλική κρίση σχετικά με την επανέναρξη των ναυπηγείων των Saint-Nazaires, που ονομάζεται τότε STX France, μετά την παραλαβή του STX της Νότιας Κορέας offshore και Shipbuilding, τα οποία είχαν κληρονομήσει την εταιρεία το 2007 όταν ο νορβηγικός όμιλος Aker Yards απέκτησε αυτούς τους ιστότοπους από τη γαλλική Alstom το 2004. Στην πραγματικότητα, στις αρχές του 2017, ο όμιλος Fincantieri ήταν ο μόνος δηλωμένος αγοραστής και de facto ιδιοκτήτης το 66% των μετοχών που διατέθηκαν προς πώληση από την STX. Ωστόσο, η γαλλική κυβέρνηση, φοβούμενη μια αργή μετεγκατάσταση και τεχνολογική λεηλασία τεχνογνωσίας και παραγγελιών, το άσκησε βέτο και πραγματοποίησε μερική εθνικοποίηση του ιστότοπου. Προκειμένου να προωθήσει τη διευθέτηση που πρότεινε ο νέος Γάλλος πρόεδρος, το Παρίσι πρότεινε στη Ρώμη τη δημιουργία μιας εταιρικής σχέσης που θα ένωσε σε κοινή βάση, τους Ομίλους Γαλλικού Ναυτικού και τους Ιταλούς ομίλους Fincantieri, με σκοπό τη δημιουργία ενός Ευρωπαίου ηγέτη στη ναυπηγική άμυνα. Επιπλέον, η Γαλλία ανέλαβε να επιλέξει ένα ιταλικό μοντέλο για την αντικατάσταση των δεξαμενοπλοίων του του Γαλλικού Ναυτικού.
Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία