Wird sich die indische Marine für ihre drei neuen U-Boote an die Scorpene Evolved wenden?

Während Jakarta gerade die Bestellung von zwei Scorpene Evolved-U-Booten bekannt gegeben hat, haben die Verhandlungen zwischen Paris und Neu-Delhi über Rüstungsprogramme seit den Parlamentswahlen in Indien und dem erneuten Sieg von Narendra Modi an Dynamik gewonnen.

Nach den Informationen, die darauf hindeuten, dass die Anordnung vom 22 Rafale M und 4 Rafale Zweisitzer, für die indische Marine, könnte bis Ende 2024 unterzeichnet werden, sind nun die drei Scorpene-U-Boote der Kalvari-Klasse an der Reihe, erneut für Schlagzeilen zu sorgen.

Tatsächlich weist die indische Presse darauf hin, dass die Verhandlungen über diese drei Schiffe, die von der Naval Group entworfen und von den Mazagon Docks-Werften gebaut wurden, ebenfalls fortgeschritten sind und kurz vor dem Abschluss stehen.

Die interessanteste Information, die von der indischen Presse weitergegeben wird, ist jedoch nicht der Auftragswert oder die von Mazagon Dock garantierten Fertigungszeiten, sondern die Indiskretion bezüglich eines neuen Antriebssystems, mit dem die neuen Tauchboote ausgestattet werden sollen, wodurch die Autonomie erheblich verlängert wird Leistung von Schiffen.

Die drei neuen Indian Scorpene wurden von Mazagon Docks in sechs Jahren für 6 Crores oder 35.000 Milliarden Euro gebaut

Wie die Rafale M an Bord indischer Flugzeugträger operieren wollte, gab Narendra Modi während seines offiziellen Besuchs in Frankreich im Juli 3 anlässlich der Feierlichkeiten zum französischen Nationalfeiertag bekannt, dass drei weitere U-Boote vom Typ Scorpene für die indische Marine bestellt werden sollten.

Und was Kampfflugzeuge betrifft, scheinen die Diskussionen zum Thema dieser Schiffe während des Wahlkampfs für die indischen Parlamentswahlen, die Mitte Mai und Anfang Juni 2024 stattfanden, verlangsamt und sogar vorübergehend ausgesetzt worden zu sein .

Das Thema ist wieder aufgetaucht in der indischen PresseVor ein paar Tagen schickten die Mazagon-Werften ihren Vorschlag an die indischen Behörden, diese drei Schiffe vor Ort zu bauen.

Denken Sie daran, dass es dieselbe Werft war, die zuvor zusammen mit der Naval Group die sechs U-Boote der Kalvari-Klasse der indischen Marine gebaut hat. Im Jahr 2005 erteilten die indischen Behörden den beiden Partnern den Auftrag, vor Ort sechs U-Boote vom Typ Scorpene mit einer Länge von 6 Metern und einer Unterwasserverdrängung von 67,5 Tonnen zu bauen.

Das erste Schiff, die INS Kalvari, lief im Oktober 2015 vom Stapel und wurde im Dezember 2017 in Dienst gestellt. Die anderen fünf Schiffe folgten, im Durchschnitt alle 5 Monate ein neues Schiff. Die neueste Einheit, INS Vagsheer, wurde im April 18 in Betrieb genommen und wird voraussichtlich in den kommenden Wochen in den Dienst aufgenommen.

Ein neuer Auftrag für neue U-Boote, größer, modernisiert und mit neuem Antriebssystem

Zunächst konzentrierten sich die Gespräche zwischen Naval Group, MDL, der indischen Marine und den Behörden des Landes auf den Bau von drei Schiffen, die der ursprünglichen Kalvari sehr nahe kamen. Es wurde jedoch erwähnt, dass die Schiffe empfangen könnten das neue anaerobe AIP-Antriebssystem, das vom DRDO entwickelt wurde, der indischen Rüstungsagentur, vom Bau an und nicht während ihrer ersten Modernisierung, wie bei den ersten sechs Schiffen.

Allerdings werden die neuen U-Boote, die eine Weiterentwicklung der Kalvari-Klasse darstellen würden, laut Enthüllungen der indischen Presse in den letzten Tagen imposanter sein als die indischen Modelle. Über alles, diese sollten einen neuen Antrieb erhalten, was ihnen mehr Autonomie und Leistung verleiht.

Obwohl AIP-Technologien es ermöglichen, die Tauchausdauer konventioneller U-Boote zu erhöhen, erhöhen sie streng genommen nicht die Autonomie und noch weniger die Leistung der Schiffe, insbesondere gegenüber Scorpene-Klassikern, denen bereits fortgeschrittene Fähigkeiten zugeschrieben werden in diesen beiden Bereichen.

Ohne dass dies von den indischen Medien geäußert würde, würde diese Beschreibung natürlich perfekt einem Lithium-Ionen-Antrieb entsprechen, der den Schiffen eine erhöhte Autonomie sowie eine Leistung, insbesondere in Bezug auf die Tauchgeschwindigkeit, bietet, die herkömmlichen Batterien weit überlegen ist , und noch mehr im Vergleich zu AIP-Systemen.

Tatsächlich lässt die hier gegebene Beschreibung vermuten, dass sich die indische Marine im Laufe der Verhandlungen dem Modell Scorpene Evolved oder zumindest der Nutzung einiger seiner Schlüsseltechnologien wie Lithium hätte zuwenden können -Ionenantrieb.

