Στις 20 Μαΐου 2015, οι αρχές της Νότιας Κορέας αποδέχθηκαν την προσφορά της Airbus Hélicoptères να σχεδιάσουν, με τον τοπικό συνεργάτη KAI, ένα ελαφρύ επιθετικό και αναγνωριστικό ελικόπτερο, βασισμένο στο dauphin H155, και σκόπευε να αντικαταστήσει το MD500 Defender και το Aging AH1 Cobra του τις ένοπλες δυνάμεις της χώρας. Λίγο περισσότερο από 4 χρόνια αργότερα, στις 4 Ιουλίου 2019, αυτό το νέο αεροσκάφος, που ονομάστηκε LAH, για ελαφρύ ελικόπτερο επίθεσης, πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση διάρκειας 20 λεπτών στο εργοστάσιο παραγωγής Sacheon της κορεατικής εταιρείας.
Εξωτερικά, η συσκευή παίρνει πολλά από το γέροντά της, το δελφίνι, του οποίου διατηρεί τη γενική εμφάνιση και το περίφημο fenestron. Αλλά το αεροσκάφος είναι πράγματι ένα σύγχρονο αεροσκάφος, ενσωματώνοντας κυρίως δύο κινητήρες Arriel 2L2 που σχεδίασε η Safran και αποδίδει ισχύ 1024 ίππων ο καθένας στο επίπεδο της θάλασσας, 250 περισσότερο από το Arriel 1 MN που εξοπλίζει τα Dauphins. Αυτή η αύξηση της ισχύος καθιστά δυνατή την αύξηση του εποχούμενου εξοπλισμού, ιδίως με την προσθήκη ενός πυροβόλου 20 χιλιοστών σε έναν πυργίσκο κάτω από τη μύτη του αεροσκάφους και 2 ακραίων σημείων για βλήματα και καλάθια πυραύλων σε καθένα από τα δύο κολοβώματα του αεροσκάφους. αεροσκάφος. Τα ηλεκτρονικά συστήματα έχουν επίσης εκσυγχρονιστεί, καθώς και ο εξοπλισμός ανίχνευσης απειλών υπερύθρων, ραντάρ και λέιζερ. Είναι πιθανό να έχουν προστεθεί και στοιχεία θωράκισης, ώστε να αυξηθεί η ικανότητα επιβίωσης του LAH που καλείται να επιχειρήσει κοντά σε αντίπαλες άμυνες.
Για να εγγυηθεί αυτό το συμβόλαιο για 214 αεροσκάφη, η Airbus Hélicoptères έπρεπε να συμφωνήσει σε σημαντικές μεταφορές τεχνολογίας και μεταβίβασε την παγκόσμια άδεια κατασκευής για το H155 στην KAI, μετατρέποντας, σε αυτήν την περίπτωση, το LUH [efn_note]Light Utility Helicopter[ /efn_note] από την πολιτική έκδοση. Αλλά στο βαθμό που η Airbus αναπτύσσει το H160 και τη στρατιωτική του έκδοση, το Guépard, ένα αεροσκάφος στο ίδιο εύρος βάρους αλλά πολύ πιο σύγχρονο από το Dauphin, αυτή η άδεια δεν επηρεάζει το μέλλον του ομίλου.
Εξήχθη σε περισσότερες από 35 χώρες, το Dauphin και οι διαφορετικές εκδόσεις του κατασκευάστηκαν σε περισσότερες από 1000 μονάδες. Εξακολουθεί να παράγεται με άδεια στην Κίνα, η οποία, με το Z9, το έχει καταστήσει τη ραχοκοκαλιά της αεροπορικής του δύναμης για 15 χρόνια, με περισσότερα από 250 δείγματα κατασκευασμένα. Το γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό, το οποίο συνεχίζει να το χρησιμοποιεί στις φρεγάτες του, σχεδιάζει να νοικιάσει ακόμη περισσότερα περιμένοντας να τεθεί σε υπηρεσία το HIL Guépard. Δεν έχουμε παρά να ευχηθούμε στον διάδοχό του, το H160, το ίδιο ταξίδι!