Brasilien möchte zwei bis vier U-Boote der Tupi-Klasse (Typ 209/1400) verkaufen, wobei das fünfte zusätzlich bis in die 2030er Jahre im Einsatz bleiben soll vier S-BR (Scorpène – Brasilien). Argentinien ist im Rennen um den Kauf von zwei U-Booten. Aber auch Peru, das seit September erwähnt wird, scheint von einer politischen Einigung profitieren zu können, die auf dem Austausch eines U-Boot-Paares gegen ein peruanisches Landing Barge Transport (TCD) der Makassar-Klasse basiert.
Le Artikulations- und Ausrüstungsplan der Marine do Brasil (PAEMB) von 2009 ist die Marineversion desNationale Defesa-Strategie (18. Dezember 2008). Das PAEMB deckt den Zeitraum 2009 – 2030 mit Prognosen für die im folgenden Zeitraum (2030 – 2047) zu leistenden Leistungen ab. Die Durchführung von Marineprogrammen wird der Diretoria de Gestão de Programas Estratégicos da Marinha (DgePEM) übertragen. Die beiden wichtigsten PAEMB-Programme sind Programm zur Inanspruchnahme von SUPerfície-Leistungen (PROSUPER) und PROGRAMM DESENVOLIMENTO SUBbmarinos (PROSUB).
PROSUPER hatte den Ehrgeiz, vor Ort vier Navios de Propósitos Múltiplos (NPM) zu bauen, was auf Französisch „Multiple-Use Ships“ bedeutet: große Mehrzweck-Amphibieneinheiten. Zu diesem Zweck zeigte Brasilien Interesse an mehreren Gebäuden dieser Art, einschließlich der Familie der Projektions- und Kommandogebäude (BPC 140 bis BPC 240).
Brasilien hat sich gemeldet, um den Erwerb des zweiten TCD der Foudre-Klasse zu beantragen, nämlich des Siroco (1996 – 2015) ab 2014. Chile, Käufer von Blitz (1990 – 2011) hatte eine Option auf die Siroco konnte es jedoch mangels des erforderlichen Budgets nicht ausüben. Portugal, ebenfalls interessiert, konnte es ebenfalls nicht. Es wurde von der brasilianischen Marine unter dem Namen NAM erworben. Bahia (2015). Dieses TCD (bzw Landeplattform Dock (LPD) auf Englisch) kann unter guten Bedingungen 450 Soldaten (900 für kurze Zeit), etwa 200 gepanzerte Fahrzeuge und Fahrzeuge (darunter 22 Kampfpanzer), 4 H225M-Hubschrauber und bis zu 8 Lastkähne aufnehmen. Der Kauf der ehemaligen HMS Ozean (1998 – 2018) im Juli 2018 im Vereinigten Königreich ist der erste von vier Navios de Propósitos Múltiplos (NPM), auf die sich die PAEMB konzentriert. Umbenannt in PHM AtlantikDieser voll beladene 21-Tonnen-Hubschrauberträger ohne Floß bietet Platz für 500 Soldaten, 830 gepanzerte Fahrzeuge und bis zu 40 Hubschrauber.
Diese beiden kürzlich erworbenen Gebäude vervollständigen das NDCC (Navio de Démbark de Carros de Combate) Mattoso Sauerteig (Panzerlandungsboot, 8700 Tonnen) und dieAlmirante Sabóia (Amphibienunterstützungsschiff, 7700 Tonnen), deren erste Zulassung zum aktiven Dienst auf das Jahr 1970 bei der US Navy (Newport-Klasse) und 1967 bei der Royal Navy (Round Table-Klasse) zurückgeht. Sie sind 49 und 52 Jahre alt und müssen noch ersetzt werden. Der NDCC lmirante Sabóia muss im Januar 2020 entwaffnet werden. In dieser Perspektive finden die Verhandlungen zwischen Brasilien und Peru statt. Der brasilianische Vizepräsident reiste am 31. Oktober in Abwesenheit von Staatschef Jair Bolsonaro, weil dieser bis zum 23. Oktober ins Ausland reiste, nach Lima, um Militärabkommen auszuhandeln.
Dieser Transfer brasilianischer S-32-U-Boote Timbira (1996) und S-33 Tapajo (1999) aus der Tupi-Klasse (Typ 209/1400) würde es ermöglichen, das zu unterstützenAufnahme in den Dienst der vier S-BR (Scorpène BRasil) und die S-34 warten Tikuna (2007 – 2037?), ein Typ 209/1400 Mod, bis in die 2030er Jahre. Dieses Transferprojekt schließt aus, de Tatsache, die Modernisierungsprojekte von zwei der vier U-Boote und damit eine Vergrößerung des U-Boot-Formats, die im Durchschnitt bei etwa fünf bis sechs U-Booten bleiben wird. Peru erklärt sich an diesem Transfer interessiert, um seine beiden ältesten U-Boote vom Typ 209/1100 zu ersetzen Islay (1975) et Arica (1975). Die vier anderen U-Boote des Typs 209/1200 sind kaum jünger: Sie wurden zwischen 1980 und 1983 in Dienst gestellt.
Als Gegenleistung für das Paar brasilianischer U-Boote bietet Peru das BAP an Pisco (2018), also ein TCD vom Typ Makassar, der zwischen 2013 und 2018, dem Jahr seiner Aufnahme in den aktiven Dienst, in Lizenz von SIMA (Servicios Industriales de la Marina SA) gebaut wurde. Das Interesse Brasiliens an dieser Amphibieneinheit wäre zweifach (10 Tonnen, 900 Soldaten, 450 gepanzerte Fahrzeuge und 24 Lastwagen, 18 Lastkähne und ein Hangar für 2 Hubschrauber) würden im Idealfall den Ersatz des NDCC ermöglichen lmirante Sabóia die im Januar 2020 entwaffnet werden müssen. Die verjüngte und einsatzbereite brasilianische Amphibiengruppe könnte rund 2100 Soldaten sowie 312 gepanzerte Fahrzeuge und Fahrzeuge, darunter 66 Kampfpanzer und 22 Hubschrauber, einschiffen.
Es wäre aber eher der Ersatz des NE-Schulgebäudes Brasilien (Unterklasse der Korvetten der Niterói-Klasse) mit 3355 Tonnen, die 1986 in Dienst gestellt wurde. Vor diesem Hintergrund würde die chilenische TCD vom Typ Makassar wie der frühere Hubschrauberkreuzer dienen Jeanne d'Arc, für seine Hauptaufgabe als Schulgebäude und gelegentlich zur Verstärkung der brasilianischen Amphibiengruppe. Um die Ziele der PAEMB (vier große Amphibieneinheiten und ein Trainingsschiff) zu erreichen, könnte die brasilianische Marine dann argumentieren, dass sie noch zwei große Amphibieneinheiten erwerben muss, um den Ersatz der NDCC zu gewährleisten Mattoso Sauerteig sondern auch die Bereitstellung des als Schulungsgebäude bezahlten TCD vom Typ Makassar. Die Optionen bleiben je nach den Möglichkeiten, die sich auf dem Gebrauchtmarkt ergeben, offen. Peru hat den Zwillingsbruder des BAP am 14. Dezember 2017 auf Eis gelegt Pisco : der BAP Paita. Wird es auch angeboten?