Eine von der Presseagentur veröffentlichte Meldung Reuters, am 5. November, verursachte eine kleine Flutwelle im kleinen Universum der westlichen militärischen Luftfahrtindustrie. Ihrer Meinung nach haben mit der Angelegenheit vertraute Quellen die bevorstehende Ankündigung des kolumbianischen Präsidenten Gustavo Petro bestätigt, schwedische Jagdflugzeuge vom Typ JAS 39 Gripen des Herstellers Saab zu bestellen, um die Kfir C10 der kolumbianischen Luftwaffe zu ersetzen.
Das Gerücht, das bereits seit mehreren Stunden in autorisierten Kreisen kursierte, überraschte viele Menschen, darunter auch die Journalisten, die diesem Thema am nächsten standen, während der schwedische Gripen offenbar seit mehreren Monaten von den Streitkräften ausgeschlossen war , bis jetzt, um sich auf eine Wahl zwischen dem Eurofighter zu konzentrieren Typhoon, vorgeschlagen von Spanien, und die Rafale français.
Seitdem sind in diesem Fall weitere Elemente aufgetaucht, die auf einen autonomen Ansatz von Präsident Petro hindeuten, der auf regionale geopolitische Ziele reagiert, auf mächtige schwedische Lobbyarbeit, aber auch – zu tiefem Unverständnis – gegenüber seinem brasilianischen Amtskollegen Lula. Kann die Erklärung für diese Kehrtwende in Kolumbien nicht viel einfacher erklärt werden?
Zusammenfassung
Die Entscheidung, den schwedischen JAS 39 Gripen für die kolumbianischen Luftstreitkräfte zu erwerben, wurde von den kolumbianischen Behörden nicht bestätigt
Derzeit wurde die Ankündigung der Wahl des Gripen durch Kolumbien weder von den Diensten der kolumbianischen Präsidentschaft noch von den kolumbianischen Luftstreitkräften bestätigt, die darauf hingewiesen hatten, dass ihrer Kenntnis nach der Wettbewerb noch im Gange sei.
Bis vor Kurzem schien es so le Rafale Französisch war die Vorliebe der Luftwaffe des Landes, und zwar des Eurofighters Typhoon Als Alternative wurde European gewählt. Dagegen schienen die F-16 und die JAS-39 Gripen, zwei einmotorige Flugzeuge, ausgeschlossen worden zu sein.
Es ist wahr, dass von den dreißig israelischen Kfir C10, die Bogotá erworben hat, Nur acht blieben in den letzten Monaten im Dienst, im Zusammenhang mit der Kündigung des Wartungsvertrags mit IAI aufgrund eines diplomatischen Streits zwischen Bogotá und Jerusalem.
Vor allem mehr als zehn dieser einmotorigen Flugzeuge gingen in den letzten 20 Jahren durch Unfälle verloren. Unter diesen Bedingungen und unter Berücksichtigung der spezifischen Geographie des Landes gehen wir davon aus, dass die FAC ein zweimotoriges Flugzeug bevorzugt.
Tatsächlich war die Ankündigung eines möglichen Schlichtungsverfahrens Bogotás zugunsten des Gripen oder des Gripen E, je nach Quelle, für die südamerikanische Fachpresse eine echte Überraschung und löste gewisse Vorbehalte hinsichtlich der tatsächlichen Bedeutung des Verfahrens aus.
Eine Entscheidung von Präsident Gustavo Petro, entgegen dem Rat der kolumbianischen Luftstreitkräfte
Die Entscheidung zugunsten des schwedischen Gripen wurde laut lokaler Fachpresse vom kolumbianischen Präsidenten Gustavo Petro initiiert. Nach dem Fehlstart ins Jahr 2022 mit der erwarteten Bekanntgabe einer Bestellung für Rafale Letzteres war bei den kolumbianischen Luftstreitkräften immer der Vorzug für das französische Jagdflugzeug.
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Ihrer Meinung nach eine offene Niederlage für die französische Industrie und Diplomatie?
Deine kluge Annahme des Verschenkens Rafales Marine nach Kolumbien zu warten RafaleWurde das neue Projekt aufgrund der Vorgaben der französischen Marine abgelehnt?
Danke