Der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte fehlen 95 Kampfflugzeuge und 12 der französischen Marinefliegerei.

Seit dem Ende des Kalten Krieges ist die Kampfflugzeugflotte der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte in drei Teile geteilt, von mehr als 600 Mirage F1, Mirage 2000 und Jaguar auf weniger als 200 Rafale und Mirage 2000D und -5F. Auch die Flotte der Naval Aeronautics wurde stark verkleinert und ist von 80 Super-Étendard, F-8 Crusader und Étendard IVP auf nur noch 40 gestiegen Rafale M.

Diese Verkleinerung des Formats wurde häufig von Fachleuten auf diesem Gebiet sowie von einigen Parlamentariern und in jüngerer Zeit und in verhaltenerer Form sogar von den Generalstäben selbst kritisiert. So schätzt die Air and Space Force öffentlich, dass sie „mindestens“ 225 Kampfflugzeuge benötigen würde, um ihren Einsatzvertrag zu erfüllen.

Das optimale Format des französischen Jagdflugzeugs scheint heute jedoch eher eine Frage politischer und haushaltspolitischer Verhandlungen als das Ergebnis objektiver Überlegungen angesichts der Bedürfnisse zu sein, auf die die Luftwaffe und die Marinefliegerei reagieren müssen müssen.

In diesem Artikel werden wir versuchen, dieser Überlegung nachzugehen und zu bestimmen, welches Format notwendig und ausreichend wäre, damit die französische Jagd ihre gegenwärtigen und zukünftigen Aufgaben vollständig und effektiv erfüllen kann. Wie wir sehen werden, scheint das aktuelle Format stark unterschätzt zu werden.

Das heutige Format der französischen Kampfflotte, ihr Ursprung und ihr Einsatzvertrag

Was genau ist dieses Format und wo kommt es her? Heute zielt LPM 2024-2030 darauf ab, die französische Kampfflugzeugflotte auf 225 Kampfflugzeuge zu erhöhen, davon 185 für die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte und 40 für die Marinefliegerei.

Dieses Format wurde durch die Strategische Überprüfung 2022 festgelegt, die wiederum von der Strategischen Überprüfung 2018 übernommen wurde, die als Unterstützung für die Erstellung des vorherigen LPM 2019–2025 diente. Auch hier war es nicht die strategische Überprüfung von 2018, die dieses Ziel festlegte, sondern die Anweisung, alle im Weißbuch von 2013 definierten Streitkräfteformate zu verwenden.

Tatsächlich werden in diesem Weißbuch erstmals diese 225 Kampfflugzeuge aufgeführt, wobei die Verteilung zwischen der AAE und der französischen Marine im Verhältnis 185/40 erfolgt. Um dieses Ergebnis zu erreichen, haben die Verfasser dieses Weißbuchs, dessen Leitlinie darin bestand, die Größe der französischen Streitkräfte so weit wie möglich zu reduzieren, einen relativ einfachen Einsatzvertrag für die beiden Luftstreitkräfte geschlossen.

Für die AAE war es notwendig, die Stationierung von 15 Kampfflugzeugen, auch auf abgelegenen Stützpunkten, wie in Niger und Jordanien, zur Unterstützung der in der Sahelzone oder im Irak und Syrien stationierten französischen und alliierten Streitkräfte gewährleisten zu können . Darüber hinaus sollte die AEE mit zwei damit ausgerüsteten Staffeln die Verfügbarkeit der Luftkomponente der französischen Abschreckung sicherstellen Rafale. Die französische Marine sollte den Flugzeugträger Charles de Gaulle mit 18 Jägern für zwei zweimonatige Einsätze pro Jahr sowie für Luftüberwachungs- und Ausbildungsmissionen bewaffnen.

Diese Reduzierung ermöglichte es darüber hinaus, den Ausbildungs- und Ausbildungsbedarf der Besatzungen sowie der Munitionsvorräte deutlich zu reduzieren, zumal die damals vorhergesehene Hauptbedrohung asymmetrische Konflikte in Afrika oder im Nahen Osten betraf geringere Bedrohung für das Flugzeug selbst und relativ begrenzter Einsatzdruck für die eingesetzten Streitkräfte.

Der operative Druck auf die französische Jagd seit 2014 ist deutlich höher als im Weißbuch von 2013 geschätzt

Wie zu erwarten war, hat dieser operative Druck seit 2013 die Planung des Weißbuchs überhaupt nicht respektiert. Die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte mussten mehrfach zwanzig bis dreißig Kampfflugzeuge für Außeneinsätze, auch in Europa, einsetzen. Der Flugzeugträger seinerseits hat die geplanten vier Monate auf See pro Jahr oft weit überschritten, mit einem Rekord von 8 Monaten auf See für das Jahr 2019, vor seinem IPER (PERIODIC UNAVAILABILITY FOR MAINTENANCE AND MODERNISATION).

