Το Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών (USN ή Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ) με το όνομα CVN-79 USS Τζον Φ. Κένεντι στις 7 Δεκεμβρίου 2019 παρουσία της νονάς της, Caroline Kennedy, κόρης του δολοφονηθέντος προέδρου που ήταν ήδη νονά του CV-67 USS John F. Kennedy (1968 – 2007), μοναδικός εκπρόσωπος αυτής της παραλλαγής της κατηγορίας Γατούλα Γεράκι. Το CVN-79 είναι το δεύτερο αεροπλανοφόρο της κατηγορίας Gerald R. Ford που θα πρέπει να έχει τουλάχιστον πέντε. Είναι επίσης το τελευταίο που παραγγέλνεται ως μέρος μιας μεμονωμένης παραγγελίας. ΜΕΓΑΛΟ'Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ εργάζεται για να διασφαλίσει ότι όταν τεθεί σε λειτουργία, που έχει προγραμματιστεί για το 2022, όλες οι τεχνικές δυσκολίες που συναντώνται στο CVN-78 USS Gerald R. Ford έχουν επιλυθεί.
Δαπάνες που σχετίζονται με την κατασκευή του CVN-79 USS Τζον Φ. Κένεντι ξεκίνησε με τον προϋπολογισμό του οικονομικού έτους (Δημοσιονομικός Έτος) 2008 και οι πληρωμές προς τους κατασκευαστές παρατάθηκαν μέχρι το οικονομικό έτος 2018 Αυτή η περίοδος καλύπτεται μεταξύ της εγγραφής προηγμένων επενδύσεων (.Προχωρημένη τοποθέτηση (AP) μεταξύ των οικονομικών ετών 2007 και 2012 και της πλήρους χρηματοδότησης του κτιρίου μεταξύ των προϋπολογισμών 2012 και 2018 Το μοναδιαίο κόστος παραγωγής αυτού του αεροπλανοφόρου υπολογίζεται επί του παρόντος σε 10 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό είναι 218,79 εκατομμύρια ευρώ λιγότερο από τα 1584,7 που απαιτούνται για την κατασκευή του CVN-11 USS Gerald R. Ford, ποσό χωρίς κόστος μελέτης και ανάπτυξης 4240 εκατ. ευρώ. Αλλά εξακολουθεί να είναι μια αύξηση 23,2% σε σύγκριση με την οικονομική εκτίμηση του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ για τον προϋπολογισμό του 2008, ή 9456,79 εκατ. ευρώ (σταθερά).
Οι λεπτομερείς μελέτες και οι πρώτες προμήθειες για την έναρξη της κατασκευής ξεκίνησαν στις 15 Ιανουαρίου 2009 στο χώρο. Newport News ναHuntington Ingalls Industries. Η τελετή για την κοπή του πρώτου φύλλου πραγματοποιήθηκε στις 25 Φεβρουαρίου 2011. Η καρίνα τοποθετήθηκε στις 22 Αυγούστου 2015. Η κατασκευή του κτιρίου προχωρούσε με καλό ρυθμό και το ποσοστό δομικής ολοκλήρωσης πέρασε το συμβολικό όριο του 50% τον Ιούνιο 2017. Η τοποθέτηση της νησίδας 588 τόνων του αεροπλανοφόρου πραγματοποιήθηκε στις 30 Μαΐου 2019, σηματοδοτώντας το τέλος της συναρμολόγησης του αεροπλανοφόρου και τη συνέχιση των εργασιών ένταξης και ολοκλήρωσης εντός αυτού. Το πλήρωμα εξοπλισμού σχηματίστηκε την 1η Οκτωβρίου 2019. Η εκτόξευση ξεκίνησε στις 29 Οκτωβρίου 2019 με το γέμισμα του κτηρίου κατασκευής.
Εκτός από τις τελικές εργασίες ολοκλήρωσης που συνεχίζονται στην αποβάθρα, θα μπορούν να ξεκινήσουν οι δοκιμές του κατασκευαστή που πραγματοποιήθηκαν με το πλήρωμα εξοπλισμού. Ο στόχος είναι να φέρει το αεροπλανοφόρο USS Τζον Φ. Κένεντι προς την εισαγωγή του στην ενεργό υπηρεσία που παραμένει προγραμματισμένη για το 2022. Στη συνέχεια θα αντικαταστήσει το CVN-68 USS Nimitz και το σύμβολο θα είναι πολύ ισχυρό γιατί αυτό το αεροπλανοφόρο ίδρυσε τον τύπο Nimitz, ο οποίος ιδρύθηκε σε τρεις υποκατηγορίες (Nimitz (3) Θεόδωρος Ρούζβελτ (5) και Ronald Ρέιγκαν (2), δηλαδή 10 αεροπλανοφόρα, η μεγαλύτερη σειρά μετά την Essex (24).
