Το τριμερές πρόγραμμα (Γαλλία – Ιταλία – Ηνωμένο Βασίλειο) Κύριο αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα (ΠΑΑΜΣ) χρησιμοποιήθηκε για τον οπλισμό των γαλλο-ιταλικών φρεγατών του προγράμματος Horizon. Οι Βρετανοί αποχώρησαν από αυτό το πρόγραμμα (Κοινή Φρεγάτα Νέας Γενιάς (CNGF) στη συνέχεια προκειμένου να σχεδιαστούν σε εθνικό επίπεδο κτίρια που πληρούν όλες τις προδιαγραφές τους: οι έξι καταστροφείς Τύπος 45. Έχει αναγνωριστεί επίσημα από το 2014 ότι πάσχουν από μια μονάδα ηλεκτρικής ενέργειας που δεν είναι ικανή να τροφοδοτήσει επαρκώς τις εποχούμενες εγκαταστάσεις σε τροπικά ύδατα. Το πρόγραμμα για την αντιμετώπισή του έχει αναβληθεί για τον Μάρτιο του 2020.
Οι καταστροφείς των Πληκτρολογήστε 45 – HMS Τόλμη (2009), H.M.S. Ατρόμητος (2010), H.M.S. Διαμάντι (2011), H.M.S. Δράκων (2012), H.M.S. Defender (2013), H.M.S. Duncan (2013) – επρόκειτο να είναι 12 στον αρχικό σχεδιασμό του Βασιλικού Ναυτικού προτού ο στόχος του προγράμματος μειωθεί σταδιακά σε 8 και μετά μόνο σε 6 κτίρια. Ωστόσο, παραμένει ο πρώτος στολίσκος φρεγατών –ή αντιτορπιλικών, στην προκειμένη περίπτωση– για την αεράμυνα στην Ευρώπη.
Αυτά τα έξι κτίρια διακρίνονται από τις γαλλο-ιταλικές φρεγάτες του προγράμματος Horizon από τρεις θεμελιωδώς διαφορετικές αρχιτεκτονικές επιλογές: ένα περιστρεφόμενο τρισδιάστατο ραντάρ παρακολούθησης πολλαπλών ρόλων με μια ενεργή ηλεκτρονική κεραία σάρωσης στη ζώνη S ΣΑΜΨΩΝ de BAE Systems Maritime, σκαρφαλωμένο στην κορυφή του κύριου ιστού, στη θέση του περιστρεφόμενου ραντάρ τρισδιάστατου ρολογιού πολλαπλών ρόλων με παθητική ηλεκτρονικά σαρωμένη κεραία στη ζώνη C EMPAR de Selex ES ; ενσωματωμένη ηλεκτρική πρόωση και χώρος για δύο οκταδικούς εκτοξευτές Mk 41 μήκος χτυπήματος ou SYLVER A70 στο μπροστινό κατάστρωμα.
Επιπλέον, το Πληκτρολογήστε 45 έχουν μεγαλύτερο εκτόπισμα 7350 τόνων σε σύγκριση με 7050 τόνους για τις κατηγορίες Forbin et βελόνα Ντόρια du πρόγραμμα ορίζοντας. Αλλά η κίνηση σε πλήρες φορτίο του Πληκτρολογήστε 45 θα έφτανε τους 8500, ακόμη και τους 8700 τόνους. Μπορούν να ταξιδέψουν με ταχύτητα έως και 32 κόμβους σε σύγκριση με 29 για τις φρεγάτες του προγράμματος ορίζοντας.
Η ενσωματωμένη ηλεκτρική πρόωση του Type 45 βασίζεται σε δύο αεριοστρόβιλους WR-21 (2 x 21,5 MW) των Rolls-Royce και δύο γεννήτριες ντίζελ Wartsilä 12V200 (2 x 2 MW). Η ισχύς που παράγεται από αεριοστρόβιλους (έως 43 MW) και γεννήτριες ντίζελ (έως 4 MW) μεταδίδεται μέσω Σύστημα Διαχείρισης Προώθησης (PMS) που μετατρέπει την παραγόμενη μηχανική ενέργεια (έως 47 MW κατ' ανώτατο όριο) σε κατανεμημένη ηλεκτρική ενέργεια Μετατροπή ισχύος GE (2 x 20 MW) και σε εγκαταστάσεις μέσω ρεύματος επί του οχήματος (7 MW).
