Der Öffentlichkeit wenig bekannt, ist die Seepatrouille dennoch einer der wesentlichsten und vielseitigsten Bestandteile der französischen Luft- und Seestreitkräfte. Gleichzeitig waren U-Boot-Jäger, Beschützer der französischen Flotte, Polizisten der Handels- und Fischereiflotten und manchmal Spionagekräfte aus der Luft zugunsten der Landstreitkräfte Atlantic 2 der französischen Marine an allen französischen Gefechten beteiligt seit 1990, unter anderem für die Abschreckungsmission.
Nach dem Scheitern des deutsch-französischen MAWS-Programms startete Frankreich Anfang 2023 einen Wettbewerb, um bis 2 seine eigenen Atlantic 2035-Geräte zu ersetzen, die dann alle über 40 Jahre alt und treu im Einsatz sind.
An diesem Wettbewerb beteiligen sich zwei Flugzeughersteller: Airbus DS mit der Patmar-Version des neuen A321, genannt A321 MPA, und Dassault Aviation mit seinem neuen Langstrecken-Businessjet Falcon 10X. Während die beiden Flugzeughersteller bald ihre Vorschläge bei der DGA einreichen müssen und das Pariser Schiedsverfahren näher rückt, stellt sich die Frage: Was sind die Vergleichsargumente der einzelnen Flugzeuge und gibt es ein Angebot, das sich als attraktiver erweisen würde als das andere?
Zusammenfassung
Ersetzt ab 2 die Atlantique 2035 der französischen Marine
Die Ende der 80er Jahre in Dienst gestellte Atlantic 2 wurde von Dassault Aviation auf der Grundlage der Erfahrungen des von Bréguet entwickelten europäischen Atlantikprogramms entworfen und hergestellt, das Anfang der 70er Jahre von Avions Marcel Dassault gekauft wurde.
Das 31,7 Meter lange Flugzeug mit einer Spannweite von 37,5 Metern und einer Leermasse von 25 Tonnen hatte auf der internationalen Bühne trotz bemerkenswerter Leistungen und ebenso zuverlässiger Kapazitäten, insbesondere in den frühen 90er Jahren, nicht den erwarteten Erfolg. und von außergewöhnlicher Zuverlässigkeit.
Während die Modernisierung von 18 der 22 Atlantique 2 zu Ende geht, haben die Flugzeuge insbesondere das neue Searchmaster-Radar mit Aesa-Antenne, das dem ursprünglichen Iguana weit überlegen ist, eine neue Wescam MX-20D-Optronikkugel und den Austausch von Konsolen erhalten Allerdings muss nun der Austausch bis 2035 vorbereitet werden, da die Zellen dann das kanonische Alter von 40 Jahren, bei manchen sogar 45 Jahren, überschritten haben.
Ursprünglich sollten Frankreich und Deutschland dieses Flugzeug gemeinsam entwickeln, in diesem Fall als Ersatz für die französische ATL 2 und die deutsche P-3. Im Jahr 2021 gab Berlin jedoch die Bestellung von 5 P-8 Poseidon bei der amerikanischen Boeing bekannt, da die Orion-Flotte damals mit Leistungs- und Zuverlässigkeitsproblemen konfrontiert war. Nach der Zeitenwende wurden drei Flugzeuge des gleichen Typs von Berlin bestellt.
Obwohl es seinen Rückzug aus dem MAWS-Programm nicht offiziell bestätigt hatte, wurde Paris schnell klar, dass die Zukunft des Ersatzes der Atlantic 2 nicht in einem deutsch-französischen Programm lag. Im Februar 2023, Die DGA leitete daraufhin eine entsprechende Konsultation ein, und zwei Flugzeughersteller wurden konsultiert.
Erstens Airbus DS, das damals die A320 Neo in der MPA-Version (Maritime Patrol Aviation) anbot, die als Favorit des späten MAWS-Programms galt, und Dassault Aviation, das seit 2021 seine neue Falcon 10X für denselben Wettbewerb anbot . Beide haben inzwischen ihre Angebote an die DGA übermittelt Die Frist für die Entscheidung rückt in diesem Fall schnell näher.
Der A321 MPA von Airbus, eine direkte Antwort auf den P8 Poseidon von Boeing
Airbus Defence and Space bot im Rahmen des MAWS-Programms eine Patmar-Version seines A320 Neo an. Für Frankreich änderte der europäische Flugzeughersteller jedoch seine Einstellung und setzte auf die A321, die in den letzten Jahren mit fast 3000 ausgelieferten Einheiten und 7000 bestellten Flugzeugen einen überwältigenden Erfolg feierte.
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Hallo, die Site La Tribune gab heute bekannt, dass Airbus zum Nachteil von Dassault als zukünftiges Marinepatrouillenflugzeug ausgewählt worden wäre. Haben Sie weitere Informationen dazu oder handelt es sich um eine Fälschung?
Nein, das stimmt, auch wenn es sich aus allen im Artikel genannten Gründen um eine mehr als fragwürdige Entscheidung des Bundeswehrministeriums handelt.
Ja, es ist herzzerreißend, wir setzen unsere pseudoeuropäische Zusammenarbeit fort, die nirgendwohin führt.
Ja, es ist ein wenig frustrierend. Dassault hat noch kein Bildmaterial zu seinem 10X PATMAR-Projekt veröffentlicht
Was die elektromagnetische Intelligenz betrifft, sind die drei 8X ARCHANGE-Geräte für 2025, 2026 und 2028 geplant, während auf der Seite des deutschen PEGASUS-Programms gerade das erste der drei vom Elektronikingenieur Hensoldt ausgestatteten Bombardier Global 6000 das Werk verlassen hat.
Wir sehen, dass, wenn der französische und der deutsche Kalender einmal übereinstimmten, die beiden Nationen nicht versuchten, einen Versuch einer Zusammenarbeit zu beginnen, obwohl es sich um eine Mikroflotte von drei Flugzeugen auf jeder Seite des Rheins handelte. Zwar hätte man sich zwischen Thales und Hendsoldt entscheiden müssen.
Wäre eine Zusammenarbeit zwischen den beiden Elektronikern möglich gewesen...?
In der Tat. Wie im Artikel erwähnt: Wenn wir uns bei solch trivialen Themen nicht einigen können, wie können wir dann auf eine Zusammenarbeit bei SCAF oder MGCS hoffen?
Hallo
Kleine Details: Das erste Foto zeigt nicht den zukünftigen 10X, der in PATMAR umgewandelt wurde, sondern den zukünftigen 8X ARCHANGE für die Sammlung von Informationen und elektronische Überwachung.
Das fünfte Foto stellt kein 10X dar. Letzteres wird ein Doppelstrahler mit einem horizontalen Heck sein, das oben auf der vertikalen Flosse platziert ist (T-förmiges Heck und nicht kreuzförmig). Angesichts des dritten Reaktors, den wir sehen können, und der Optik der Verglasung des Cockpits muss es sich um einen 7X oder einen 8X handeln
Vielen Dank, es ist tatsächlich offensichtlich. Ich gebe zu, dass ich es nicht „im Auge behalten“ habe und bei den Illustrationen etwas schnell vorgegangen bin)) Es ist korrigiert!