Während die französischen Armeen ihren Einsatz in Afrika in den letzten Jahren weitgehend reduziert haben, bleibt dieser in der Levante unverändert, während die Entwicklung der Spannungen und Kriege in Europa und im Pazifik zu neuen, besonders anspruchsvollen Einsätzen geführt hat des Flugpotenzials für Flugzeuge und Besatzungen.

Gerade zu diesem Thema zeigte sich, dass die bei OPEX eingesetzten Geräte im Vergleich zu den in Frankreich für Schulungen und Einsätze der Luftpolizei eingesetzten Geräten tendenziell viel schneller ihr Flugpotenzial verbrauchten, und zwar um den Faktor 2 bis 3.

Wie alle Flugzeuge, ob zivil oder militärisch, müssen Kampfflugzeuge nach einer bestimmten Anzahl von Flugstunden einem sehr strengen Wartungsverfahren unterliegen, das durch umfangreiche Inspektionen unterbrochen wird. Dabei wird das Flugzeug fast vollständig zerlegt und dann wieder zusammengebaut, um seine ordnungsgemäße Funktion sicherzustellen Zukunft.

Tatsächlich führen diese großen Besuche dazu, dass jedes Flugzeug mehrere Monate lang nicht verfügbar ist, und sie kommen umso häufiger vor, als die Flugzeuge viel fliegen, insbesondere im Außeneinsatz und bei operativen Einsätzen.

40 Kampfflugzeuge, die Frankreich der NATO für den Fall von Spannungen oder Konflikten versprochen hat

Auch wenn sich der operative Druck in den letzten Jahren erheblich erhöht hat, haben der Krieg in der Ukraine und die starken Spannungen zwischen der NATO und Russland zu einer Überprüfung des Schlüsselparameters geführt, der im Mittelpunkt der Konstruktion des notwendigen und ausreichenden Formats steht Französische Jagdflotte.

Tatsächlich hat sich Frankreich seit seiner Rückkehr zum Integrierten Kommando der NATO verpflichtet, dem Bündnis im Konfliktfall 40 kampfbereite Kampfflugzeuge zur Verfügung zu stellen. Dieses Engagement ist nicht neu, aber die jüngsten geopolitischen Entwicklungen haben seinen Status verändert.

Dies hat sich von einer wichtigen, aber sehr unwahrscheinlichen Verpflichtung zu einer ebenso wichtigen Verpflichtung entwickelt, deren Wahrscheinlichkeit jedoch nun die Integration in die französische Einsatzplanung erfordert, als Referenzwert im Herzen dieses Formats, anstelle der Prognose 15 Geräte des Weißbuchs 2013 und der strategischen Überprüfungen von 2018 und 2022.

Mit anderen Worten: Wo die Luftwaffe die Verfügbarkeit von zwei strategischen Staffeln, d. h. etwa zwanzig Kampfflugzeugen und 15 Jägern in der Projektion, mit Flugpotenzial garantieren musste, ist dies die Anzahl der verbleibenden Flugstunden bis zum nächsten Da der große Besuch ausreicht, um die Aktivität zu unterstützen, muss er nun das Gleiche für zwei strategische Staffeln und 40 taktische Kampfflugzeuge tun und somit von 35 auf 60 jederzeit kampfbereite Kampfflugzeuge erhöhen.

Der Air and Space Force fehlen 95 Kampfflugzeuge

Tatsächlich erfordert die Verfügbarkeit einer Flotte von 60 Jägern mit mehr als 50 % ihres Flugpotenzials eine Flotte von doppelt so vielen Flugzeugen oder 120 Jägern mit einem Flugpotenzial von 50 % oder weniger Im Einsatz und/oder in einer Einsatzsituation verbrauchen sie ihr Flugpotenzial doppelt so schnell wie in Frankreich für Ausbildung und Luftpolizeieinsätze.

Um die ständige Verfügbarkeit von 60 Kampfflugzeugen mit ausreichendem Flugpotential zu gewährleisten, ist es darüber hinaus erforderlich, dass ständig 60 Flugzeuge in Wartung sind, insbesondere bei größeren Inspektionen, um den Fluss und die Rotation der Flugzeuge sicherzustellen. Insgesamt ist es daher erforderlich, dass die Jagdflotte der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte 60 + 120 + 60 = 240 Flugzeuge umfasst.

Allerdings müssen nun zwei Faktoren berücksichtigt werden, um die Effizienz und optimale Verfügbarkeit der französischen Jagdflotte zu gewährleisten. Die erste ist die Abgabe auf die Kampfflugzeugflotte im Zusammenhang mit der Modernisierung von Flugzeugen. Im Durchschnitt durchläuft ein Kampfflugzeug alle acht Jahre eine große Modernisierungsphase, wobei es bei jeder Modernisierung für sechs Monate am Boden bleibt.