Το επιχειρησιακό πρόβλημα που προέκυψε για τα αντιτορπιλικά της κλάσης Τόλμη συναντάται σε τροπικά νερά και από αυτό είναι θέμα κατανόησης ότι αυτά είναι τα νερά του Περσικού Κόλπου όπου η θερμοκρασία του αέρα μπορεί να ξεπεράσει τους 45 έως 55 βαθμούς ενώ η θερμοκρασία του θαλασσινού νερού μπορεί να ανέλθει σε περισσότερους από 35 βαθμούς. Το επιχειρησιακό περιβάλλον απαιτεί την Βασιλικό Ναυτικό, αλλά και το ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ, να αναπτύξει σχεδόν μόνιμα ένα σκάφος αεράμυνας στα ύδατα αυτά.
Η πρόωση του πλοίου, τόσο οι αεριοστρόβιλοι όσο και οι γεννήτριες ντίζελ, έδειξαν σημάδια αδυναμίας, και όχι μόνο σε τροπικά νερά, όπως το HMS Τόλμη υπέστη ζημιά από την πρόωση στον Ατλαντικό Ωκεανό το 2010. Άλλες ζημιές από την πρόωση σημειώθηκαν το 2012 στα νερά του Περσικού Κόλπου. Αναφέρθηκε ότι μια ολική ηλεκτρική βλάβη προέκυψε σε δύσκολα κτίρια και ότι τα προβλήματα που αντιμετωπίστηκαν δεν περιορίζονταν σε μια «απλή» απώλεια ισχύος» που υποβαθμίζει τις χωρητικότητες των κτιρίων, αλλά μάλλον σε απώλειες χωρητικότητας που επηρεάζουν ιδιαίτερα τα κρίσιμα συστήματα.
Αυτή η αδυναμία συνδέεται με τον ενδιάμεσο ψύκτη που παρέχεται από Northrop Grumman, συν-σχεδιαστής της τουρμπίνας με Rolls-Royce. Αυτό το όργανο ανακτά τη θερμότητα από τα καυσαέρια του στροβίλου για να τα ανακυκλώσει επανεισάγοντας τα στον κύκλο του προκειμένου να μειώσει την κατανάλωσή του. Ένα ελάττωμα σχεδιασμού στον ενδιάμεσο ψύκτη προκαλεί μερικές φορές ζημιά. Γρήγορα, το φορτίο που ζητήθηκε από τις γεννήτριες ντίζελ Wartsilä 12V200 γίνεται πολύ ισχυρό σε σημείο να καταστήσει μη διαθέσιμο ένα από τα δύο, ή και τα δύο. Η κατάσταση που δημιουργείται είναι πολύ δύσκολη για την «επιζούσα» γεννήτρια ντίζελ η οποία πρέπει στη συνέχεια να λειτουργήσει με τη μέγιστη ισχύ της, φθείροντας την ακόμα πιο γρήγορα.
Rolls-Royce δήλωσε ότι τα νερά του Περσικού Κόλπου είναι πιο απαιτητικά από τις προδιαγραφές των εγκαταστάσεων πρόωσης ενώ η βασιλικός Ναυτικό διαβεβαίωσε ότι οι προδιαγραφές του προγράμματος απαιτούσαν τα σκάφη να μπορούν να πλέουν στην ίδια περιοχή του κόσμου.
