Mit fast 600 Kampfflugzeugen ist die indische Luftwaffe heute die fünftgrößte Luftwaffe der Welt, hinter der US-Luftwaffe, der chinesischen Luftwaffe, der US-Marine und der russischen Luftwaffe.
Da Indien streng genommen keine Ambitionen in Bezug auf den Einsatz von Streitkräften hat und sich nicht an verbindlichen Bündnissen beteiligt, könnte man meinen, dass sich ein solches Format als ausreichend erweisen würde, um die Verteidigung des Landes und seiner Grenzen zu gewährleisten.
Seit dem Abzug der Mig-27 im Jahr 2019, damals der letzten Mig-21 in diesem Jahr, fordert die IAF jedoch weiterhin mehr Kampfflugzeuge und argumentiert, dass die derzeit 31 Jagdgeschwader nicht ausreichen, um ihre Missionen effektiv zu erfüllen, und dass 42 wäre dafür nötig.
Vor einigen Tagen stellte der neue Stabschef der indischen Luftwaffe, Air Chief Marshal Amar Preet Singh, kurz nach seinem Amtsantritt sogar klar, dass das Ziel der Jagd von 42 Staffeln, sollte wohl nach oben korrigiert werden, angesichts der Entwicklung der Bedrohungen.
Können wir heute den genauen Bedarf der IAF an Kampfflugzeugen und Jagdgeschwadern rational einschätzen? Welche Flugzeugmodelle würden die Anforderungen Neu-Delhis am besten erfüllen? Und betrifft dieses Defizit, wenn es nachgewiesen wird, auch andere Vermögenswerte der indischen Luftwaffe?
Zusammenfassung
Die indische Luftwaffe stellt heute die fünfte Kampfflotte der Welt auf
Mit 140.000 aktiven Militärangehörigen und ebenso vielen Reservisten ist die indische Luftwaffe eine der imposantesten Luftstreitkräfte der Welt. Heute sind knapp 2000 Flugzeuge im Einsatz, darunter 600 Kampfflugzeuge.
Das wichtigste indische Kampfflugzeug ist die Su-30MKI, ein in Russland entworfener schwerer Mehrzweckjäger, der im Jahr 272 von Neu-Delhi in 2000 Einheiten erworben und ab 2004 ausgeliefert wurde. Diese Geräte werden größtenteils in Indien von HAL zusammengebaut und tragen zahlreiche moderne indische und westliche Systeme, Waffen und Ausrüstung.
Die zweite Flotte besteht aus 115 SEPECAT Jaguars, einem französisch-britischen Kampfflugzeug, das Ende der 70er Jahre von London nach Neu-Delhi verkauft wurde. Da es inzwischen veraltet ist, muss es bald außer Dienst gestellt werden, um insbesondere durch ersetzt zu werden der Gewinner des MRCA 2-Wettbewerbs.
Die IAF betreibt außerdem etwa sechzig MIG-29, darunter zwölf in der modernisierten UPG-Version, und etwa vierzig MIG-21, die bis 2025 außer Dienst gestellt werden sollen.
Obwohl es Mitte der 80er Jahre in Dienst gestellt wurde, spielen die vierzig noch im Einsatz befindlichen Mirage 2000 sowie zehn zweisitzige Trainingsflugzeuge weiterhin eine wichtige Rolle in der Luftverteidigung des Landes. Wie die griechische M2000-5 verfügen indische Flugzeuge über das RDY-Radar und verfügen über Luft-Boden-Fähigkeiten zusätzlich zu den Abfangfähigkeiten der -5 mit ihren MICA-Raketen.
Die hervorragende Leistung der Mirage 2000 innerhalb der IAF, auch im Kampf, während des Kargil-Krieges von 1999, war sicherlich ein Hauptargument dafür, dass Neu-Delhi 36 Flugzeuge bestellte Rafale Französisch, im Jahr 2016, nach dem Scheitern des MMRCA-Programms, obwohl das Gerät gewonnen hat.
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Die beste Lösung für Indien wäre, hundert zu bestellen Rafale4.2, aber in Indien gebaut, Dassault hat mit seinem lokalen Partner bereits ein Wartungszentrum gebaut, das sich zu einem Montagezentrum entwickeln könnte
Die Wiedereinführung eines Bewertungsverfahrens für den MRCA-Vertrag birgt die Gefahr, dass sich dieser Modernisierungsprozess verzögert. Es ist ziemlich seltsam...
Guten Tag,
Ich war überrascht zu lesen, dass Indien eine Landgrenze zu Afghanistan hat. Nach meiner Überprüfung haben diese beiden Länder meiner Meinung nach keine gemeinsamen Grenzen.
Bien à vous
Tatsächlich trifft dies auf Indien zu, da Neu-Delhi Kaschmir und Jammu als Ganzes als indische Provinzen betrachtet und das pakistanische Kaschmir daher dazu gehört. Dieses hat eine 160 km lange Grenze zu Afghanistan. Aus indischer Sicht ist dies tatsächlich der Fall. Hier untersuchen wir jedoch den indischen Standpunkt. Ich habe die Erklärung im Text hinzugefügt.
Guten Morgen. Eigentlich hatte ich diesen Aspekt nicht berücksichtigt.
Bonne continuation