Während die Behörden aktiv über die Marineübung Ocean-2024 kommunizieren, an der nach Angaben der russischen Marine 400 Schiffe, 125 Flugzeuge und 90.000 Mann teilnehmen würden, scheint es, wie in erwähnt der erste Teil dieses Artikels, dass es einige große Schwächen aufweist, was Zweifel an den von Moskau bekannt gegebenen Zahlen aufkommen lässt.
Nach einer detaillierten Untersuchung der U-Boot-Flotte der VMF konzentriert sich dieser zweite Teil auf die Hochseeflotte, die Küstenflotte sowie auf die großen Industrieprogramme, die eine Erneuerung der Ressourcen der russischen Marine ermöglichen sollen .
Zusammenfassung
Die russische Hochseeflotte verliert rapide an Ressourcen und Fähigkeiten
Wenn die russische U-Boot-Flotte weiterhin eine erhebliche Bedrohung darstellt, auch für die NATO, ist dies nicht mehr der Fall die Hochseeflotte. Tatsächlich handelt es sich heute um eine heterogene und veraltete Ansammlung von Schiffen, die im Wesentlichen von der sowjetischen Flotte übernommen und von russischen Werften mühsam modernisiert wurden, mit mittelmäßiger Verfügbarkeit und begrenzter Einsatzkapazität, die manchmal veraltet sind, während es bei neuen Einheiten der Fall ist wird noch erwartet.
Konkret besteht die russische Hochseeflotte heute aus einem Flugzeugträger, der Kuznetzov, dessen Status so ungewiss ist, dass seine Besatzung teilweise als Marineinfanterieeinheit in der Ukraine stationiert wurde, und einem einzigen Atomkreuzer, der Piotr Veliky, dessen Modernisierung verschoben wurde acht Jahre lang, während sich das Schwesterschiff, die Admiral Nakhimov, hinzieht, und zwei Kreuzer der Slava-Klasse, Schiffe, deren operative Wirksamkeit nach dem Verlust der Moskva, der dritten Einheit dieser Klasse, in den ersten Kampfmonaten stark beeinträchtigt wurde in der Ukraine.
Diese drei Klassen bildeten jedoch zu Beginn der 90er Jahre die Speerspitze der russischen Seemacht, angetrieben durch die in den 60er Jahren von Admiral Gorschkow eingeleiteten Reformen, um die Sowjetunion mit einer Hochseeflotte auszustatten, die den USA entgegenwirken könnte Marine, nach einer scheinbaren Niederlage der VMF während der Kubakrise im Jahr 1962.
Diese Transformation wird zur Schaffung mehrerer symbolträchtiger Klassen der sowjetischen Marine der 80er Jahre führen, wie der Kirow-Atomkreuzer, der Kiewer Hubschrauberkreuzer, der Lenkwaffenkreuzer Slava, der Zerstörer Udaloy und Sovremenny sowie der Krivak-Fregatten .
Es ist heute klar, dass es immer noch diese Schiffe sind, die den Großteil der russischen Hochseeflotte ausmachen. Somit verfügt die russische Marine zusätzlich zu den oben genannten Schiffen über 10 Zerstörer, darunter 8 U-Boot-Abwehrschiffe Udaloy und 2 Sovremenny, die alle von 1982 bis 1993 in Dienst gestellt wurden, mit Ausnahme der Admiral Chabanenko, der letzten ausgelieferten Udaloy. im Jahr 1999, als die Fertigstellung des Schiffes mehrere Jahre nach dem Fall der Sowjetunion unterbrochen worden war.
Bei den zehn im Dienst befindlichen Fregatten ist die Situation deutlich anders, obwohl sich unter ihnen eine Krivak I (pr 10 Burevestnik), die Ladny, befindet, die 1135 in Dienst gestellt wurde, und eine Krivak II (Pr 1980M), die Pilivyy, die in Dienst gestellt wurde im Jahr 1135.
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Russische U-Boote? die gleichen, die 100 km entfernt am Atlantik untergebracht sind? oder von den FREMM-Jägern mit den berühmten Captas?
Lassen Sie uns während einer imaginären Übung zwei Minuten lang ernst sein: Wie lange halten diese russischen SNA gegen Suffren durch?
Wenn man bedenkt, dass der Ruby die Amerikaner in der Praxis ruiniert hat und dass er noch nicht sehr jung ist, kann ich mir keinen Klassenangriff vorstellen.
Vielen Dank für diese sehr gute Zusammenfassung. Hoffen wir, dass China eines Tages nicht zulassen wird, dass Russland seine Marineproduktionskapazitäten nutzt, um es schnell mit modernen Fregatten und Zerstörern auszurüsten. Die Erneuerung der U-Boot-Bedrohung und der Schutzbedarf von Überseegebieten/Oberflächengruppen/Versorgungsrouten/Seeanflügen erfordern die schnelle Indienststellung einer großen Menge standardisierter, kostengünstiger und erschwinglicher leichter Korvetten. Die Besatzung ist klein, verfügt aber über ein gutes ASW Fähigkeit und angemessene Selbstverteidigungsmittel. (produziert im Dutzend für europäische Länder und für den Export. Ich stelle mir vor, dass das Kosten-Nutzen-Verhältnis sehr interessant wäre).
Darauf deutet bislang nichts hin. Bis vor kurzem war es Russland, das Schiffe an China verkaufte, einige sind noch im Einsatz (Sovremenny, Kilo). Ich bin der Meinung, dass Moskau sich nicht morgen darauf „herablassen“ wird, chinesische Schiffe zu bestellen …
China stellt Aluminiumboote her und braucht die Unterstützung französischer Piloten wie ATE CHUET, um voranzukommen und Fortschritte zu machen.
Ihre Flugzeuge, sowohl militärische als auch zivile, bestehen zu einem hohen Anteil aus westlichen Teilen. Bevor sie den Russen also beibringen, wie man Boote baut, müssen sie bereits lernen, wie man ihre eigenen Boote baut. Vergessen Sie nicht, dass es die Besatzung und ihre Ausbildung sind, die das Boot ausmacht, nicht der Rumpf.