Αυτή η αδυναμία στο σύστημα πρόωσης αποκαλύφθηκε από το βρετανικό υπουργείο Άμυνας το 2014. Η εγγενής κρίση έφτασε στο αποκορύφωμά της το 2016 όταν τα έξι αντιτορπιλικά Type 45 εθεάθησαν ταυτόχρονα στο λιμάνι. Οι φρεγάτες του προγράμματος ορίζοντας δεν χρησιμοποιούν ενσωματωμένη ηλεκτρική πρόωση και η πρόωσή τους βασίζεται, ειδικότερα, σε ηλεκτρική εγκατάσταση με τέσσερις γεννήτριες ντίζελ, επιπλέον δύο αεριοστροβίλων και δύο κινητήρες ντίζελ. Η διαθέσιμη ισχύς είναι μεγαλύτερη, όπως και οι απολύσεις. Από την άλλη πλευρά, είναι αδύνατο σε αυτή την αρχιτεκτονική να μετατραπεί η ισχύς που παράγεται από τους στρόβιλους σε κάτι άλλο εκτός από την πρόωση, και αντίστροφα για την ηλεκτρική εγκατάσταση.
Αποκαλύψεις του προβλήματος που επηρεάζει την πρόωση του Χαρακτηριστικά 45 συνοδεύονταν έξυπνα από την παρουσίαση μιας λύσης για να αντιμετωπιστεί αυτό: το πρόγραμμα Napier. Αυτή η βραχυπρόθεσμη λύση βασίζεται σεΣχέδιο Βελτίωσης Εξοπλισμού (ΕΣΚ). Πρόκειται για τη συνέχιση της εργασίας για το Wartsilä 12V200 προκειμένου να γίνουν αυτές οι γεννήτριες ντίζελ όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστες στα τροπικά νερά αυξάνοντας παράλληλα τη διαθέσιμη ισχύ τους. Ωστόσο, δεν φαίνεται ότι τα συστήματα ψύξης στοχεύουν ρητά από αυτά τα μέτρα. Επιπλέον δυσκολία: Wartsilä 12V200 δεν διατίθενται πλέον στην αγορά, επομένως η υποστήριξή τους από τον κλάδο μειώνεται.
Η μακροπρόθεσμη λύση που θα επιτρέπει στα κτίρια να βασίζονται σε ένα σύστημα πρόωσης που πληροί τις αρχικές προδιαγραφές του προγράμματος Πληκτρολογήστε 45, είναι το Σχέδιο βελτίωσης ισχύος (PIP). Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο αντικατάστασης για τις δύο γεννήτριες ντίζελ Wartsilä 12V200 (2 x 2 MW) σε τρία MTU Series 4000 (3 x 1,8 MW) σε καθένα από τα αντιτορπιλικά, τα οποία θα παρέχουν επιπλέον ισχύ 2,4 MW. Rolls-Royce θα εξασφαλίσει την προμήθεια 18 από αυτές τις γεννήτριες ντίζελ. Τα έργα αυτά θα πραγματοποιηθούν με τους ήδη προγραμματισμένους ρυθμούς μεγάλων τεχνικών τερματισμών λειτουργίας των πλοίων.
Τα μελλοντικά έργα υπόσχονται να είναι περίπλοκα επειδή το Wartsilä 12V200 αναρτώνται στο διαμέρισμα τους προκειμένου να πληρούν τις προδιαγραφές του προγράμματος σχετικά με την ακουστική υπογραφή. Ως εκ τούτου, δεν θα είναι απαραίτητο να γίνουν τομές στη γάστρα καθενός από τα Τόλμη προκειμένου να εξαχθούν οι γεννήτριες ντίζελ μέσα από τα διαμερίσματα και να εγκατασταθούν οι νεοφερμένοι στη θέση τους. Η κορύφωση των δυσκολιών θα επιτευχθεί όταν πρόκειται για την εγκατάσταση της τρίτης γεννήτριας ντίζελ. Αυτό περιλαμβάνει την απελευθέρωση όγκου σε θαλάμους πρόωσης που είναι ήδη γνωστό ότι είναι πολύ στενά, καθώς και την επέκταση των υπαρχόντων δικτύων για την παροχή περισσότερων γεννητριών ντίζελ και εξατμίσεων. Παραδόξως, και ω τόσο εξοικονομώντας, φαίνεται ότι οι μεγάλες διαστάσεις του Χαρακτηριστικά 45 επιτρέπουν τη διεξαγωγή αυτών των εργασιών εκεί και ότι είχε προγραμματιστεί η προσθήκη τρίτης γεννήτριας ντίζελ.