Η είσοδος στην ενεργό υπηρεσία αναβλήθηκε για πρώτη φορά από το 2018 στο 2020 λόγω της αμφισβήτησης της δομής των 11 αεροπλανοφόρων τουΑμερικανικό ναυτικό από τον υπουργό Άμυνας Ρόμπερτ Γκέιτς το 2009, ο ρυθμός κατασκευής αεροπλανοφόρου αυξήθηκε σε πέντε χρόνια. Οι καθυστερήσεις που παρατηρήθηκαν κατά την κατασκευή του ίδιου του USS Τζον Φ. Κένεντι απαιτούσε να αναβληθεί για άλλη μια φορά η έναρξη λειτουργίας του από το 2020 στο 2022.
Le CVN-79 USS John F. Kennedy δεν φαίνεται να έχει σημαντικές ή και μικρές διαφορές σε σύγκριση με το CVN-78 USS Gerald R. Ford. Από την άλλη, το προβάδισμα στο πρόγραμμα CVN-21, το USS Gerald R. Ford εισήχθη στην ενεργό υπηρεσία στις 22 Ιουλίου 2017 αλλά δεν είναι ακόμη πλήρως λειτουργική. Το βασικό πρόβλημα αφορά τα έντεκα στον αριθμό ανελκυστήρες πυρομαχικών που δεν πληρούν ακόμη τις προδιαγραφές του προγράμματος. Άλλα τεχνικά ζητήματα επηρεάζουν τις επιχειρησιακές του δυνατότητες και παραμένουν άλυτα. Ο CVN-79, -80 et -81 υπόκεινται επομένως στις ιδιοτροπίες του CVN-78, με την έννοια ότι θα μπορούσαν να λάβουν διορθωτικές εργασίες προκειμένου να διορθώσουν τις ελλείψεις που διαπιστώθηκαν και ως εκ τούτου να καθυστερήσουν ενδεχομένως την εισαγωγή στην ενεργό υπηρεσία του CVN-79 και τα εργοτάξια του -80 et -81.
Αυτές οι δυσκολίες καθυστερούν και την πλήρη ολοκλήρωση του προγράμματος. CVN-21 επειδή το CVN-78 και τα ακόλουθα έχουν μέγεθος, ιδιαίτερα από την άποψη της ολοκληρωμένης ηλεκτρικής πρόωσής τους που βασίζεται σε δύο πυρηνικούς αντιδραστήρες A1B (2 x 700 MW θερμική έναντι 2 x 300 MW θερμική για K15 του αεροπλανοφόρου Charles de Gaulle) εκ των οποίων το ένα είναι εξ ολοκλήρου αφιερωμένο στην πρόωση ενώ το άλλο τροφοδοτεί τα εποχούμενα δίκτυα με ηλεκτρική ενέργεια, για την ενσωμάτωση «δυναμικής ή ηλεκτρικής θωράκισης» και κατευθυνόμενων ενεργειακών συστημάτων (λέιζερ) για άμυνα μικρής εμβέλειας.
La 355 πλοία του πολεμικού ναυτικού υποστηρίζει την αύξηση της δομής της ναυτικής αεροπορίας από 11 σε 12 αεροπλανοφόρα. Η προσπάθεια μπορεί να φαίνεται μικρή, αλλά απαιτεί ενεργητικές δομικές αποφάσεις για την κατασκευή περισσότερων αεροπλανοφόρων από εκείνες που αντισταθμίζουν τους αφοπλισμούς των Nimitz. Ο προϋπολογισμός του 2020 προβλέπει τοΑμερικανικό ναυτικό μην ζητήσετε επιτάχυνση της σειράς της πέμπτης μονάδας, η CVN-82. Με τον σημερινό ρυθμό, η δομή των 12 αεροπλανοφόρων θα ήταν αποτελεσματική κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 2060 και παραδόξως, η ταυτόχρονη παραγγελία των CVN-80 και CVN-81 επιτάχυνε τα δύο έργα κατά 7 μήνες, δημιουργώντας ένα κενό με το έργο CVN που θα μπορούσε να οδηγήσει σε φόβους απώλειας δεξιοτήτων.