Die Entwicklung der chinesischen Militärflotte in den letzten zehn Jahren wird manchmal zu Recht mit den industriellen Marineanstrengungen der USA während des Zweiten Weltkriegs verglichen. Tatsächlich produzieren chinesische Werften jedes Jahr ein oder zwei große Flug- und Amphibienschiffe, Flugzeugträger oder Hubschrauberträger, etwa zehn Kreuzer, Zerstörer und Fregatten, drei bis vier U-Boote, darunter mindestens eines mit Atomantrieb, und etwa zwanzig Sekundär- bzw Unterstützungsschiffe.
Für Peking geht es darum, sich schnell mit einer Flotte auszurüsten, die in der Lage ist, die übermächtige US-Marine einzudämmen, möglicherweise unterstützt durch einige ihrer Verbündeten, insbesondere im Chinesischen Meer. Vor allem möchte Peking ohne den geringsten Zweifel über eine Flotte verfügen, die in der Lage ist, ab 2027 auf Ersuchen der Behörden eine Seeblockade der Insel Taiwan durchzuführen, und stellt die dafür erforderlichen Marineeinheiten her.
In den letzten zwei Jahren waren jedoch besondere Anstrengungen in der chinesischen Produktion zu beobachten, die einen deutlichen Wandel in diesem Bereich markierten. Während die Werften nicht jedes Jahr oder alle zwei Jahre ein großes aeroamphibisches Schiff produzierten, befinden sich heute drei große Schiffe dieses Typs in der Fertigstellung oder im Test: Das neue ist mit 80.000 Tonnen schweren CV18-Flugzeugen der Marke Fujian ausgestattet, ein viertes schwerer LHD mit 40.000 Tonnen Typ 075, der Jiangxi, und der neue Angriffsdrohnenträger Typ 076 mit 48.000 Tonnen, dessen Name unbekannt bleibt.
Zu dieser erheblichen Beschleunigung der chinesischen Bemühungen im Bereich der Kraftprojektion kommt die kürzlich gemachte Beobachtung zum Bau eines neues Angriffshubschrauber-Trägerschiff, kompakter als der Typ 075. Noch überraschender ist, dass dieser sehr schnell von den Werften in Guangzhou gebaut wurde, die bisher auf die Produktion von Handels- und Unterstützungsschiffen für die chinesische Marine spezialisiert waren.
Aufgrund seiner beobachtbaren Eigenschaften und seiner industriellen Möglichkeiten könnte dieser neue Hubschrauberträger jedoch in den kommenden Jahren durchaus zur Speerspitze der chinesischen Luft- und Amphibienflotte werden, um eine Angriffsoperation gegen taiwanesische Häfen durchzuführen.
Zusammenfassung
Peking will bei Bedarf ab 2027 eine Seeblockade Taiwans errichten können
In den letzten drei Jahren scheint sich unter den Spezialisten der chinesischen Seemacht ein Konsens herausgebildet zu haben: Peking und die chinesische Marine bereiten sich seit rund zehn Jahren aktiv auf eine Militäroperation gegen Taiwan vor, die möglicherweise eingreifen könnte ab 2027 in Form einer Seeblockade der Insel und ihrer Häfen.
Ursprünglich von Admiral Phil Davidson im Jahr 2021 festgelegt, als er das Pazifikkommando der amerikanischen Streitkräfte befehligte, heißt diese Frist nun „ Davidson-Fenster„und ist seit zwei Jahren die Besessenheit amerikanischer Militärplaner, bis zu dem Punkt, dass die US-Streitkräfte seit diesem Datum Investitionen bevorzugen, die darauf abzielen, ihre kurzfristigen Reaktionsfähigkeiten auf weiter entfernte Programme zu stärken.
Es muss gesagt werden, dass diese Vorhersage nicht im Kaffeesatz oder in der Beobachtung des Saturn im Haus des Widders auftauchte, sondern in der vergleichenden Analyse der Mittel, die den chinesischen und amerikanischen See- und Luftstreitkräften in diesem Schauplatz zur Verfügung standen. ab diesem Termin.
Indem es den Großteil seiner industriellen Anstrengungen auf die Produktion von Überwasserkampfschiffen, Kreuzern, Zerstörern und Fregatten, auf nichtozeanische U-Boote vom Typ AIP Typ 039A und auf schwere Langstreckenkampfflugzeuge D-20 und D-16 konzentrierte, Tatsächlich hat Peking einen militärischen Kurs eingeschlagen, der eine Seeblockade der autonomen Insel ab 2027 nicht nur möglich machen würde, sondern aber wahrscheinlich erfolgreich, was die Abwehr einer US-Militärintervention angeht, wenn anwendbar.