Το πρώτο έργο του προγράμματος PIP επρόκειτο να ξεκινήσει τον Οκτώβριο του 2019 προς όφελος του HMS Τόλμη. Αναβλήθηκε για τον Δεκέμβριο του 2019 πριν αναβληθεί ξανά μέχρι τέλος Μαρτίου 2020 μας λέει η Jane's. Ο κύριος λόγος θα ήταν η αδυναμία της ναυτικής βάσης του Πόρτσμουθ να αναλάβει έγκαιρα τις απαιτούμενες εργασίες. Επιπλέον, η διάρκεια κάθε έργου δεν έχει ακόμη κοινοποιηθεί και πιθανότατα θα εξαρτηθεί από την ανατροφοδότηση που θα αποκτηθεί από το πρώτο από αυτά προς όφελος των άλλων. Το ανακοινωθέν κόστος του προγράμματος PIP είναι 310,57 εκατ. ευρώ (2018), ή 51,76 εκατ. για κάθε σκάφος. Ενδεικτικά, αυτό είναι το διπλάσιο του κόστους του έργου ανακαίνισης μέσης ζωής για τις φρεγάτες Type 23 (πρόγραμμα LIFEX).
Προβλήματα που επηρεάζουν την πρόωση του αντιτορπιλικού Χαρακτηριστικά 45 με κανέναν τρόπο δεν εμπόδισαν επίσημα την βασιλικός Ναυτικό να αναπτύσσει ένα κάθε εννέα μήνες στον Περσικό Κόλπο. Ωστόσο, ο θόρυβος από τους διαδρόμους σχετικά με τις ζημιές που προκλήθηκαν μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι αυτά τα κτίρια υπόκεινται τακτικά σε λειτουργία υποβαθμισμένης λειτουργίας, με ορισμένες φορές ολική απώλεια λειτουργίας, συμπεριλαμβανομένης της πρόωσης, και κίνδυνο ολικής ηλεκτρικής βλάβης. Από αρχιτεκτονικής άποψης, προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το βρετανικό Υπουργείο Άμυνας επέλεξε μόνο δύο γεννήτριες ντίζελ και όχι τρεις, εκτός από τους δύο στρόβιλους. Το πρόγραμμα PIP φέρνει έναν ευπρόσδεκτο πλεονασμό που υπήρχε ήδη στις φρεγάτες του προγράμματος ορίζοντας.
Οι μακρινές συνέπειες αυτής της ατυχίας πρέπει να αναζητηθούν στο επίπεδο του μελλοντικού προγράμματος ανακαίνισης μέσης ηλικίας για τα Type 45, τα οποία θα πρέπει επίσης να προσαρμοστούν για να φιλοξενήσουν ASTER 30 Block 1 NT. Θα προκύψει τότε το ερώτημα των βρετανικών πολιτικών επιλογών σχετικά με τη ναυτική συμβολή στις ικανότητες άμυνας κατά των βαλλιστικών πυραύλων τουΝΑΤΟ, ή αύξηση του αριθμού των ναυτικών πλατφορμών που μεταφέρουν πυραύλους κρουζ. Το πρόγραμμα PIP κινδυνεύει να καταναλώσει τις πιστώσεις που θα μπορούσαν να είχαν χρησιμοποιηθεί για αυτές τις μελλοντικές ικανότητες. Θα αναγκάσει αυτό το Λονδίνο να ενταχθεί στο Παρίσι και τη Ρώμη στο πρόγραμμα ανακαίνισης μέσης ηλικίας για ορίζοντας και να αναπτύξει το ΠΑΑΜΣ προκειμένου να μοιραστούν τα έξοδα σπουδών;