Die südkoreanische Verteidigungsindustrie bereitet sich darauf vor, den Sprung zu wagen und mit ihrem mittelschweren Jäger KF-21 Boramae der mittleren Generation auf die internationale Bühne zu treten, wie sie es zuvor mit gepanzerten Fahrzeugen getan hat, mit dem K2-Panzer und dem Schützenpanzer AS21, Artillerie mit dem K9, U-Boote mit dem KSS-III und Raketen.
Tatsächlich hat die südkoreanische Regierung gerade den ersten Auftrag über 20 zweimotorige Kampfflugzeuge vom Typ KF-21 Boramae Block 1 für die südkoreanische Luftwaffe unterzeichnet und damit den Weg für die internationale Kommerzialisierung des Flugzeugs geebnet.
Auch wenn, oder vielleicht gerade wegen der angemessenen technologischen Ambitionen dieses Programms, die Boramae alle Merkmale eines ausgewogenen und attraktiven Mehrzweckjägers aufweist, der schnell bedeutende Marktanteile auf dem internationalen Markt erobern und die Erfolge von wiederholen könnte Südkoreanische Panzer- und Artilleriesysteme, die sich in Wettbewerben regelmäßig gegen westliche, insbesondere europäische Ausrüstung durchsetzen.
Zusammenfassung
9 Jahre nach dem Start des KFX-Programms bestellt die südkoreanische Luftwaffe die ersten 20 KF-21 Boramae Block 1
Die KF-21 Boramae basiert vor allem auf einem besonders effektiv durchgeführten Programm des südkoreanischen Flugzeugherstellers KAI und der nationalen Innovationsagentur DAPA.
Tatsächlich vergingen zwischen dem Start des KFX-Programms und dem Start des KFX-Programms nur 9 Jahre und 8 Milliarden US-Dollar Bestellung der ersten Geräte der 20er-SerieDie Auslieferung erfolgt in den Jahren 2025 und 2026. Sie kommt zudem nur zwei Jahre später der Erstflug des Demonstrators, gefolgt von fünf weiteren Prototypen, darunter zwei Zweisitzer, die während des Testprogramms mehrere hundert Flugstunden absolviert haben.
Es dauerte nur ein Jahr, vom ersten Flug der Boramae an, bis der Jäger zufrieden war eine erste operative Kapazität, und nur drei Jahre zwischen dem Erstflug und der Auslieferung des ersten Serienflugzeugs an die südkoreanische Luftwaffe.
Mit einer Länge von 16,9 Metern und einer Flügelspannweite von 11,2 Metern hat die Boramae eine Leermasse von 11,8 Tonnen und eine maximale Startmasse von 25,5 Tonnen und gehört damit zur Kategorie der Rafale, Typhoon und die Super Hornet. Es wird von zwei amerikanischen F-414-GE-400K-Turbostrahltriebwerken angetrieben, die gemeinsam von General Electric und Hanwha Defence entwickelt und in Südkorea montiert wurden und jeweils 58 KN und 98 KN mit Nachbrenner entwickeln.
Der Jäger verfügt über eine hervorragende Leistung, mit einer Höchstgeschwindigkeit von über Mach 1.8 und einer Kampfreichweite von 1000 km. Es verfügt über moderne Avionik mit einem AESA-Radar, einem IRST und einer Suite für elektronische Kriegsführung und kann unter seinen 10 Stützpunkten zahlreiche Munition transportieren, darunter Meteor, AMRAAM, IRIS-T und Sidewinder AIM-9X, die Taurus-Marschflugkörper und die Harpoon Anti-Schiffsrakete und verschiedene Lenkbomben.
Obwohl die Boramae nicht heimlich ist und kein Munitionsschacht hat, ist sie ein diskretes Flugzeug. Darüber hinaus muss es sich in Zukunft zu einer fortschrittlicheren, verstohleneren Version mit einer Kombination von Daten und umfangreichen Sensoren weiterentwickeln, um es zu einem Flugzeug der 5. Generation zu machen.
Ein Gesamtbedarf von 120 KF-21 Boramae als Ersatz für südkoreanische F-4 und F-5
Die KF-21 Boramae wurde von KAI und DAPA entwickelt, um den Modernisierungsbedürfnissen der südkoreanischen Luftstreitkräfte gerecht zu werden, insbesondere um 80 F-5E Tiger II ersetzen noch im Einsatz, sowie die F-4 Phantom II, die dieses Jahr aus dem Dienst genommen wurden.