Darüber hinaus wurde die Hypothese einer Seeblockade durch chinesische Militär- und Seemanöver, die rund um Taiwan immer wieder auftraten, insbesondere durch China, erheblich bestärkt Gemeinsame Schwertübungen, die jedes Mal ins Leben gerufen wird, wenn Peking der Ansicht ist, dass Taipeh oder Washington in seine Vorrechte auf der Insel eingreifen, die von den chinesischen Behörden als abtrünnige chinesische Provinz betrachtet wird.
Die chinesische Marine wird bis zu diesem Termin nicht über ausreichende Ressourcen für einen Luft- und Amphibienangriff auf Taiwan verfügen
Andererseits wird die Hypothese eines Luft- und Amphibienangriffs auf Taiwan, die einst als unmittelbar bevorstehend dargestellt wurde, nun auf weiter entfernte Hypothesen verwiesen und ist kurzfristig, auch vom Pentagon, unwahrscheinlich.
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Ich habe darüber nachgedacht: https://jamestown.org/program/ramping-the-strait-quick-and-dirty-solutions-to-boost-amphibious-lift/
https://warontherocks.com/2022/10/mind-the-gap-part-2-the-cross-strait-potential-of-chinas-civilian-shipping-has-grown/ et https://warontherocks.com/2021/08/mind-the-gap-how-chinas-civilian-shipping-could-enable-a-taiwan-invasion/ (weitere interessante Lektüre zur Doppelnutzung von Fähren)
Der Einsatz von Fähren und RoRo zur Durchführung amphibischer Operationen ist äußerst theoretisch und vor allem äußerst eingeschränkt. Natürlich können Schiffe bei schwerem Seegang amphibische Panzerfahrzeuge abwerfen. Um eine Offensive mit einem amphibischen Panzerfahrzeug zu führen, müssen Sie es in Küstennähe, bestenfalls einige Kilometer, freilassen. Es funktionierte 1952; Heute noch viel weniger, in einer Welt voller Lenkwaffen und Drohnen. Vor allem können wir sicher sein, dass die Umgebung von Strandgebieten wie die Ukrainer vollständig von den Taiwanern vermint wird.
Wenn Sie nahe genug herankommen, damit Ihr RoRo VBAs fallen lässt, können LSTs landen. Und genau die Beobachtung des Artikels ist, dass die LSTs nicht mehr stranden können und dass es notwendig ist, etwas anderes zu tun.
Stellen Sie sich die Zeit vor, die ein RoRo benötigt, um etwa zwanzig gepanzerte Fahrzeuge oder eine Kompanie abzuwerfen? Im Stillstand dauert es mindestens 40 Minuten. So lange könnte er auf keinen Fall überleben. Bereits auf den Falklandinseln aßen die noch nicht gelandeten britischen LSTs heiß. Heute ist es einfach unrealistisch.
Schließlich reicht es nicht aus, gepanzerte Fahrzeuge ins Meer zu schicken, um eine amphibische Operation durchzuführen. Es ist notwendig, die ausgeschifften Truppen logistisch zu unterstützen, die Verwundeten zu evakuieren, Munition und Lebensmittel bereitzustellen und Verstärkung bereitzustellen. Keine dieser Aktionen kann von einem RoRo auf See durchgeführt werden.
Die naheliegendste Lösung für die PLA besteht darin, zwei oder drei Häfen einzunehmen, möglichst viele Fortschrittsachsen zu schaffen, gefolgt von echter logistischer Unterstützung, um die Initiative aufrechtzuerhalten und dem Gegner keine Zeit zu geben, sich neu zu organisieren, sich zu verstecken usw den Konflikt einfrieren. Denn wenn der Konflikt ins Stocken gerät, wird die PLA mit Sicherheit große Schwierigkeiten haben.
Sie haben in der Analyse den möglichen Einsatz großer ziviler Ro-Ro-Fähren durch die APL etwas vergessen, von denen einige 45.000 Tonnen wiegen, die mit hohen Brandschutzstandards gebaut sind und für den Einsatz in der zweiten Welle konzipiert sind, oder sogar „ 1+“. Sie konnten das Fenster vorhersehen!
Auf keinen Fall. Um diese Fähren nutzen zu können, müssen Sie die Häfen nehmen. und die gesamte Analyse basiert auf der Eroberung der vier großen Häfen an der Westküste Taiwans.