Mit bisher 548 bestellten oder garantiert bestellten Flugzeugen, davon 323 für den Export, ist die Rafale erweist sich für seinen Designer, Dassault Aviation, und das gesamte Team als enormer Erfolg Rafale.
Dieser Erfolg ist historisch, denn zum ersten Mal seit der Mirage III, einem französischen Jagdflugzeug der neuen Generation, exportierte sich das Modell der Vorgängergeneration, in diesem Fall die Mirage 2000, die in 297 Exemplaren verkauft wurde, besser auf die internationale Bühne.
Dieser Erfolg, der in den kommenden Jahren wohl nicht nachlassen wird, stellt den französischen Industriellen nun vor ein neues Problem. Tatsächlich ist die weltweite Nachfrage heute sehr groß, und die Rafale beteiligt sich an mehr als einem Dutzend globaler Wettbewerbe und Beratungen, gleichzeitig muss der Flugzeugbauer bislang noch nicht weniger als 260 Flugzeuge ausliefern.
Dieser Auftragsbestand, um den viele europäische, russische oder chinesische Flugzeughersteller neidisch sind, ist nicht ohne neue Herausforderungen für Dassault Aviation, das sein Angebot und seine Produktion an diese neue Realität anpassen muss. Um dies zu beantworten, setzt das Unternehmen auf eine dreistufige Geschäftsstrategie, die sich in den jüngsten Enthüllungen über das französische Engagement in Dhaka widerspiegelt, um 8 bis 12 neue zu verkaufen Rafales an die bangladeschische Luftwaffe.
Zusammenfassung
Frankreich drängt Rafale zur Stärkung der bangladeschischen Luftwaffe
Laut der indischen PresseEs scheint, dass der jüngste Besuch des französischen Präsidenten Emmanuel Macron in Dhaka, der Hauptstadt von Bangladesch, am Rande des G-20-Gipfels in Neu-Delhi eine Gelegenheit für die französische Diplomatie und für Dassault Aviation war, „das aktiv zu unterstützen“. Rafale, im Wettbewerb zwischen ihm und dem Eurofighter Typhoon, für die Modernisierung der Luftstreitkräfte des Landes.
Der Vertrag würde den Erwerb von 8 Flugzeugen inklusive aller Munition, Ersatzteilen und Systemen umfassen, die den Einsatz in einem Jagdgeschwader ermöglichen, für einen geschätzten Betrag von 2,5 Milliarden US-Dollar, begleitet von einer Option auf 4 zusätzliche Geräte.
Die Jäger würden die Kampfflugzeugflotte des Landes verstärken, die derzeit aus acht MIG-8 besteht, die 29 von Weißrussland modernisiert wurden, und etwa dreißig J-2014, einem von der Mig-7 abgeleiteten chinesischen Jäger, die beide weitgehend veraltet sind, insbesondere für diese besonders aktive Theater, Bangladesch, insbesondere an der Grenze zum Golf von Bengalen.
Obwohl das Pro-Kopf-BIP immer noch sehr niedrig ist, etwa 3000 US-Dollar pro Jahr, verzeichnet das Land ein sehr nachhaltiges Wachstum von etwa 7 % pro Jahr, was es ihm ermöglichen dürfte, dieses Bruttoinlandsprodukt (heute 460 Milliarden US-Dollar) mehr als zu verdoppeln. bis 2040 soll die 1.000-Milliarden-Dollar-Grenze überschritten werden.
Dieses Wachstum, das teilweise auf dem Anstieg des Lebensstandards in China und Indien beruht, wird Dhaka in Zukunft daher viel größere Ressourcen für seine Armeen bieten. Frankreich beabsichtigt, sich auf diesem Markt positiv zu positionieren, unter anderem durch die Unterstützung von Verträgen, die aufgrund ihres Umfangs bislang für Dassault Aviation kein Interesse zu haben schienen.
Der heutige Auftragsbestand für das Flaggschiff von Dassault Aviation im Vergleich zu den industriellen Produktionskapazitäten
Diese Verhandlung findet in einem Kontext statt, den der Flugzeughersteller seit Ende der 60er und Anfang der 70er Jahre mit dem Erfolg der Mirage III und der Mirage V nicht mehr erlebt hatte. Tatsächlich ist der aktuelle Auftragsbestand für RafaleDie Freigabe wird mehr als sieben Jahre dauern, wenn die Produktionsraten des Standorts Mérignac und der gesamten Unterauftragskette des Teams sinken Rafaleschaffen es, das von Eric Trappier gesetzte Ziel von drei pro Monat produzierten Geräten zu erreichen.
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Vielen Dank für diese neue schöne Analyse.
Wissen wir, ob die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) den Wunsch geäußert haben, sie zu bauen (oder zu montieren)? Rafales?
Denn mit 80 bestellten und der laufenden Diskussion über 20 neue F5-Standardgeräte stellen sie die Eigenschaften eines glaubwürdigen Kandidaten dar (aber ich weiß nicht, ob ihr BITD die Kapazität hat).
Darüber hinaus kann Dassault wirklich auf einen Verkauf hoffen Rafale in diesem Zusammenhang an Saudi-Arabien (SA), denn aus der Ferne scheinen die Vereinigten Arabischen Emirate und Südafrika Rivalen am Golf zu sein, und wenn man mit dem einen Geschäfte macht, könnte man aufgeben, mit dem anderen Geschäfte zu machen, es sei denn, man ist Amerikaner (oder Chinese).
Wenn Sie mich (uns) über diese beiden Themen aufklären könnten ...
Für die VAE geht nichts in Richtung lokaler Bauarbeiten. Im Gegenteil dient die von E. Trappier angekündigte Erhöhung der Produktionsraten genau dazu, den emiratischen Anforderungen an die Fristen gerecht zu werden. Darüber hinaus sind die VAE mehr daran interessiert, ihre Wirtschaft auf Forschung und Entwicklung, Ingenieurwesen und Digitalisierung umzustellen, als auf die Fertigung. Ein bisschen normal für ein Land mit nur 10 Millionen Einwohnern, von denen fast 85 % Ausländer sind. Die Arbeitskräfte müssten gleichzeitig mit den Fabriken importiert werden. Durch sehr effizient.
EAU und KAS stehen nicht in übermäßigem Wettbewerb. Die Spannungen im Golf betreffen hauptsächlich die Vereinigten Arabischen Emirate und Katar, was Abu Dhabi jedoch nicht davon abgehalten hat, sich dem Golf zuzuwenden Rafale. Denken Sie daran, dass die VAE die Verbündeten der Saudis im Jemen waren und dass sowohl die Saudis als auch die Ägypter General Haftar in Libyen unterstützten, gegen die Regierung in Tripolis, die von der Türkei und Katar unterstützt wurde.
Danke Herr. Wolf für Ihre Antwort und diese neuen, aufschlussreichen Informationen.
Bien cordiale