Daher ist es notwendig, zu den bisherigen 240 Kampfflugzeugen eine Flotte hinzuzufügen, die einem Sechzehntel ihrer Größe entspricht, um diese Abgabe zu absorbieren, d. h. 15 Flugzeuge, also insgesamt 255 Jäger.

Da die Gefahr eines Krieges nicht ignoriert werden kann, ist es schließlich angebracht, den Luftstreitkräften eine Mindestkapazität zur Aufnahme von Abnutzungserscheinungen durch Unfälle oder im Kampf zu geben, insbesondere da die Flugzeuge voraussichtlich unter schwierigeren Bedingungen fliegen und dadurch besonders gefährdet sind das Vogelrisiko in viel bedeutenderer Weise.

Soweit dies der einzige „subjektive“ Wert dieser Demonstration ist, gehen wir unter Berücksichtigung des Risikos sowie der Gerätewechselzeiten von dem niedrigstmöglichen Reservekoeffizienten aus, d. h. 10 %, um die erforderliche und ausreichende Größe zu erreichen die Kampfflugzeugflotte der Air and Space Force auf 280,5 Flugzeuge, die wir auf 280 aufrunden werden.

Daher fehlen der Kampfflugzeugflotte der Luftwaffe objektiv 280-185 = 95 Kampfflugzeuge, um ihren Verpflichtungen gegenüber der NATO nachzukommen und gleichzeitig den Rest ihres Einsatzvertrags sicherzustellen.

Beachten Sie nebenbei, dass in dieser Hypothese der Einsatz von Kampfflugzeugen in Afrika und im Nahen Osten nicht gleichzeitig integriert ist, was bedeutet, dass die AAE im Falle eines Einsatzes für die NATO alle ihre Ressourcen aus allen diesen Einsatzgebieten abziehen muss.

Im weiteren Sinne fehlen auch 12 Rafale M zur französischen Marinefliegerei

Es wäre verlockend, mit derselben Argumentation zu dem Schluss zu kommen, dass die Größe der von Frankreich eingeschifften Kampfflugzeuge auf 89 Kampfflugzeuge erhöht werden sollte. Mit einem einzigen Flugzeugträger kann die französische Marine jedoch nicht den Fortbestand des französischen Marinefliegereisystems garantieren, was eine Wiederholung der Argumentation erfordert.

Geht man also davon aus, dass die französische Marine den Einsatz von 18 gewährleisten muss Rafale M an Bord der Charles de Gaulle, für Missionen von zwei Monaten, mit einer Regenerationszeit von zwei Monaten, wird der Überverbrauch des Flugpotentials im operativen Einsatz im Format durch den Rückzug aus der Missionszone von zwei Monaten kompensiert der Flugzeugträger.

Wenn also ein Gerät mit einem Potenzial von mehr als 50 % für die AAE zum Vorhandensein von zwei Geräten mit einem Potenzial von weniger als 50 % auf dem französischen Festland geführt hat, wird es nur ein Gerät mit einem Potenzial von weniger als 50 % pro Gerät mit einem höheren Potenzial von 50 % geben. im Fall der französischen Marine eingesetzt. Hinzu kommt noch, dass sich ein halbes Flugzeug in Wartung befindet, da in der anderen Hälfte der Zeit der Flugzeugträger nicht zum Einsatz kommt.

Tatsächlich soll der Einsatz von 18 Kämpfern gewährleistet werden Rafale M an Bord der Charles de Gaulle pro Rotation des Flugzeugträgers in der Einsatzzone für 2 Monate benötigt man 2×18 + 9 = 45 Flugzeuge Rafale M im Inventar der französischen Marine. Durch Addition der Modernisierungsabgabe, d. h. 1/16, und der Abnutzungskontrolle von 10 % erreicht diese Flotte 52 Flugzeuge oder 12 zusätzliche Jäger, verglichen mit der Flotte von derzeit 40 Flugzeugen.

Beachten Sie, dass sich diese Zahl mit der Indienststellung der PANG auf 70 Flugzeuge erhöht, um die Anwesenheit von 24 Kampfflugzeugen auf die gleiche Weise an Bord des Flugzeugträgers zu gewährleisten.

Wenn andererseits die Flotte der Flugzeugträger auf zwei erhöht würde, um dauerhaft eine Flotte von 24 Jägern an Bord zu gewährleisten, wäre eine Flotte von 112 Jägern notwendig und ausreichend, wobei dieses Mal genau dieselben Überlegungen wie bei der Anwendung angewandt würden AAE.