Zur Erinnerung: Die Scorpene Evolved wurden im Oktober 2023 von der Naval Group öffentlich vorgestellt, im Rahmen des von der indonesischen Marine organisierten Wettbewerbs für den lokalen Bau von zwei neuen U-Booten. Im März 2024 gab Jakarta bekannt der Sieg der Naval Group und PT PAL in diesem Wettbewerb und die Bestellung von zwei Scorpene Evolved.

Ein großer Technologietransfer, der es Mazagon ermöglicht, andere Schiffe mit großer Autonomie zu bauen.

Offensichtlich stellen die Lithium-Ionen-Technologie und allgemeiner der Scorpene Evolved zahlreiche Weiterentwicklungen im Vergleich zum Scorpene der Kalvari-Klasse dar, wobei das Design der beiden Varianten mehr als zehn Jahre auseinander liegt.

Tatsächlich würde der Bau dieser neuen Schiffe durch MDL erneut einen erheblichen Technologietransfer erfordern, insbesondere da Indien nun davon ausgeht, dass mindestens 60 % der wertmäßigen Arbeiten auf indischem Boden ausgeführt werden.

Informationen der indischen Presse zufolge scheinen jedoch Technologietransfers im Mittelpunkt der laufenden Diskussionen zwischen Neu-Delhi und der Naval Group über diese drei neuen Schiffe zu stehen. Was daher tendenziell die Hypothese einer Verschiebung des indischen Programms hin zum Scorpene Evolved oder vielmehr hin zu einer Hybride zwischen dem traditionellen Kalvari und dem generischen Scorpene Evolved der Naval Group stützt.

Auch hier muss gesagt werden, dass sich das Spiel laut der indischen Presse lohnt, sowohl für Mazagon als auch für die Naval Group. Tatsächlich wäre das erklärte Ziel dieser Technologietransfers, in Zukunft den autonomen Bau künftiger Schiffe derselben Klasse in Indien zu erreichen oder sogar deren Entwicklung sicherzustellen.

Wird Scorpene Evolved oder Kalvari Evolved den Todesstoß für das P75i-Programm einläuten?

Diese Öffnung steht voll und ganz im Einklang mit der Make in India-Doktrin, die von Narendra Modi und seiner nationalistischen Mehrheit unterstützt wird. Insbesondere würde es MDL ermöglichen, die ersten sechs Kalvaris in Zukunft aufzurüsten, um sie mit Lithium-Ionen-Batterien auszustatten, was ihre Leistung erheblich steigern würde, ohne die AIP-Phase durchlaufen zu müssen.

Vor allem eröffnet es mit Unterstützung der Naval Group einen Weg für Verhandlungen über den Ersatz des P75i-Programms, das die Bestellung von sechs neuen AIP-U-Booten für die indische Marine vorsieht, die direkt mit Lithium-Ionen-U-Booten ausgestattet werden sollen. effizienter und profitiert gleichzeitig von einer gewissen Standardisierung innerhalb der Flotte, die die Wartung sowie die Schulung der Besatzung erleichtert.

Diese Hypothese ist umso glaubwürdiger, als die drei von MDL und Naval Group vorgeschlagenen U-Boote Teil eines globalen Budgets von 35000 Crores oder 3,9 Milliarden Euro sind, einschließlich der für Mazagon, die indische Marine und vor allem so wichtigen Technologietransfers , für Narendra Modi.

Dieser Preis erweist sich als besonders wettbewerbsfähig, sodass es für andere Wettbewerber wie TKMS, Navantia, Kockums, Hanwha Ocean und Rubin sicherlich sehr schwierig wäre, mit vergleichbarer Technologie und Leistung mitzuhalten.

Darüber hinaus wie beim ersten Vertrag Rafale Indian, dieser erste Vertrag Kalvari hat sich weiterentwickeltwürde einen Großteil der Kosten für die Anpassung und den Technologietransfer tragen, die für diese lokale Fertigung erforderlich sind, was darauf hindeutet, dass die sechs folgenden Schiffe noch wirtschaftlicher in der Herstellung und damit noch attraktiver sein könnten.

Fazit

Wie bereits in einem früheren Artikel erwähnt, müssen wir bei der Verbreitung von Informationen aus der indischen Presse immer vorsichtig und umsichtig sein. Es ist jedoch klar, dass sich die hier von mehreren Quellen übermittelten Informationen tatsächlich zu überschneiden scheinen und sich vor allem ergänzen, um ein kohärentes Gesamtbild zu ergeben.

Die Hypothese, dass die indische Marine für ihre drei zukünftigen U-Boote die Scorpene Evolved oder, wie oben geschrieben, eine Kalvari Evolved anstelle einer klassischen Kalvari oder AIP bevorzugt, ist offensichtlich sehr sinnvoll und „interessant“. Insbesondere scheint es, gemessen an den genannten Investitionen in Indien sowie dem von der Naval Group in den Niederlanden vorgeschlagenen Preis, keine nennenswerten zusätzlichen Kosten zu verursachen.

Tatsache ist, dass Verhandlungen mit Neu-Delhi immer langwierig und schwierig sind. Allerdings beherrschen die französischen Verhandlungsführer von Naval Group und Dassault Aviation inzwischen alle Aspekte und wissen daher, wie sie mit den politischen, militärischen und industriellen Wendungen des Landes umgehen müssen. Allerdings müssen wir wie immer auf weitere Informationen und offizielle Bestätigungen warten, bevor wir uns zum französischen Erfolg gratulieren können.