Der Entwurf eines Hochleistungs-Turbostrahltriebwerks, das ein Kampfflugzeug effizient und zuverlässig antreiben kann, gehört heute zu den vertraulichsten Erkenntnissen der Welt.
Tatsächlich waren bis vor Kurzem nur vier Länder und fünf Unternehmen zu einer solchen Leistung fähig: die USA mit General Electric und Pratt&Whitney, Russland mit Klimov, Großbritannien mit Rolls-Royce und Frankreich mit Safran. Mit China und dem Flugzeughersteller Shenyang ist in den letzten Jahren ein fünftes Land diesem exklusiven Club beigetreten, mit dem Turbojet WS-10, der nun die neuen J-10C, J-15, J-16 und J-20 der Chinesen ausrüstet Luft- und Seestreitkräfte.
Nachdem Südkorea mit der KF-21 Boramae die Herausforderung, ein modernes mittleres Kampfflugzeug zu entwickeln, erfolgreich gemeistert hat, nimmt es nun den Heiligen Gral der Luftfahrtverteidigungstechnologien in Angriff. Tatsächlich gab Hanwha Defense auf der Messe in Farnborough bekannt, dass man mit der Entwicklung eines Turbostrahltriebwerks begonnen habe, das die Boramae antreiben soll, mit dem Ziel, es bis zum Ende des Jahrzehnts in Dienst zu stellen.
Zusammenfassung
Südkorea strebt strategische Autonomie und einen Platz auf dem Podium der Waffenexporteure an
Im Gegensatz zu europäischen Ländern, die ihre Wachsamkeit und ihre Investitionen in die Verteidigung zurückgefahren hatten, weil die große symmetrische Bedrohung in Europa und den Vereinigten Staaten, die seit langem in Aufstandskriege im Irak und in Afghanistan verwickelt waren, mit Gewissheit ein Ende finden würde, hat Südkorea dies nie getan Das Land hörte auf, unter der direkten Bedrohung durch Pjöngjang zu leben, und seine Millionen Soldaten wurden entsprechend dem guten Willen seines Diktators mit demiurgischem Status für die Invasion des Landes ausgebildet.
In diesem ganz besonderen geopolitischen Kontext ist es Seoul in nur drei Jahrzehnten gelungen, eine der effizientesten Verteidigungsindustrien der Welt zu entwickeln und eine wachsende Zahl von Märkten von den Europäern zu erobern, selbst in ihren Weiden im Nahen Osten. Osten und auf dem alten Kontinent.
Zu diesem Zweck stützten sich die südkoreanischen Behörden und Industriellen auf die beeindruckende wirtschaftliche und technologische Entwicklung des Landes sowie auf einen schleppenden internationalen Waffenmarkt, um von europäischen Industriellen, denen es an Aktivitäten mangelte, sehr günstige Technologietransferverträge zu verschaffen.
Auf diese Weise lernte Hanwha Ocean in den 209er Jahren mit dem KSS-I-Programm U-Boote des Typs 90 zu entwerfen und zu bauen und anschließend mit dem KSS-II-Programm die wichtigsten Bordtechnologien dieser Schiffe, wie z. B. den AIP-Antrieb, zu entwerfen und zu integrieren 2000er Jahre.
Ende der 2010er Jahre war Hanwha Defense bereit, das erste U-Boot des KSS-III-Programms, die Dosan Anh Changho-Klasse, auszuliefern, das vollständig im Inland entworfen und entwickelt wurde und nun im Rahmen des Programms von Seoul nachdrücklich an Polen angeboten wird Orka-Programm im Vergleich zu französischen, deutschen, schwedischen und spanischen Modellen.
Über dieses Beispiel hinaus, das dennoch sehr repräsentativ ist, wenn es um einige der komplexesten militärischen Ausrüstungen geht, die es zu entwerfen und zu bauen gilt, hat Südkorea in den letzten dreißig Jahren eine beeindruckende Verteidigungsindustrie entwickelt, die es seinen Armeen ermöglicht, mehr als 80 % der militärischen Ausrüstung auszurüsten. mit nationaler Ausrüstung, mit dem Ziel, mittelfristig strategische Autonomie zu erreichen und auf die weltweite Bühne der Waffenexporteure zu gelangen.
Hanwha Defense entwickelt für seine KF-414 Boramae einen Turbojet „nahe dem GE F-21“.
Tatsächlich gibt es heute nur noch wenige Schlüsseltechnologien, die der südkoreanischen Verteidigungsindustrie noch entgehen, auch wenn einige der aktuellen Ausrüstungen immer noch unter Kinderkrankheiten und einem Mangel an Zuverlässigkeit leiden, was insbesondere für den Export zu gewissen Problemen führen kann.
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