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Korea ist ein sehr großes Industrieland und es ist klar, dass es eine sehr ernsthafte Konkurrenz für die anderen BITD, Fr und All im Besonderen und im terrestrischen Bereich gibt
Es ist viel zu früh, Boromae als Konkurrenten zu sehen Rafale.Sein Nachfolger in 10 Jahren wahrscheinlich/sicher
Die Koreaner haben mit 10 Jahren Verspätung vorhandene Bausteine integriert (GE-Motor, israelisches Radar- und Navigationssystem, IRST UK/Ita, verschiedene und vielfältige Systeme, die mindestens mehr als 60 % des Wertes ausmachen. Es ist effizient, schnell und wirtschaftlich. Hat nichts damit zu tun ein reines Flugzeug, inklusive Bewaffnung ITAR-frei
Südkorea ist im Südchinesischen Meer recht „zurückhaltend“ mit dem Paradox, dass es unter dem Dach der USA, aber unter chinesischem Einfluss steht (industrielles Hinterland und alleiniger Moderator der Nordkoreaner). Dies erklärt ihre Abwesenheit von der PH, die Ablehnung der Indonesier der größte Teil
Der Export dieses Flugzeugs wird in einem solchen Kontext schwierig sein. In Europa wird der Platz von LM eingenommen, der Rest ist Indien, Südostasien und MO. Der Verkauf eines amerikanischen, israelischen, britischen/italienischen Flugzeugs durch ein Land unter chinesischem Einfluss wird „schwierig“ sein, außerdem sind zahlungsfähige und umsichtige Länder (Griechenland, Golf, Indonesien, siehe die USA und die Franzosen)
Du könntest dir auch direkt einen F15 oder einen F35 kaufen, den Regenschirm hast du vielleicht auch, wer weiß?
Was die in Indonesien abgelehnten Soums angeht, mit vielen öffentlichen Vorwürfen und viel Verachtung seitens der Koreaner, müssen wir uns mit den technischen Realitäten befassen. Die KSSIII sind „Second Strike“-Plattformen wie die Dolphins ISR. Es gibt sicherlich ein militärisches N-Programm in Südkorea. Nichts sehr Schwieriges für dieses Land mit hoher N-Kompetenz und dem nicht öffentlichen Verständnis, dass die „ewigen Allianzen“... was sie in der Geschichte Nordkoreas gegenüberstehen
Die KSS III mit AIP-Lizenz (Export von TKMS genehmigt? in Indien verweigert) wird für die Raketen auf dem Parkplatz bleiben oder im Wasser kreisen, ein ziemlich spezifischer Bedarf, aber sie könnten ozeanische Nachfolger haben, wenn NG dies tut seine Politik nicht umsetzen
Den Koreanern fehlt wie den Japanern die Kultur oder Erfahrung der lokalen Fabriken (Indien, Indonesien, Brasilien, Australien ...) Sie werden der Politik zur Verteidigung von Arbeitsplätzen und dem Aufstieg der Indus-Fertigkeiten ausgeliefert sein.
So sieht ab jetzt auch der Verkauf von Soum aus
Die tatsächliche Ausübung der Landbewaffnung in Europa ist das Ergebnis einer einzigartigen Gelegenheit: Ausrüstung von sehr guter Qualität, wirtschaftlich und aufgrund ihrer militärischen Situation in großen Mengen verfügbar.
Diese Situation wird sich in 10/15 Jahren weiterentwickeln, und da ich die Koreaner kenne, habe ich keine Zweifel
Sicherlich. Sicherlich.
Was wäre, wenn wir diesen sehr interessanten Artikel mit denen desselben Autors vergleichen würden, die sich, wenn ich mich nicht irre, auf die Zusammenarbeit zwischen Korea und Indonesien im Bereich U-Boote beziehen, mit denen Letztere offenbar nicht sehr zufrieden sind? Der Erfolg einer Branche wie der militärischen Luftfahrt scheint an der Kundentreue über einen langen Zeitraum gemessen zu werden.
ist es nicht?
Die Ambitionen der koreanischen Industrie sind dieselben wie die „immensen Aussichten einer deutschen Aufrüstung“: Wir warten ab, wie die Realität jenseits der Bemerkungen auf der Bühne oder am Ende des Banketts aussehen wird.
Was die „enormen“ deutschen Haushaltsmittel betrifft, so möchte der Steuerzahler, dass sie endlich für die Instandhaltung und Sanierung von Infrastrukturen verwendet werden, die sich offenbar in einem beklagenswerten Zustand befinden. Darüber hinaus dürfte die beschleunigte Alterung der deutschen Bevölkerung – wie auch der Wähler – dies wahrscheinlich tun direkte öffentliche Finanzierung für die Gesamtversorgung dieser Bevölkerung und nicht für die Armee, unabhängig von der Lobbyarbeit des deutschen militärisch-industriellen Komplexes
Ich denke, dass viele Kommentatoren oder Analysten das Gewicht und den Einfluss demografischer Faktoren systematisch unterschätzen: Sowohl Deutschland als auch Korea sind durch niedrige Geburtenraten stärker von Selbstzerstörung bedroht als von kriegerischen Nachbarn ...
Zwischen den Boromae, den Zweifeln an der NGAD, der Wiedereinführung leistungsstarker US-Drohnen, der Ankunft türkischer Jet-Drohnen, den eklatanten Bedürfnissen Schwedens und der Notwendigkeit, die Luftstreitkräfte zu vergrößern, haben wir eine Reihe interessanter Hinweise. Dies könnte der Moment für Mut sein: entweder eine Kampfdrohne oder ein leichtes Kampfflugzeug, geeignet für SEAD. Wenn die Kampfdrohne, obwohl sie geringere Betriebskosten hat, aufgrund der mangelnden Reife der KI und des Mangels an Ingenieuren derzeit nicht realisierbar ist, warum dann nicht ein leichter Jäger?
Wenn wir keine leichten Jäger wollen, müssen wir zur Idee von Boden-Boden-Raketen und Raketen mit teureren Verbrauchsmaterialien und in größerer Zahl zurückkehren, um die mangelnde Vielseitigkeit auszugleichen.