Η Ιαπωνία αρνείται να επιτρέψει στη Σαουδική Αραβία να ενταχθεί στο πρόγραμμα πολεμικών αεροσκαφών GCAP 6ης γενιάς, επιφέροντας νέο πλήγμα στις σχέσεις μεταξύ Λονδίνου και Ριάντ σε αυτόν τον τομέα, μετά τη γερμανική άρνηση να παραδώσει 48 Eurofighters Typhoon επιπλέον των αεροπορικών δυνάμεων της χώρας.
Ενώ το κόστος ανάπτυξης των πολεμικών αεροσκαφών και των συστημάτων τους συνεχίζει να αυξάνεται, ο πειρασμός είναι μεγάλος για τις ευρωπαϊκές χώρες με τις τεχνολογικές δεξιότητες, αλλά όχι τους δημοσιονομικούς πόρους για να το κάνουν, να στραφούν σε διεθνείς εταίρους, να παράσχουν χρηματοδότηση.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα δύο ευρωπαϊκά προγράμματα πολεμικών αεροσκαφών 6ης γενιάς σήμερα, το FCAS που πιλοτάρεται από τη Γαλλία αφενός και το βρετανικό GCAP αφετέρου, έχουν σχεδιαστεί με τη μορφή συνεργασιών, αντίστοιχα με τη Γερμανία και την Ισπανία για την FCAS, την Ιταλία και την Ιαπωνία. για τον άλλον.
Ωστόσο, η διεθνής τεχνολογική συνεργασία συνοδεύεται από πολλές δυσκολίες όσον αφορά τον βιομηχανικό διαμοιρασμό, σε σημείο που μερικές φορές να απειλείται η βιωσιμότητα του προγράμματος.
Στο πλαίσιο αυτό, η ένταξη χωρών με σημαντικούς οικονομικούς πόρους, αλλά με μειωμένη αμυντική βιομηχανία, μπορεί να εμφανιστεί ως μια σπάνια ευκαιρία. Αυτό ήταν αναμφίβολα αυτό που είπαν μεταξύ τους Βρετανοί και Ιταλοί όταν ο Σαουδάραβας πρίγκιπας διάδοχος Μοχάμαντ Μπιν Σαλμάν είπε στον Ιάπωνα πρωθυπουργό Fumio Kishida ότι ήταν έτοιμος να ενταχθεί στο πρόγραμμα GCAP, μια επίσκεψη του τελευταίου στη Τζέντα πριν από λίγες ημέρες.
Δυστυχώς για το Λονδίνο, μέσω της φωνής του Υπουργού Άμυνας Yasukazu Hamada, το Τόκιο έχει πλημμυρίσει βρετανικές και ιταλικές ελπίδες. Πράγματι, Η Ιαπωνία δεν σκοπεύει να υποδεχθεί τη Σαουδική Αραβία στο πρόγραμμα GCAP παρά τις καλές σχέσεις που διατηρούνται με το Ριάντ, για διάφορους λόγους.
Πρώτον, οι ιαπωνικές αρχές φοβούνται ότι η άφιξη ενός νέου εταίρου θα επιβραδύνει το πρόγραμμα και θα καθυστερήσει μερικά χρόνια το πολύ φιλόδοξο προσωρινό χρονοδιάγραμμα που καθορίστηκε πριν από μερικούς μήνες και αποσκοπούσε στην έναρξη λειτουργίας του νέου μαχητικού από το 2035 .
Πράγματι, ένας εμπειρικός κανόνας θέλει το κόστος και τις καθυστερήσεις ενός προγράμματος δαπανών στη συνεργασία να αυξάνονται ανάλογα με το τετράγωνο του αριθμού των εταίρων. Ωστόσο, εάν με 3 εταίρους, το πρόγραμμα GCAP έχει σχεδιαστεί για να τεθεί σε λειτουργία το 2035, σύμφωνα με αυτόν τον κανόνα, θα πρέπει να αποκλίνει μέχρι το 2038.
Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία