Seit dem Ende des Kalten Krieges ist die Kampfflugzeugflotte der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte in drei Teile geteilt, von mehr als 600 Mirage F1, Mirage 2000 und Jaguar auf weniger als 200 Rafale und Mirage 2000D und -5F. Auch die Flotte der Naval Aeronautics wurde stark verkleinert und ist von 80 Super-Étendard, F-8 Crusader und Étendard IVP auf nur noch 40 gestiegen Rafale M.
Diese Verkleinerung des Formats wurde häufig von Fachleuten auf diesem Gebiet sowie von einigen Parlamentariern und in jüngerer Zeit und in verhaltenerer Form sogar von den Generalstäben selbst kritisiert. So schätzt die Air and Space Force öffentlich, dass sie „mindestens“ 225 Kampfflugzeuge benötigen würde, um ihren Einsatzvertrag zu erfüllen.
Das optimale Format des französischen Jagdflugzeugs scheint heute jedoch eher eine Frage politischer und haushaltspolitischer Verhandlungen als das Ergebnis objektiver Überlegungen angesichts der Bedürfnisse zu sein, auf die die Luftwaffe und die Marinefliegerei reagieren müssen müssen.
In diesem Artikel werden wir versuchen, dieser Überlegung nachzugehen und zu bestimmen, welches Format notwendig und ausreichend wäre, damit die französische Jagd ihre gegenwärtigen und zukünftigen Aufgaben vollständig und effektiv erfüllen kann. Wie wir sehen werden, scheint das aktuelle Format stark unterschätzt zu werden.
Zusammenfassung
Das heutige Format der französischen Kampfflotte, ihr Ursprung und ihr Einsatzvertrag
Was genau ist dieses Format und wo kommt es her? Heute zielt LPM 2024-2030 darauf ab, die französische Kampfflugzeugflotte auf 225 Kampfflugzeuge zu erhöhen, davon 185 für die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte und 40 für die Marinefliegerei.
Dieses Format wurde durch die Strategische Überprüfung 2022 festgelegt, die wiederum von der Strategischen Überprüfung 2018 übernommen wurde, die als Unterstützung für die Erstellung des vorherigen LPM 2019–2025 diente. Auch hier war es nicht die strategische Überprüfung von 2018, die dieses Ziel festlegte, sondern die Anweisung, alle im Weißbuch von 2013 definierten Streitkräfteformate zu verwenden.
Tatsächlich werden in diesem Weißbuch erstmals diese 225 Kampfflugzeuge aufgeführt, wobei die Verteilung zwischen der AAE und der französischen Marine im Verhältnis 185/40 erfolgt. Um dieses Ergebnis zu erreichen, haben die Verfasser dieses Weißbuchs, dessen Leitlinie darin bestand, die Größe der französischen Streitkräfte so weit wie möglich zu reduzieren, einen relativ einfachen Einsatzvertrag für die beiden Luftstreitkräfte geschlossen.
Für die AAE war es notwendig, die Stationierung von 15 Kampfflugzeugen, auch auf abgelegenen Stützpunkten, wie in Niger und Jordanien, zur Unterstützung der in der Sahelzone oder im Irak und Syrien stationierten französischen und alliierten Streitkräfte gewährleisten zu können . Darüber hinaus sollte die AEE mit zwei damit ausgerüsteten Staffeln die Verfügbarkeit der Luftkomponente der französischen Abschreckung sicherstellen Rafale. Die französische Marine sollte den Flugzeugträger Charles de Gaulle mit 18 Jägern für zwei zweimonatige Einsätze pro Jahr sowie für Luftüberwachungs- und Ausbildungsmissionen bewaffnen.
Diese Reduzierung ermöglichte es darüber hinaus, den Ausbildungs- und Ausbildungsbedarf der Besatzungen sowie der Munitionsvorräte deutlich zu reduzieren, zumal die damals vorhergesehene Hauptbedrohung asymmetrische Konflikte in Afrika oder im Nahen Osten betraf geringere Bedrohung für das Flugzeug selbst und relativ begrenzter Einsatzdruck für die eingesetzten Streitkräfte.
Der operative Druck auf die französische Jagd seit 2014 ist deutlich höher als im Weißbuch von 2013 geschätzt
Wie zu erwarten war, hat dieser operative Druck seit 2013 die Planung des Weißbuchs überhaupt nicht respektiert. Die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte mussten mehrfach zwanzig bis dreißig Kampfflugzeuge für Außeneinsätze, auch in Europa, einsetzen. Der Flugzeugträger seinerseits hat die geplanten vier Monate auf See pro Jahr oft weit überschritten, mit einem Rekord von 8 Monaten auf See für das Jahr 2019, vor seinem IPER (PERIODIC UNAVAILABILITY FOR MAINTENANCE AND MODERNISATION).
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Ganz zu schweigen von den ausgebildeten Besatzungen, die im Falle eines Konflikts niemals in der Lage sein werden, die verursachten Verluste zu kompensieren!
Vielen Dank für diesen Artikel. DER Rafale Ist es seine Vielseitigkeit und seine relativ hohen Kosten, die die Luftwaffe in die Falle locken? Wir würden so viel gewinnen, wenn wir einen Überschall-Einzelreaktor für Luftverteidigungsmissionen hätten ... In gewisser Weise das Mirage-III-Mirage-IV-Paar. Wenn es sich als unmöglich erweist, dieses Personalniveau online zu erreichen, wäre es dann möglich, die Luftverteidigungsmission durch eine erstklassige DCA zu ersetzen? Oder einen Teil der Bombeneinsätze (CAS, Deep Strike) durch eine Drohnenflotte zu ersetzen? Ich glaube nicht, dass wir alle 110 erreichen werden RafaleEs ist mehr.
Ich glaube nicht, dass das Engagement in der NATO den Ersatz von Flugzeugen zulässt, die von loyalen Flügelmännern gesteuert werden, zumindest im Moment. Ich denke, sie sollten eher als Anhängsel der nächsten Generation und nicht als Alternativen gesehen werden.
Danach ist es sicher, dass ein einzelnes Triebwerk, das wir zum Beispiel mit den Schweden entwickeln könnten, es diesem Format ermöglichen würde, zu geringeren Kosten pro Flugzeug zu wachsen, aber die zusätzlichen Konstruktionskosten würden diesen Vorteil mit Sicherheit zunichte machen. Solange wir in der Wirtschaftsgleichung nicht sowohl Einnahmen als auch Ausgaben berücksichtigen, werden wir Entscheidungen unter starken Zwängen treffen müssen, was zu fragwürdigen Kompromissen führt.
Es stimmt, dass ein einzelner Reaktor, der in Zusammenarbeit mit Schweden gebaut wird, eine gute Ergänzung wäre.
Hallo, vielen Dank für diesen Artikel.
Wäre es möglich, einen Folgeartikel über die Unterstützungsflotte einschließlich A330MRTT, AWACS, A400M usw. zu schreiben?
MRTT und Awacs wahrscheinlich, weil es sich um die AAE-Haltung handelt. Für die A400M wird es schwieriger, da mir die grundlegenden Daten, etwa zur notwendigen Unterstützung der vereinten Streitkräfte usw., nicht bekannt und wahrscheinlich sehr schwer zu beschaffen sind, wenn nicht sogar vertraulich.