Ο καθηγητής Wang Dong από το Επαρχιακό Ναυτικό Μηχανικό του Πανεπιστημίου Hubei τιμήθηκε με το First Class Citation of Merit, το υψηλότερο επιστημονικό βραβείο της χώρας, για την εργασία του στα ηλεκτρικά πλοία μάχης. Σύμφωνα με τον επιστήμονα, αυτή η προσέγγιση, που βασίζεται στη χρήση συνεχών ρευμάτων που διανέμονται σε όλα τα συστήματα του κτιρίου, συμπεριλαμβανομένης της πρόωσης, καθιστά δυνατή την πολύ σημαντική αύξηση της ηλεκτρικής ενέργειας που είναι διαθέσιμη κάθε στιγμή στο πλοίο, μια κρίσιμη πρόοδος όταν αναμένουμε άφιξη οπλικών συστημάτων κατευθυνόμενης ενέργειας σε πολεμικά σκάφη.
Σύμφωνα με τον καθηγητή Wang Dong, η παραδοσιακή κατασκευή πολεμικών πλοίων βασίζεται σε διαμερισματικές προσεγγίσεις, πρόωση από τη μία πλευρά, παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από την άλλη. Ωστόσο, πολύ συχνά, τα κτίρια δεν χρησιμοποιούν όλα τα συστήματα στη μέγιστη ισχύ τους ταυτόχρονα, γεγονός που δημιουργεί σημαντική απώλεια ενέργειας. Η τεχνολογία που αναπτύχθηκε στο Πανεπιστήμιο Ναυτικής Μηχανικής καθιστά δυνατή την παραγωγή της απαραίτητης ενέργειας για συστήματα πρόωσης και εποχούμενων συστημάτων, έτσι ώστε να επωφεληθούν από τη βέλτιστη ενεργειακή βελτιστοποίηση και ένα μεγαλύτερο απόθεμα ισχύος για τα συστήματα. όπως κατευθυνόμενα ενεργειακά όπλα, από αυτό που παράγονται από αποκλειστικές γεννήτριες. Επιπλέον, θα απλοποιούσε τη συντήρηση και θα βελτίωνε την αξιοπιστία των κτιρίων, αν και ο σχεδιασμός θα ήταν πιο περίπλοκος.
Αυτή η προσέγγιση, που αναπτύχθηκε από το 2003 από τον Wang Dong και την ομάδα του, είναι πολύ πιθανόν στην καρδιά της πρόωσης που θα εξοπλίσει τις νέες φρεγάτες Type 054B, η κατασκευή της οποίας έχει ξεκινήσει, και η οποία θα τεθεί σε υπηρεσία από το 2021 στο Κινεζικό Ναυτικό.
Τα δυτικά ναυπηγεία, ιδιαίτερα τα ευρωπαϊκά, δεν μένουν πίσω με αυτόν τον τύπο πρόωσης, αλλά προτιμούν τις υβριδικές προσεγγίσεις, ώστε να διατηρούν την άμεση πρόωση όταν είναι απαραίτητο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις βρετανικές φρεγάτες Type 23 και Type 45 αντιτορπιλικά, και παρά ορισμένες δυσλειτουργίες στα ζεστά νερά, αυτή η υβριδική προσέγγιση χρησιμοποιείται επίσης για τις φρεγάτες Type 26 υπό κατασκευή. Από την άλλη πλευρά, η Γαλλία φαίνεται να προτιμά πιο παραδοσιακά συστήματα, όπως η πρόωση CODAD που βασίζεται σε 4 κινητήρες ντίζελ 8/10 Mw των φρεγατών FDI. Αλλά είναι αλήθεια ότι, προς το παρόν, το γαλλικό ναυτικό δεν εργάζεται σε κανένα οπλικό σύστημα κατευθυνόμενης ενέργειας, λέιζερ ή Rail Gun, σε αντίθεση με το Βασιλικό Ναυτικό, το ναυτικό των ΗΠΑ ή το κινεζικό…