In den letzten drei Jahren hat sich das brasilianische Militärtransportflugzeug C-390 von Embraer bei mehreren europäischen und westlichen Luftstreitkräften etabliert, insbesondere als Ersatz für deren veraltete C-130.
Nun ist Flygvapnet, die schwedische Luftwaffe, an der Reihe, sich an die brasilianischen Flugzeuge zu wenden, während der schwedische Verteidigungsminister Pål Jonson und sein brasilianischer Amtskollege José Mucio ein Abkommen über verteidigungs- und militärisch-industrielle Zusammenarbeit zwischen beiden unterzeichnet haben Ländern, am 9. November in Natal, Brasilien.
Zusätzlich zum Erwerb der C-390 durch Flygvapnet, deren Anzahl nicht genau angegeben ist, ist dieser Vereinbarung eine Absichtserklärung beigefügt, aus der hervorgeht, dass Brasilien seine Flotte von JAS 39 Gripen E/F-Jägern um 25 % vergrößern möchte.
Während Frankreich sich darauf vorbereitet, Präsident Lula ein historisches Angebot zur verteidigungsindustriellen Zusammenarbeit zu unterbreiten, das von der Bestellung eines Scorpene Evolved-U-Boots bis hin zur Bestellung von 24 Flugzeugen reicht RafaleKönnte diese Annäherung zwischen Stockholm und Brasília anlässlich des G20-Gipfels in Rio bedeuten, dass Brasilien weniger Interesse am französischen Ansatz hat?
Zusammenfassung
Schweden unterzeichnet Verteidigungsabkommen mit Brasilien und wird das Transportflugzeug Embraer C-390 kaufen
Die wichtigste Ankündigung, umgeben die Unterzeichnung des Verteidigungsabkommens zwischen Schweden und Brasilien, betrifft das schwedische Schiedsverfahren zugunsten des brasilianischen Transportflugzeugs Embraer C-390.
Für Flygvapnet bedeutet dies, die fünf amerikanischen C-5H und möglicherweise die KC-130H zur Bordbetankung durch brasilianische Flugzeuge zu ersetzen, die genau darauf ausgelegt sind, sich effektiv auf diesem Markt zu positionieren.
Mit einer Länge von 32 Metern und einer Flügelspannweite von 35 Metern ist die C-390 ein zweimotoriges taktisches Transportflugzeug mit einem Leergewicht von 35 Tonnen und einem maximalen Startgewicht von 80 Tonnen, also fast 33 Tonnen im Leerzustand und 79 Tonnen beim Start , der C-130.
Auch die Reichweite des C-390 ist mit der des C-130 vergleichbar und liegt in der Größenordnung von 5000 km für 15 Tonnen Fracht und 26 Tonnen Treibstoff. Andererseits verleiht die Doppelstrahlkonfiguration der C-390 dem Flugzeug eine viel höhere Reisegeschwindigkeit, 870 km/h im Vergleich zu 540 km/h, und eine viel höhere Höchstgeschwindigkeit.
Der größte Vorteil des C-390 gegenüber seinem amerikanischen Pendant liegt jedoch im Preis. Das brasilianische Flugzeug hat im flugbereiten Zustand tatsächlich einen Stückpreis von 55 Millionen US-Dollar, verglichen mit 65 bis 70 Millionen US-Dollar für sein amerikanisches Gegenstück.
Der Erfolg der C-390 bei westlichen Luftstreitkräften ist nicht zu leugnen
Dieser um 20 % niedrigere Preis als die C-130 macht die C-390 offensichtlich attraktiv, insbesondere für Luftstreitkräfte mit nur wenigen Transportflugzeugen, wie es bei vielen Luftstreitkräften in Europa der Fall ist .
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