In vielerlei Hinsicht ist das Programm Rafale F5 und seine Kampfdrohne Loyal Wingmen stellen eine große Veränderung im Programm dar Rafale, was man schon fast als Super-Rafale, ohne Übertreibung.
Es könnte jedoch gut sein, dass dies Folgen haben wird, die weit über die alleinige Zukunft des derzeitigen Flaggschiffs der französischen Militärluftfahrt und des seit nunmehr zehn Jahren führenden europäischen Exporteurs hinausgehen.
Tatsächlich verhandeln Frankreich und die Vereinigten Arabischen Emirate derzeit darüber, Abu Dhabi im Rahmen des Clubs die Teilnahme an diesem Programm zu ermöglichen. Rafale. Dies wäre, wenn nötig, eine wesentliche Weiterentwicklung der französischen Kooperationsstrategie im Hinblick auf die Zusammenarbeit bei Verteidigungstechnologien, die bisher nur auf seine europäischen Nachbarn und Verbündeten beschränkt war.
Auf diese Weise hat diese entstehende Kooperation das Potenzial, die Dynamik der französischen Industrie im Verteidigungsbereich erheblich zu verändern und ein neues Kapitel in ihrer modernen Geschichte aufzuschlagen, um trotz der Haushaltsschwierigkeiten ihre Fähigkeiten und ihren Rang auf der internationalen Bühne zu bewahren das Land heute.
Zusammenfassung
Das Programm Rafale F5, eine ideale Unterstützung zur Konsolidierung des Vereins Rafale
Die Ankündigung vor ein paar Tagen Entwicklung der Kampfdrohne Loyal Wingmen gestartet, als Teil des Programms Rafale F5 hat nicht nur Menschen glücklich gemacht. So konnten wir in der internationalen Presse eine unverhohlene Besorgnis seitens der Partner des SCAF-Programms hinsichtlich dieser französischen Initiative beobachten, die den nationalen Luftstreitkräften, wie auch der französischen Luftfahrtverteidigungsindustrie, eine erweiterte Kooperationskapazität bieten wird Kampf, 10 Jahre vor der geplanten Ankunft des SCAF.
Das Programm wird es Frankreich vor allem ermöglichen, neue Technologien zu entwickeln, die es nicht mit seinen Partnern teilen muss, wie z Weitergegeben von der spanischen Website infodefensa.com.
Allerdings hat Paris offensichtlich nicht die Absicht, das zu entwickeln Rafale F5, allein. Anstatt sich an seine traditionellen europäischen Partner zu wenden, hat Frankreich offenbar Kanäle für Diskussionen zu diesem Thema eröffnet, diesmal mit denen, die der französischen Luftfahrtindustrie zum Aufschwung verholfen haben, und über das Programm Rafale, um der unbestrittene Erfolg zu sein, der es heute ist.
Diese Länder wurden zu dem zusammengeschlossen, was das Verteidigungsministerium heute als „Club“ bezeichnet Rafale », eine Benutzergemeinschaft mit dem Ziel, direkt in die Entwicklung des Geräts und der damit verbundenen Systeme einzugreifen, wie es Krauss-Maffei Wegmann seit vier Jahrzehnten in Bezug auf das Gerät und die damit verbundenen Systeme implementiert Leopard 2, und taufte Leoben.
In diesem Zusammenhang ist die Ankunft von Rafale F5 und seine Kampfdrohne Loyal Wingmen stellen in vielerlei Hinsicht einen Neustart des Geräts und seines Kampfsystems dar, bis hin zu seiner eigenen Nutzungsdoktrin, und stellen offensichtlich die ideale Unterstützung dar, um diesen Club zum Leben zu erwecken Rafaleund bündeln so die Initiativen der Betreiber Rafale, Gegenwart und Zukunft.
VAE in Gesprächen zur Teilnahme am Programm Rafale F5 und seine Loyal Wingmen-Kampfdrohne
Es waren die Vereinigten Arabischen Emirate, die als erste auf die diesbezüglichen Annäherungsversuche von Paris reagierten. Mit 80 im Jahr 2021 bestellten Flugzeugen nach dem F4-Standard ist das Land nicht nur bis heute der größte Exportkunde der Kampfflugzeuge von Dassault Aviation und unterzeichnete damit den größten französischen Exportvertrag in der Geschichte, sondern war es auch , zum Mirage 14, zuvor mit 2000 Exemplaren, was ihn zu einer Säule des französischen Exports in diesem Bereich macht.
Es sind noch 75 % dieses Artikels zum Lesen übrig. Abonnieren Sie ihn, um darauf zuzugreifen!
Die angebotene Klassische Abonnements Zugriff gewähren
Artikel in ihrer Vollversionund ohne Werbung,
ab 1,99 €. Abonnements Premium bieten auch Zugriff auf Archiv (Artikel, die älter als zwei Jahre sind)
Weihnachtsaktion : 15% Rabatt auf Premium- und Classic-Abonnements jährlich avec le code MetaXmas2024, nur vom 11. bis 12.
Wenn das alles wahr wird, können wir auf jeden Fall sagen, dass wir seit Ewigkeiten keinen so guten Verteidigungsminister mehr hatten (denn ja, natürlich kann Dassault ohne das Ministerium nichts tun).
