Neben der französischen Marine ist die Royal Navy die einzige europäische Marine, die Atom-U-Boote betreibt. Heute verfügt es über eine Flotte von 10 Schiffen, darunter vier Atom-U-Boote der Vanguard-Klasse, sowie 6 Atom-Angriffs-U-Boote, oder SSN gemäß der Abkürzung der NATO, in diesem Fall ein Schiff der Trafalgar-Klasse, HMS Triumph. die 1991 in Dienst gestellt wurde, und 5 der 7 geplanten U-Boote der Astute-Klasse, die zwischen 2010 (HMS Astute) und 2022 (HMS Anson) in Dienst gestellt wurden.
Letztere sind es, die heute auf der anderen Seite des Ärmelkanals für Besorgnis sorgen. Tatsächlich hat die Royal Navy wie vor knapp einem Jahr trotz einer Flotte von 6 Schiffen, die es logischerweise ermöglichen sollte, zwei U-Boote gleichzeitig auf See zu halten, seit 47 Tagen kein SSN mehr auf Patrouille. Schlimmer noch: Die fünf Astute der Royal Navy, ihre neuesten und modernsten U-Boote und einige ihrer wichtigsten Schiffe, liegen alle seit 121 Tagen im Dock, eines davon, die HMS Ambush, seit über zwei Jahren.
Während die internationalen Spannungen nun seit dreißig Jahren oder länger ihren Höhepunkt erreichen, ist dieser eklatante Mangel an Verfügbarkeit besorgniserregend, da er der Royal Navy durch Transitivität großen Handlungsspielraum beim Einsatz ihrer Flotte nimmt und sogar deren Wirksamkeit gefährdet seine Abschreckung.
Zusammenfassung
Eineinhalb Monate lang waren keine Atom-U-Boote der Royal Navy auf See
Das Thema, das im Vereinigten Königreich für großes Aufsehen sorgt, wurde von enthüllt ein Open-Source-Intelligence-Spezialist auf. Dies berücksichtigte tatsächlich die britischen SSNs, die in den Arsenalen von Clyde und Devonport angedockt waren. Und die enthüllten Daten sind erbaulich.
Seit der Rückkehr von der Mission der HMS Triumph, dem letzten Vertreter der Trafalgar-Klasse, vor anderthalb Monaten wurde die gesamte britische SSN-Flotte angedockt, wodurch die Royal Navy einer ihrer wichtigsten Komponenten beraubt wurde bedingt die Wirksamkeit bestimmter anderer entscheidender Komponenten, einschließlich der Abschreckung und der Einsatzfähigkeit seiner beiden neuen Flugzeugträger.
Mit einer Flotte von 6 SSNs sollte die Royal Navy jedoch in der Lage sein, jederzeit zwei Schiffe auf Patrouille oder im Einsatz zu halten und ein drittes in Alarmbereitschaft zu halten. Die letzten drei Schiffe dürften sich ihrerseits im Training oder in der Wartung befinden.
Dies ist nicht das erste Mal, dass sich die Royal Navy in einer solchen Situation befindet. Noch vor einem Jahr stand sie vor einem ähnlichen Problem, mit seinen 6 SNAs gleichzeitig am Dock.
Während letztes Jahr jedoch bestimmte mildernde Umstände angeführt werden konnten, um diese Situation als außergewöhnlich und vorübergehend einzustufen, erweist sie sich heute eher als Folge struktureller Probleme im Zusammenhang mit der Planung der Schiffswartung durch die Royal Navy , vielleicht sogar, zu technischen Problemen an Bord der Schiffe selbst,
Die fünf SSNs der Astute-Klasse im Dock für vier bis vierundzwanzig Monate
Es ist daher bemerkenswert, dass das letzte Schiff, das das Dock erreichte, die HMS Triumph war, das älteste ihrer U-Boote und das einzige, das zur Trafalgar-Klasse gehörte. Tatsächlich zeigten die sieben SSNs der Trafalgar-Klasse, die von 1983 bis 1991 in Dienst gestellt wurden, während ihrer gesamten Betriebsdauer eine zufriedenstellende Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit, auch wenn sie nach nur 26 bis 27 Jahren schneller ersetzt wurden als die französischen Rubis oder die amerikanischen Los Angeles Dienstjahre, verglichen mit 35 bis 39 Jahren bei französischen Schiffen und mehr als 35 Jahren im Durchschnitt bei der Los Angeles.
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Hallo, wir werden nicht auf den Krankenwagen schießen, das wird nicht passieren, aber die Australier haben sich mit ihrem Aukus-Programm in Schwierigkeiten gebracht. Nun, wir werden sie nicht bemitleiden, sie mussten nur ihre gegenüber der Marinegruppe eingegangenen Verpflichtungen einhalten.