Για σχεδόν είκοσι χρόνια, μετά την πώληση 7 A69 Avisos στην Τουρκία που δεν αντικαταστάθηκαν και στη συνέχεια την απρόσκοπτη μείωση του μεγέθους του στόλου μάχης επιφανείας, το γαλλικό ναυτικό αναγκάστηκε να αυξήσει την επιχειρησιακή πίεση στα πληρώματα των φρεγατών του. προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες που αντιμετωπίζει. Ήταν λοιπόν σύνηθες να βλέπουμε φρεγάτες, ιδίως τις FLF της κατηγορίας Lafayette, να πραγματοποιούν περισσότερες από 180, και μερικές φορές ακόμη και 200, ημέρες στη θάλασσα το χρόνο. Αυτή η υπερβολική πίεση είχε αξιοσημείωτες συνέπειες στην εκπαίδευση των πληρωμάτων, καθώς και στο ηθικό του προσωπικού, συχνά αντιμέτωπο με σημαντικές εντάσεις όσον αφορά την οικογενειακή ζωή.
Σήμερα, το γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό διαθέτει μόνο 15 φρεγάτες "1st rank", συμπεριλαμβανομένων 6 FREMM, 2 FDA Horizon, 1 αντιαεροπορική φρεγάτα, 1 φρεγάτα ASM και 5 ελαφριές φρεγάτες Stealthy, που ανακατατάχθηκαν βιαστικά σε αυτή την κατηγορία τα χαρακτηριστικά (απουσία σόναρ, αδύναμες αντιαεροπορικές δυνατότητες κ.λπ.) σε σύγκριση με 18 πριν από 3 χρόνια, μετά την απόσυρση δύο φρεγατών ASW και μιας αντιαεροπορικής φρεγάτας, φτάνοντας στο όριο ηλικίας.
Αυτή η μείωση μεγέθους, που σχετίζεται με τη μείωση του μεγέθους των πληρωμάτων, ένα FREMM που μετέφερε μόνο πλήρωμα 130 ανδρών σε σύγκριση με 250 για τις ανθυποβρυχιακές φρεγάτες Type 70 που αντικαθιστούν, επιτρέπει στο γαλλικό ναυτικό να εξετάσει το ενδεχόμενο μετατροπής μέρους του στόλου προς τη διαχείριση διπλού πληρώματος, ακολουθώντας το παράδειγμα όσων χρησιμοποιούνται εδώ και δεκαετίες για τα υποβρύχια του Βασιλικού Ναυτικού. Συγκεκριμένα, μια φρεγάτα που έχει επιχειρησιακή διαθεσιμότητα πολύ μεγαλύτερη από αυτή του πληρώματος της, κάθε πλοίο θα είναι εξοπλισμένο με 2 πληρώματα, καθένα από τα οποία θα επανδρώνει το κτίριο σε εκ περιτροπής 4 μήνες. Επί του παρόντος διεξάγεται μια πειραματική φάση στις φρεγάτες Aquitaine στη Βρέστη και Languedoc στην Τουλόν.
Προχωρώντας με αυτόν τον τρόπο, το γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό εκτιμά ότι θα μπορεί να διατηρεί τις φρεγάτες του FREMM στη θάλασσα 180 ημέρες το χρόνο, έναντι 110 σήμερα, ενώ τα πληρώματα θα κάνουν μόνο 90. Έτσι, θα επωφεληθεί από έναν αντίστοιχο στόλο επιχειρησιακό 10 FREMM σε σύγκριση με 6 σήμερα, και αυτό χωρίς καν να χρειάζεται να αυξηθεί το προσωπικό, καθώς και καλύτερα εκπαιδευμένο προσωπικό λιγότερο εκτεθειμένο σε εντάσεις. Είναι δύσκολο να μην δούμε μόνο πλεονεκτήματα σε αυτή την απόφαση, η οποία έχει επίσης προβληθεί από ορισμένους από την έναρξη της λειτουργίας του FREMM.
Ωστόσο, αυτό το μέτρο, εάν είναι πολύ αποτελεσματικό σε περιόδους ειρήνης ή μέτριων εντάσεων, κινδυνεύει να αποδειχθεί σοβαρό μειονέκτημα μόλις εμφανιστούν σημαντικές εντάσεις. Πράγματι, το Πολεμικό Ναυτικό δεν θα έχει την ικανότητα να αυξήσει τους πόρους του σε περίπτωση κρίσης, κάτι που είναι ωστόσο μια από τις προτεραιότητές του. Έτσι, κατά τη διάρκεια του πολέμου των Φώκλαντ, το Βασιλικό Ναυτικό κινητοποίησε 43 από τα 53 μαχητικά πλοία του, ή το 80% του θεωρητικού στόλου του και 22 από τα 24 πλοία του βοηθητικού στόλου, ή το 90% της θεωρητικής δύναμης. Σήμερα, λόγω της δραστικής μείωσης του σχήματός του σε μόνο 21 μαχητικά πλοία (18 φρεγάτες και αντιτορπιλικά, 2 αεροπλανοφόρα, 1 TCD), μπόρεσε να αναπτύξει μόνο μία φρεγάτα και ένα αντιτορπιλικό στον Περσικό Κόλπο κατά τη διάρκεια της κρίσης δεξαμενόπλοιων. δηλαδή το 10% του θεωρητικού στόλου της. Οι Ευρωπαίοι σύμμαχοί της δεν μπόρεσαν επίσης να ξεπεράσουν αυτό το επιχειρησιακό έλλειμμα, εκτεθειμένοι επίσης στο ίδιο πρόβλημα.
Στην πραγματικότητα, η έννοια του διπλού πληρώματος μπορεί να φαίνεται ικανοποιητική σε καιρό ειρήνης, και ειδικότερα για τη διατήρηση της απόδοσης του πληρώματος στο υψηλότερο επίπεδο, για παράδειγμα κατά την περιοδική συντήρηση. Από την άλλη πλευρά, δεν μπορεί να χρησιμεύσει ως βάση για το σχεδιασμό μιας λειτουργικής μορφής. Ακόμη και όταν τα 6 FREMM είναι διπλά πληρώματα, το γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό θα εξακολουθήσει να λείπει τουλάχιστον 3 φρεγάτες πρώτης τάξεως και 1 ελαφριές φρεγάτες ή κορβέτες (καθώς και 12 υποβρύχια κ.λπ.) για να επιτευχθεί η απαραίτητη μορφή για την αντιμετώπιση των κινδύνων αντιμετωπίζει και τις ανάγκες προστασίας των υπερπόντιων εδαφών και των γαλλικών ακτών.