Die angebotene Rafale die Ältesten können sich nicht zum F4-Standard weiterentwickeln
Wenn das F5-Modell einer erheblichen strukturellen Änderung unterzogen wird, die als Super-RafaleKönnen F4-Modelle auf F5-Niveau umgerüstet werden?
Wenn nicht, die Länder, die Eigentümer sind Rafale Haben sie einen Vorteil, wenn sie finanziell an einer Entwicklung teilhaben, von der ihre Geräte nicht profitieren können?
Tatsächlich Rafale von F1 bis F3R, kann sich bis zu F4.1 weiterentwickeln. Der native F4.2 hingegen wird der einzige sein, der sich zu F5 weiterentwickeln kann. Als Erklärung dafür wurde bisher die neue Glasfaserverkabelung der Flugsteuerung und des Flugzeugdatensystems herangezogen.
Dies bedeutet jedoch nicht, dass alles Rafale Bis dahin gebaute Dateien bleiben bei F4.1 hängen. Es wird eine Divergenz geben, zwei getrennte Zweige der Evolution, auf der einen Seite Rafale „historisch“, zum anderen der F5. Die beiden Familien werden viele Elemente gemeinsam haben, und es können viele Fortschritte und Entwicklungen in einer Familie zutreffen. Allerdings wird die F5-Familie auch spezifische Entwicklungsmerkmale aufweisen.
https://meta-defense.fr/2024/01/15/programme-rafale-divergence-f4/
,
„Luftwaffe stellt F/A-18-Flotte aufgrund technischer Probleme ein“
29.
Piloten können auf dem Genfersee Tretboote fahren! Dadurch bleiben sie in gutem Zustand.
Nur um die Schweizer Entscheidungen hervorzuheben.
Tretboote werden von der Schweizer Marine zur Ausbildung ihrer Offiziere eingesetzt (das stimmt nicht!), aber…..
Simulatoren für F35-Piloten, das stimmt.
Es lebe die F5 und ihre NeuRons!
Wir müssen jedoch anerkennen, dass diese Situation nichts mit der Wahl der F-35 zu tun hat und dass sie auch eingetreten wäre, wenn sie sich an die F-XNUMX gewandt hätten Rafale. Was ich jedoch nicht weiß, ist, ob französische Flugzeuge heute in einer solchen Situation weiterhin den Himmel für die Schweiz überwachen.
Auch bei den Italienern beteuern sie es weiterhin
https://www.defense.gouv.fr/air/actualites/pps-renouvellement-laccord-transfrontalier-franco-suisse
Gute Entwicklung. Wie gewöhnlich! 😉Aber Sie haben das Chaos, das durch diese Politik ausgelöst wurde, nicht erwähnt, da die Amerikaner, die europäischen Kumpane, mit ihren F35 zufällig wieder in die Seile geschickt wurden und die Deutschen sich den US-Positionen anschlossen. Etwas, um Europa auf den Boden zu bringen! Zum Spaß denke ich, dass die Deutschen im Moment ziemlich viel nachdenken. Ich denke an den großartigen Schauspieler Gert Fröbe, Leiter des deutschen Teams in „Diese wunderbaren fliegenden Verrückten in ihren seltsamen Maschinen“.
Cordiale.
Hallo, ich für meinen Teil denke, dass dies die Antwort des Hirten an die Hirtin im Fall des Pseudopanzers der Zukunft ist, der sicherlich nie das Licht der Welt erblicken wird. Lasst uns unsere Murmeln zusammennehmen und auf einem anderen, loyaleren Platz spielen.
chao p…
Um ehrlich zu sein, liegt der Schwerpunkt meiner Aufmerksamkeit bei diesem Thema auf Saudi-Arabien. Die Partnerschaft mit den VAE legt den Grundstein für die Teilnahmeschwelle, also 100 Geräte. Allerdings gilt für Riad der Beitritt Rafale Die Kampfdrohne F5 + würde ihnen auf der Grundlage einer Bestellung über rund hundert Geräte eine sehr bedeutende Beteiligung am Programm und möglicherweise sogar eine lokale Bautätigkeit ermöglichen, was ihnen die schnelle und umfassende Entwicklung ihrer eigenen Luftfahrtverteidigungsindustrie ermöglichen würde . Ich habe im Artikel nicht darauf eingegangen, da die KAS kein Kunde ist Rafale, aber es ist eine Annahme, die man im Hinterkopf behalten sollte.
Langfristig besteht das Risiko, dass die Länder, in die wir den Transfer sensibler Technologien anbieten, autonom werden und künftige Konkurrenten darstellen. Wir sehen dies nach unserem Ermessen bei China auf anderen Märkten. (Kernkraftwerke, TGV usw.) Morgen Indien?
Es ist nicht ausgeschlossen. Aber in welcher Situation könnten wir dieses Risiko besser kontrollieren? Indem man im Job ist? Oder indem man es andere machen lässt? Denn es besteht kaum ein Zweifel daran, dass weltweit viele Diskussionen dieser Art geführt werden.
Das ist eigentlich der springende Punkt. Was den EPR betrifft, so führt China ihn jetzt ohne uns durch …
Es ist überhaupt nicht dasselbe wie unseres
Ihre sind ziemlich verrottet