Όπως η Νότια Κορέα, οι τουρκικές αρχές έχουν iεπένδυσαν σημαντικά στην ανάπτυξη της αμυντικής βιομηχανίας τους για αρκετά χρόνια, προκειμένου να επιτευχθεί, όσο το δυνατόν γρηγορότερα, μια ορισμένη μορφή στρατηγικής αυτονομίας όσον αφορά τον αμυντικό εξοπλισμό. Έχουν προκύψει πολυάριθμα προγράμματα όσον αφορά τα τεθωρακισμένα οχήματα με το τανκ Αλτάι, πολεμικά πλοία με το πρόγραμμα MILGEM,μαχητικό αεροσκάφος με το TFX ή ακόμα και ελικόπτερα με το T129. Τώρα είναι η σειρά των υποβρυχίων να επικεντρώσουν τις προσπάθειες της Άγκυρας, η οποία μόλις επισημοποιήθηκε το πρόγραμμα MILDEN, προορίζεται να σχεδιάσει και να κατασκευάσει, έως το 2035, μια νέα κατηγορία τοπικών υποβρυχίων AIP.
Για να γίνει αυτό, και όπως συνέβη στη Νότια Κορέα με το πρόγραμμα με η τάξη Dosan Ahn Chang-oh που ονομάζεται επίσης KS-III, το τουρκικό ναυαρχείο σκοπεύει να βασιστεί σε μεταφορές τεχνολογίας που συνδέονται με την εν εξελίξει κατασκευή των 6 υποβρυχίων Type 214 της κλάσης Reis. Το 2011, η Άγκυρα ανέθεσε στην TKMS μια σύμβαση αξίας 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την κατασκευή 6 υποβρυχίων Type 214 AIP που προορίζονται να αντικαταστήσουν τις 6 μονάδες Type 209 της κλάσης Atilay που βρίσκονται ακόμη σε υπηρεσία στο Τουρκικό Ναυτικό. Μεταξύ των αιτημάτων της Άγκυρας ήταν σημαντικές τροποποιήσεις με στόχο τη χρήση τεχνολογιών και εξοπλισμού από την τοπική αμυντική βιομηχανία, με αποτέλεσμα, μια σημαντική τεχνολογική μεταφορά.
Εάν η κατασκευή της κατηγορίας Reis έχει καθυστερήσει, η κατασκευή της πρώτης μονάδας μόλις ξεκίνησε το 2015 και δεν θα πρέπει να ολοκληρωθεί μέχρι το 2021, φαίνεται ότι το Τουρκικό Ναυαρχείο έχει πλέον επαρκή εμπιστοσύνη στις δυνατότητες της δικής του βιομηχανίας. ξεκινά την ανάπτυξη του δικού της μοντέλου, το οποίο θα αντικαταστήσει τα 8 υποβρύχια Type 209 που βρίσκονται σε υπηρεσία στο Τουρκικό Ναυτικό της κλάσης Preveze και Gür, τα οποία τέθηκαν σε υπηρεσία μεταξύ 1994 και 2007, ώστε να διατηρήσει έναν στόλο 14 σύγχρονων υποβρυχίων.
Όπως συνέβη, για παράδειγμα, με τα F16 σε υπηρεσία με την τουρκική αεροπορία, η τουρκική βιομηχανία έχει επίσης αυξήσει τις δεξιότητές της στον τομέα των υποβρυχίων διασφαλίζοντας τη συντήρηση, και ιδιαίτερα τον εκσυγχρονισμό, των υποβρυχίων. Τύπος 209 σε υπηρεσία στην στόλος. Αυτό επέτρεψε κυρίως στην Άγκυρα να προτείνει στο Ισλαμαμπάντ τον εκσυγχρονισμό των υποβρυχίων Agusta που αποκτήθηκαν τη δεκαετία του 90 από τη Γαλλία, αλλά τα οποία τώρα το Παρίσι αρνείται να εκσυγχρονίσει. Στην πραγματικότητα, οι τουρκικές αρχές γνωρίζουν ότι μπορούν να βασίζονται σε τουλάχιστον έναν πιθανό μελλοντικό πελάτη για τη νέα κατηγορία υποβρυχίων AIP, όπως συνέβη με τις κορβέτες Ada του προγράμματος MILGEM και τα ελικόπτερα T-129 Attak.
Με την άφιξη νοτιοκορεατικών, τουρκικών, ισπανικών, αλλά και κινεζικών και πιθανώς ινδικών υποβρυχίων στη διεθνή αγορά, και παρά η σημαντική αύξηση της ζήτησης που παρατηρήθηκε, οι τρεις μεγάλοι ευρωπαίοι κατασκευαστές, η TKMS, η Kockum και η Naval Group, θα πρέπει να είναι πιο εφευρετικοί για να καταφέρουν να τοποθετήσουν τα μοντέλα τους σε διεθνείς διαγωνισμούς. Για την Naval Group, η οποία δεν έχει την πολυτέλεια να μπορεί να βασιστεί σε εθνικές παραγγελίες για συμβατικά υποβρύχια, ο δρόμος είναι πιθανό να είναι πολύ δύσκολος, παρά την τεχνογνωσία που κληρονομήθηκε από το SSN και τη γαλλική SSBN. Περισσότερο από ποτέ, και παρά τους ενίοτε σοβαρούς ανταγωνισμούς που μπορεί να επιμένουν μεταξύ των ευρωπαϊκών ομάδων, η ενοποίηση της προσφοράς σε ευρωπαϊκή κλίμακα φαίνεται να είναι η μόνη εναλλακτική λύση για να επιβιώσει ο πόλεμος εφοδιασμού που διαφαίνεται τα επόμενα χρόνια. Αμυντική ναυπηγική.