Donnerstag, 12. Dezember 2024

Fusion von tKMS und Fincantieri: Auf dem Weg zur Entstehung eines europäischen Giganten in der Marineverteidigungsindustrie?

Obwohl der deutsche Schiffbauer tKMS mit Sitz in Kiel immer noch eine beherrschende Stellung auf dem Weltmarkt für konventionelle U-Boote innehat und einen Auftragsbestand von etwa 12 Milliarden Euro hat, befindet er sich in einer heiklen Lage.

Tatsächlich war es vor ein paar Wochen so, Verhandlungen mit der Carlyle-Gruppe für den Erwerb einer Beteiligung des Investmentfonds an dem deutschen Industriekonzern, wurde vor dem Hintergrund des Widerstands der Bundesregierung gegen dieses Verfahren abgeschlossen. Dennoch hat der deutsche Staat keine nennenswerte Beteiligung an tKMS angekündigt, während der Mutterkonzern Thyssenkrupp ständig versucht, sich davon zu trennen.

Es scheint, dass die schwierige Situation des Kieler Konzerns Fincantieri inspiriert hat, den italienischen Schiffbauer, der insbesondere alle Militärschiffe der Marina Militare herstellt und in den letzten Jahren mehrere erstklassige Erfolge auf der internationalen Bühne erzielt hat insbesondere durch die Durchsetzung der italienischen FREMM als Grundmodell für die neue Fregatte der US-Marine, die Constellation-Klasse.

Tatsächlich hat Fincantieri anlässlich der Ausstellung Euronaval 2024 sein potenzielles Interesse an einer umfassenden europäischen Konsolidierung im Marinebereich durch eine mögliche Fusion mit tKMS bekundet.


Aktualisierung vom 8. November 2024 : Nach der Veröffentlichung dieses Artikels bestritt Fincantieri, einen Übernahmevorschlag bezüglich TKMS gemacht zu haben. Der CEO antwortete am Rande der Präsentation der Aussichten von Fincantieri im Rahmen der Euronaval-Show auf eine direkte Frage von Journalisten von BreakingDefense.com zu einer möglichen Fusion mit dem deutschen Konzern.

Er sagte, er sei ein langjähriger Partner von tKMS (Fincantieri baut die U-Boote des Typs 212 für die Marina Militare) und die italienische Gruppe sei daher offen für Diskussionen, ohne jedoch mehr zu erwähnen.
Im Moment ist das Thema daher mehr als hypothetisch und steht nicht auf der Tagesordnung des italienischen Schiffbauers, auch wenn dieser sagt, dass er bereit ist, die Frage zu untersuchen, wenn die entsprechende Anfrage an ihn gestellt würde.


Thyssenkrupp will seine Marinesparte tKMS verkaufen, westlicher Marktführer bei konventionell angetriebenen U-Booten und Hersteller der Méko-Fregatten

Trotz solider gegenwärtiger und zukünftiger Aktivitäten mit dem Bau der künftigen F-125/127-Fregatten der Bundesmarine sowie von acht von Oslo und Berlin bestellten U-Booten des Typs 8CD mit einem geschätzten Auftragsbestand von 212 Milliarden US-Dollar hat die deutsche Marinegruppe Nr genießt nicht mehr die Gunst seines Mutterkonzerns, des Industriekonzerns Thyssenkrupp.

Bundesmarine Typ 212A TKMS
Fusion von tKMS und Fincantieri: Auf dem Weg zur Entstehung eines europäischen Giganten in der Marineverteidigungsindustrie? 6

Dessen Verkaufsbemühungen waren bislang jedoch nie erfolgreich, zuletzt beim Investmentfonds Carlyle, zuvor bei der französischen Naval Group und davor wiederum bei der italienischen Fincantieri.

Wenn Bewertungsunterschiede zum Scheitern einiger vorangegangener Verhandlungen geführt haben mögen, so war es vor allem der Widerstand der Bundesregierung, der vor einigen Wochen die Verhandlungen mit dem amerikanischen Investmentfonds Carlyle zum Scheitern brachte.

Es ist nicht verwunderlich, dass es viele Kandidaten für eine Übernahme oder Fusion mit tKMS gibt. Tatsächlich war der Industrielle von den 1970er bis 2000 der unangefochtene westliche Champion auf dem Gebiet des Exports konventionell angetriebener U-Boote, mit 68 U-Booten des Typs 200, die von 14 bis heute von 1968 Marinen der Welt bestellt wurden, ergänzt durch 25 viel modernere und neuere U-Boote 214/218 sowie bisher 14 bestellte U-Boote des Typs 212, davon 6 für die Bundesmarine.

Dieser bereits mehr als bemerkenswerte Erfolg wird im Bereich der Kampfflugzeugeinheiten durch das Modell Meko 200 vervollständigt, einer schweren Korvette/leichten Fregatte, die in 34 Einheiten für acht Marinen der Welt verkauft wurde, sowie durch rund zwanzig gebaute Fregatten und Korvetten für die Deutsche Marine in den letzten dreißig Jahren.

Typ 209 der peruanischen Marine
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3 Kommentare

  1. Hallo
    In früheren Artikeln haben Sie die militärische und industrielle Zusammenarbeit Frankreichs mit anderen europäischen Ländern wie Belgien oder Griechenland erwähnt.

    Könnten Sie einen neuen Artikel zu diesem Thema schreiben, insbesondere zur Zusammenarbeit mit Belgien unter Berücksichtigung der jüngsten Entwicklungen (Kauf französischer Ausrüstung durch die belgische Verteidigung, Kauf französischer Unternehmen durch belgische Konzerne, Entwicklung gemeinsamer Industriestrukturen in Belgien). ..usw)
    Danke

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