15 Jahre und 20 Milliarden Euro, um die französische Jagd wieder in ihr optimales Format zu bringen

Basierend auf dieser Überlegung würden der Luftwaffe somit 95 Kampfflugzeuge fehlen, d. h. drei Staffeln mit 20 Flugzeugen, der Rest befindet sich in Wartung und Reserve, sowie 12 Jäger und eine Flottille von neun Flugzeugen für die Marinefliegerei. Allerdings würde ein solcher Fortschritt, selbst über 15 Jahre verteilt, eine erhebliche Investition und Umgestaltung der Armeen in diesem Zeitraum bedeuten.

Dabei werden 112 zusätzliche Kampfflugzeuge oder 1 Milliarde Euro pro Jahr für fünfzehn Jahre für 7,5 zusätzliche Flugzeuge pro Jahr bestellt, einschließlich der für deren Umsetzung erforderlichen Ausrüstung und Munition. Dies würde höchstwahrscheinlich auch eine weitere Steigerung der Produktionsraten erfordern Rafale von Dassault Aviation, die monatliche Produktion von drei auf vier Flugzeuge zu erhöhen, um diesen zusätzlichen Bedarf zu decken.

Dies erfordert vor allem die Rekrutierung und Ausbildung des Personals, das für die Bildung dieser Staffeln und Flottillen, für die Besatzungen sowie für die Wartung der Geräte und die Unterstützung der Tätigkeit dieses gesamten zusätzlichen Personals, das jeweils 5 bis 6000 zusätzliche Personen darstellt, erforderlich ist Soldaten.

Schließlich wird es notwendig sein, diese Truppen und diese Geräte zu positionieren, was die Aktivierung eines neuen Jagdflugplatzes und vielleicht eines Marineflugplatzes oder zumindest die Verlegung einer oder zweier Flottillen auf eine andere Basis erfordern könnte als Landivisiau.

Wir können die erforderlichen Anfangsinvestitionen für den Aufbau dieser neuen Infrastrukturen, die Anpassung bestehender Infrastrukturen sowie die Einstellung und Erstausbildung des erforderlichen zusätzlichen Personals auf rund 5 Milliarden Euro und die erforderlichen jährlichen Überinvestitionen auf 1 bis 2 Milliarden Euro schätzen .

Schlussfolgerung

Wir sehen, dass das derzeitige Format der französischen Kampfflotte, sei es die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte oder die Marinefliegerflotte, viel niedriger ist als das Format, das erforderlich ist, um die Verpflichtungen Frankreichs gegenüber der NATO oder überhaupt zu erfüllen einfach, um die Luftsicherheit des Landes und seine Interessen zu gewährleisten, wenn man bedenkt, dass eine Flotte von 40 einsatzbereiten Kampfflugzeugen und 18 Jägern an Bord der Charles de Gaulle das absolute Minimum dafür sind.

Das aktuelle Format, das im LPM 2024-2030 angestrebt wird, wurde 2013 bei der Erstellung des Weißbuchs über Verteidigung und nationale Sicherheit definiert, noch vor der Eroberung der Ukraine und dem Angriff Russlands auf den Donbass, vor dem Start der Operation Serval in Mali, vor dem zweiten Berg-Karabach-Krieg, vor den anhaltenden Drohungen Pekings gegen Taiwan und vor dem Krieg in der Ukraine und all seinen direkten und induzierten Folgen in Europa, im Nahen Osten und im Pazifik.

Trotz dieser zahlreichen Ereignisse, die in den letzten zehn Jahren stattgefunden haben, wurde dieses Format nie neu bewertet, wie dies auch beim Format der Panzerflotte der Armee oder der Fregatten und Angriffs-U-Boote der französischen Marine der Fall ist.

Um die französische Kampfflugzeugflotte auf die erforderliche Größe von 332 Flugzeugen zu bringen, wären sicherlich erhebliche Mittel erforderlich, die schwer zu mobilisieren sein werden (wenn auch weniger bei der Anwendung des aktuellen Modells), und es wäre mindestens ebenso schwierig, Personal zu rekrutieren. Nun scheint es jedoch offensichtlich, dass das aus dem Jahr 2013 übernommene Format weder der Drohung noch dem Einsatzvertrag der französischen Luftstreitkräfte mehr entspricht.

Daher ist es sicherlich notwendig, eine objektive Reflexion über alle Formate der französischen Armeen durchzuführen, die aus diesem Weißbuch übernommen wurden, ohne jeglichen Zusammenhang mit der Realität der Bedrohungen, um die nationale Militärprogrammierung und nicht mehr das Militär zu konstruieren Programmierung auf Haushaltszwänge, um die Bedrohungen abzuleiten, die eingedämmt werden können. Frage der Methode, wahrscheinlich...

Artikel vom 7. August in Vollversion bis 21. September 2024