In vielerlei Hinsicht ähneln die großen Marineprogramme der Royal Australian Navy den Filmen von Quentin Tarantino. Es beginnt immer ruhig und in einem bekannten Universum, bevor es in ein unbeschreibliches Chaos übergeht.
Dies war der Fall bei den französischen U-Booten, die die Collins ersetzen sollten, die selbst bereits sehr chaotisch waren, und dies ist heute der Fall bei ihren beiden Hauptprogrammen, den Atom-Angriffs-U-Booten des SSN-Programms und dem schweren Typ 26 Fregatten der Hunter-Klasse.
Gerade um die Exzesse dieses letzten Programms teilweise zu kompensieren, startete die Royal Australian Navy vor einem Jahr ein neues, weniger ehrgeiziges Programm mit dem Ziel, 11 leichte Fregatten zu erwerben, die die Fregatten der Anzac-Klasse ersetzen sollten. derzeit im Einsatz.
Am Ende einer ersten Phase, die gerade zu Ende gegangen ist, haben die australischen Behörden die beiden Fregattenmodelle bekannt gegeben, die in der letzten Phase dieses Wettbewerbs, der in einem Jahr, im Jahr 2025, enden muss, bewertet werden und es schaffen sollen Es ist möglich, das erste Schiff im Jahr 2029 auszuliefern.
Zusammenfassung
Die leichten Fregatten MEKO 200 und Mogami stehen im Finale und ersetzen die Fregatten der Anzac-Klasse der Royal Australian Navy
Nachdem die spanischen, südkoreanischen und italienischen Vorschläge abgelehnt wurden, wurde die Royal Australian Navy daher für die letzte Phase seines Wettbewerbs beibehalten, zwei Modelle, die leichte Fregatte MEKO 200 der deutschen tKMS und die Fregatte FFM 30 Mogami, vom japanischen Mitsubishi. Eine besonders interessante Wahl, da sich diese beiden Schiffe und das industrielle Angebot, das sie transportieren können, in vielerlei Hinsicht grundlegend unterscheiden.
Die Fregatte MEKO 2000 der deutschen tKMS, ein sicherer und bekannter Wert für die Royal Australian Navy
Durch die Beibehaltung der Meko 200 vom deutschen tKMS segelt die RAN sozusagen in ihren Hoheitsgewässern. Tatsächlich sind die 8 Fregatten der Anzac-Klasse, die 1986 bestellt und von 1996 bis 2006 ausgeliefert wurden und deren Ersatz das neue Programm ermöglichen soll, genau von diesem Modell abgeleitet.
Darüber hinaus leisteten die Anzacs im Gegensatz zu den U-Booten der Collins-Klasse, die zur gleichen Zeit in Dienst gestellt wurden, in den Händen australischer Seeleute gute Dienste, und das Design entsprach den Vorstellungen der RAN, obwohl zwei der ursprünglich bestellten zehn Fregatten aus Budgetgründen gestrichen wurden.
Seitdem hat das tKMS-Modell auf der internationalen Bühne bedeutende Erfolge erzielt und ist mit 34 von acht Marinen bestellten Exemplaren das meistexportierte westliche Fregattenmodell der letzten dreißig Jahre geworden.
Obwohl veraltet, hat sich das Modell im Laufe der Jahre weiterentwickelt, und der neueste Al-Aziz der ägyptischen Marine, der 2024 in Dienst gestellt wurde, hat mit dem ersten griechischen Yavuz nicht mehr viel gemeinsam.
Das von tKMS in Australien angebotene Modell namens MEKO A210 ist viel schwerer und länger als der Anzac und erreicht eine beladene Tonnage von 4700 Tonnen, verglichen mit 3600 Tonnen beim M200. Dadurch kann das Schiff zusätzlich zur 4-mm-Kanone, einem CIWS, mehreren ferngesteuerten Lichtkanonen und einem Hochenergielasersystem vier MK41-VLS-Systeme für 32 vertikale Silos transportieren. Obwohl es nicht erwähnt wird, können wir davon ausgehen, dass das Schiff seine beiden 127-mm-Torpedorohre für den U-Boot-Abwehreinsatz behält.
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Das RAN muss sich also für eine „auf dem Papier modernisierte“ deutsche Fregatte mit bewährten Produktionsmöglichkeiten in Australien entscheiden (und immer noch kompetent? Das letzte in Australien produzierte Schiff der Anzac-Klasse stammt aus dem Jahr 2004); Oder eine im Einsatz befindliche Fregatte wählen, die weniger gut bewaffnet ist (in dem Wissen, dass die australische Fachpresse „mehr Raketen auf ihren Schiffen will“) und Unbekannte hinsichtlich der Produktion in Australien?
Das ist es. Mit zusätzlichem politischen Druck und einem sehr knappen Budget. Schnell
Danke für die Analyse. Die Analogie zum unbeschreiblichen Tarantino-artigen Chaos der australischen „Marinebeschaffung“ ist durchaus treffend!
„Außerdem finden wir die gleichen Überlegungen bezüglich des kanadischen U-Boot-Programms, wobei Ottawa ebenfalls gebeten wird, sich der zweiten Aukus-Säule anzuschließen, während einige glauben, dass Washington Druck auf die kanadische Konkurrenz zugunsten des japanischen Taigei ausüben könnte.“ »
Dasselbe dachte ich auch, als ich diesen Artikel las. Wenn man jedoch die jüngsten Interviews mit dem Chef der Naval Group liest, scheint er keinen Verdacht auf eine Falle mit den Kanadiern zu äußern.
Viel Glück für den Gewinner dieses Wettbewerbs. Wenn er mit den vorherigen mithalten kann, sind nur Schläge einzustecken.
Frage: Haben Sie, Herr Wolf, Neuigkeiten über die kanadische Vorlage? Hat die Marinegruppe einen Vorschlag gemacht oder nicht? Das Ende der Angebotsabgabe war, wenn ich mich nicht irre, am 18. und ich habe nichts in dieser Richtung gesehen. Hätten Sie welche auf Ihrer Seite?
wenden
NG sagte vor ein paar Tagen, dass seine Teilnahme bald bekannt gegeben werde. Seitdem nichts mehr.
merci à vous