Japan weigert sich, Saudi-Arabien die Teilnahme am GCAP-Kampfflugzeugprogramm der 6. Generation zu gestatten, was den Beziehungen zwischen London und Riad in diesem Bereich einen neuen Schlag versetzt, nachdem Deutschland sich geweigert hat, 48 Eurofighter zu liefern Typhoon zusätzlich zu den Luftstreitkräften des Landes.
Während die Entwicklungskosten für Kampfflugzeuge und ihre Systeme weiter steigen, ist die Versuchung für europäische Länder, die zwar über die technologischen Fähigkeiten, aber nicht über die entsprechenden Haushaltsmittel verfügen, groß, sich an internationale Partner zu wenden, um die Finanzierung bereitzustellen.
Aus diesem Grund sind die beiden europäischen Kampfflugzeugprogramme der 6. Generation heute, das von Frankreich gesteuerte FCAS einerseits und das britische GCAP andererseits, in Form von Partnerschaften konzipiert, jeweils mit Deutschland und Spanien für FCAS, Italien und Japan für die anderen.
Die internationale technologische Zusammenarbeit ist jedoch mit vielen Schwierigkeiten im Hinblick auf den industriellen Austausch verbunden, die manchmal die Nachhaltigkeit des Programms gefährden.
In diesem Zusammenhang könnte die Integration von Ländern mit beträchtlichen finanziellen Ressourcen, aber einer reduzierten Verteidigungsindustrie als seltene Chance erscheinen. Das war zweifellos das, was Briten und Italiener zueinander sagten, als der saudische Kronprinz Mohammad Bin Salman dem japanischen Premierminister Fumio Kishida sagte, er sei bereit, dem GCAP-Programm beizutreten. Letzterer besuchte Jeddah vor einigen Tagen.
Unglücklicherweise für London hat Tokio durch die Stimme seines Verteidigungsministers Yasukazu Hamada britische und italienische Hoffnungen überschüttet. In der Tat, Japan beabsichtigt nicht, Saudi-Arabien im GCAP-Programm aufzunehmen trotz der guten Beziehungen zu Riad, und zwar aus mehreren Gründen.
Erstens befürchten die japanischen Behörden, dass die Ankunft eines neuen Partners das Programm verlangsamen und den sehr ehrgeizigen vorläufigen Zeitplan, der vor einigen Monaten festgelegt wurde und auf die Indienststellung des neuen Jägers ab 2035 abzielt, um einige Jahre in die Länge zieht .
Tatsächlich besagt eine empirische Regel, dass die Kosten und Verzögerungen eines Ausgabenprogramms in der Zusammenarbeit mit dem Quadrat der Anzahl der Partner zunehmen. Wenn das GCAP-Programm jedoch mit drei Partnern darauf ausgelegt ist, im Jahr 3 in Betrieb zu gehen, sollte es dieser Regel zufolge bis 2035 verschoben werden.
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