Πώς θα μπορούσε ένα ελαφρύ μαχητικό πρόγραμμα να διατηρήσει το γαλλικό στρατιωτικό και βιομηχανικό δυναμικό;

Η Γαλλία συμμετέχει σήμερα σε ένα ευρωπαϊκό πρόγραμμα, παράλληλα με τη Γερμανία και την Ισπανία, που στοχεύει στο σχεδιασμό και την οικοδόμηση ενός συστήματος αεροπορικής μάχης του μέλλοντος, ή του SCAF, με σκοπό την αντικατάσταση του Rafale και του Typhoon των αεροπορικών δυνάμεων. από τις 3 χώρες, από το 2040. Εν τω μεταξύ, το ίδιο πρόγραμμα θα παράγει τεχνολογίες που θα χρησιμοποιηθούν ως τεχνολογικά τούβλα για τον εκσυγχρονισμό των μαχητικών Rafale και Typhoon, ώστε να διατηρηθούν στο επίπεδο των επιχειρησιακών και τεχνολογικών προκλήσεων του μέλλοντος. Προχωρώντας με αυτόν τον τρόπο, οι αρχές θα είναι σε θέση να μοιράζονται το κόστος ανάπτυξης της συσκευής και των συστατικών τεχνολογιών και να παράγουν μεγαλύτερο όγκο συστημάτων έτσι ώστε να φτάσουν τα όρια παραγωγικότητας επιτρέποντας τη μείωση του κόστους κατασκευής και χρήσης των συσκευών. κυνηγετικοί στόλοι των 3 χωρών.

Τα όρια του προγράμματος SCAF

Αλλά το πρόγραμμα Το SCAF δεν είναι απαλλαγμένο από ελαττώματακαι ένα αρνητικό αποτέλεσμα, ιδίως έναντι της Γαλλικής Τεχνολογικής Βιομηχανικής Βάσης Άμυνας, η μόνη, μεταξύ των 3 χωρών μελών του προγράμματος, που έχει σήμερα την ικανότητα να ολοκληρώσει το πρόγραμμα στο σύνολό του. Πράγματι, η κατανομή των επενδύσεων οδηγεί φυσικά μια βιομηχανική κατανομή μεταξύ των χωρών του 3, για να διανείμετε τις δηλώσεις προϋπολογισμού που δημιουργούνται. Στην πραγματικότητα, μέρος της γαλλικής αμυντικής βιομηχανίας θα αποκλειστεί από έργα που είναι απαραίτητα για τη διατήρηση δεξιοτήτων και τεχνογνωσίας που αποκτώνται συχνά με μεγάλη προσπάθεια και επενδύσεις με την πάροδο των ετών.

Το SCAF Next Generation Fighter (NGF) θα είναι ένα επιβλητικό αεροσκάφος, όπως φαίνεται σε αυτό το μοντέλο κλίμακας 1: 1 που παρουσιάστηκε στο 2019 Paris Air Show

Επιπλέον, το SCAF έχει σχεδιαστεί γύρω από ένα βαρύ αεροσκάφος, το NGF, του οποίου το μοντέλο κλίμακας 1: 1 που παρουσιάστηκε στο Paris Air Show προτείνει ένα αεροσκάφος με μέγιστη μάζα απογείωσης περίπου 30 τόνους ή άνω, με τιμές αντίστοιχα. Ωστόσο, οι γαλλικές αεροπορικές δυνάμεις, όπως και πολλές ισχυρές ευρωπαϊκές αεροπορικές δυνάμεις, αγωνίζονται να χρηματοδοτήσουν έναν στόλο βαρέων αεροσκαφών με επαρκή όγκο, ή απλά να αποκτήσουν τόσο ακριβά αεροσκάφη. Ως εκ τούτου, πρέπει να θυμόμαστε ότι η συσκευή με τις καλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη και στον κόσμο το 2019 παραμένει το F16V Viper ...

Στην πραγματικότητα, θα ήταν δυνατό για τη Γαλλία να αναπτύξει ένα δεύτερο πρόγραμμα, παράλληλα με το SCAF, για να σχεδιάσει ένα μηχανοκίνητο αεροσκάφος της κλάσης Mirage 2000, που έχει τα χαρακτηριστικά της 5ης γενιάς, για την ενίσχυση των εθνικών αεροπορικών δυνάμεων, τη διατήρηση και να επεκτείνει την τεχνογνωσία του BITD και να επεκτείνει τη γαλλική διεθνή προσφορά; και αν ναι, πώς να το χρηματοδοτήσουμε;

Ένας γαλλικός κυνηγός 5ης γενιάς


Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Άρθρα με πλήρη δωρεάν πρόσβαση είναι διαθέσιμα στην ενότητα "Δωρεάν άρθρα". Οι συνδρομητές έχουν πλήρη πρόσβαση σε άρθρα Ειδήσεων, Ανάλυσης και Σύνθεσης. Τα άρθρα στα αρχεία (άνω των 2 ετών) προορίζονται για επαγγελματίες συνδρομητές.

Σύνδεση ----- Εγγραφή

Μηνιαία συνδρομή 5,90 € / μήνα - Προσωπική συνδρομή 49,50 € / έτος - Φοιτητική συνδρομή 25 € / έτος - επαγγελματική συνδρομή 180 € / έτος - Χωρίς χρονική δέσμευση.


Για να διαβάσετε επίσης

Δεν μπορείτε να αντιγράψετε περιεχόμενο αυτής της σελίδας
Meta-Άμυνας

ΔΩΡΕΑΝ
VOIR