Wir wissen seit mehreren Jahren, dass sich das SSN-AUKUS-Programm, das der australischen Marine die Ausrüstung mit nuklearen Angriffs-U-Booten ermöglichen soll, in vielerlei Hinsicht als wackeliges Gebilde erweist. Bisher waren es jedoch vor allem die Schwierigkeiten der amerikanischen Marineindustrie, die von 3 bis 5 drei bis fünf SSNs der Virginia-Klasse an die Royal Australian Navy liefern muss, die die Bedenken auslösten.
Tatsächlich haben zahlreiche Berichte, insbesondere von den Prüfungsgremien des US-Kongresses, Zweifel an der Möglichkeit geäußert, dass die US-Industrie ab 2,3 gemeinsam ein SSBN der Columbia-Klasse und das 2030 SSN Virginia-Klasse liefern kann, was notwendig ist dass der Kongress den Verkauf von Atomschiffen an Canberra genehmigt.
Aber in dieser Angelegenheit ist noch ein anderes Problem am Werk, und dieses Mal liegt es auf australischer Seite. Die australische Presse hat gerade enthüllt, dass die Royal Australian Navy derzeit nur über ein einsatzbereites U-Boot der Collins-Klasse verfügt. Schlimmer noch: Laut mehreren Experten wäre es illusorisch zu hoffen, dass diese Schiffe bis 2035 und darüber hinaus verlängert werden könnten, um mit der hypothetischen Lieferung der amerikanischen SSNs der Virginia-Klasse in Verbindung zu treten.
Zusammenfassung
Laut australischer Presse ist nur ein Collins-U-Boot der australischen Marine einsatzbereit
La Australische Presse hat gerade einige sehr besorgniserregende Informationen über die Verfügbarkeit der U-Boot-Flotte der Royal Australian Navy bekannt gegeben. Den erhaltenen Informationen zufolge können fünf der sechs U-Boote der Collins-Klasse derzeit nicht in See stechen, so dass nur noch ein einziges Schiff zum Schutz der etwa 25 km langen australischen Küste und der 760 Millionen km² der Ausschließlichen Wirtschaftszone Australiens zur Verfügung steht im aktivsten Marineschauplatz der Welt.
Mehrere Faktoren erklären diese katastrophale Verfügbarkeit der australischen U-Boot-Flotte. Insbesondere die Osborne Shipyards in Adelaide, die zwei dieser Schiffe für eine Wartungs- und Modernisierungsphase beherbergen, stehen vor einem schweren Streik, der den Prozess blockiert.
Die Wurzel des Problems liegt jedoch in den kürzlich beobachteten schwerwiegenden Korrosionsproblemen an allen sechs Rümpfen, die von der schwedischen Firma Kockums entworfen, von australischen Werften gebaut und von 6 bis 1993 in Dienst gestellt wurden.
Auf direkte Fragen australischer Journalisten antworteten die Behörden im reinsten politischen Jargon und behaupteten, dass australische U-Boote verfügbar seien entsprechend der festgelegten Planung, und zwar die Royal Australian Navy verfügte über die nötige Anzahl an Schiffen um bei Bedarf seine Aufgaben erfüllen zu können. Was an sich die Behauptungen der australischen Presse weder entkräftet noch bestätigt.
Und um hinzuzufügen: „ Aus Gründen der Betriebssicherheit bestätigt das Verteidigungsministerium keine genauen Standorte und Verfügbarkeit bestimmter Plattformen„, ein sehr praktischer Vorwand, um ein sehr peinliches Thema für die albanische Regierung abzukürzen, die, wenn sie nicht der Ursprung des SSN-AUKUS-Programms ist, es bei ihrer Machtübernahme im Jahr 2022 absolut nicht in Frage gestellt hat.
Mehrere australische Experten halten es für unrealistisch, die Collins-U-Boote bis zur Ankunft der Virginias und der SSN-AUKUS zu verlängern
Das Auftreten dieser Korrosionsprobleme scheint die Zunge einiger australischer Experten gelockert zu haben und lässt Zweifel an der Möglichkeit aufkommen, die Collins über 2036 hinaus zu verlängern, um eine betriebliche Überschneidung mit der Ankunft der ersten drei SSNs der Virginia-Klasse zu ermöglichen , das die Vereinigten Staaten im Rahmen des SSN-AUKUS-Programms an Australien verkaufen sollen.
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Es scheint nun offensichtlich, dass die Entscheidung der Australier, den Vertrag mit Frankreich einseitig zu kündigen und das Aukus-Abkommen mit den USA und Großbritannien abzuschließen, eine Entscheidung ist, bei der man nicht verlieren kann. Einerseits werden die Australier schon lange zwischen 2040 und 2050 keine U-Boot-Truppe mehr haben, und andererseits haben sich die USA indirekt sehr effizienter konventioneller U-Boote beraubt, die den Chinesen im Falle eines Konflikts wirksam entgegentreten könnten der Pazifik.
Ja, das stimmt. Schade wiederum auch für uns…
Und es wird vielleicht notwendig sein, in diese ohnehin schon sehr katastrophale Gleichung für das australische U-Boot den Brand einzubeziehen, der sich diese Woche in Großbritannien in der BAE-System-Werft in Barrow-in-Furness ereignete, der gleichen Werft, in der britische Atom-U-Boote gebaut werden: -Wartung/Bau von SNAs vom Typ Astute, von denen der sechste gerade erst gestartet wurde, während sich der siebte – und letzte – in der Montagephase befindet;
-Wartung von SSBNs vom Typ Vanguard, Design und Bau der neuen Generation von SSBNs der Dreadnought-Klasse.
Das Risiko besteht in einer Verschiebung des Bauplans für britische U-Boote, die sich anschließend auf den Zeitplan für die neue SNA auswirkt, die von den Briten für sich und die Australier im Rahmen des AUKUS-Programms entworfen werden muss.
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