Wird die Royal Navy das perfekte Schiff für die französische Marine in der Indopazifik-Zone entwerfen?

Vor einigen Tagen gab das britische Verteidigungsministerium den Start des Multi-Role Support Ship (MRSS)-Programms bekannt. Wie der Name nicht vermuten lässt, ist die Entwicklung einer neuen Klasse kompakter, sehr gut bewaffneter aero-amphibischer Angriffsschiffe geplant, die in der Lage sind, Angriffsoperationen kleiner und mittlerer Größe allein oder zusammen mit einer Eskorte vom Meer aus durchzuführen .

Mit diesem Programm beabsichtigt London, die Fähigkeiten der Royal Navy wiederherzustellen und vor allem an die künftige Realität der amphibischen Kriegsführung anzupassen, zusammen mit anderen Bemühungen im Bereich Logistikschiffe, Begleitschiffe und U-Boote.

Eines der an diesem Programm beteiligten Designbüros, Steller Systems, präsentierte vor einigen Tagen seine Vision davon, wie das MRSS-Programm aussehen könnte, mit einem Modell namens Fearless, benannt nach einem der wichtigsten Angriffsschiffe bei der Rückeroberung des Falklandinseln im Jahr 1982.

Dieses besonders vielversprechende Modell kombiniert Seekampffähigkeiten, die in der Regel an Bord von Zerstörern oder Fregatten eingesetzt werden, mit Angriffsfähigkeiten vom Typ LPD.

Wie auch immer die Zukunft dieses Programms aussehen wird: Während die Zukunft der Sunak-Regierung auf der anderen Seite des Kanals mehr als bedroht zu sein scheint, scheint es, dass dieses Konzept, über die Bedürfnisse der Royal Navy hinaus, auch ein großer Vorteil wäre für die französische Marine, für ihre Einsätze in der indopazifischen Zone!

Das MRSS-Programm der Royal Navy für aero-amphibische Angriffszerstörer

Das MRSS-Programm wurde erst vor wenigen Tagen offiziell gestartet und war ursprünglich dazu gedacht gemeinsam von Großbritannien und den Niederlanden geführt werden. Es stellte sich jedoch schnell heraus, dass die Erwartungen der beiden Marines unvereinbar waren.

MRSS der Royal Navy
erste Bildausstrahlung während der Ankündigung des gemeinsamen LPD-Programms von Großbritannien und den Niederlanden. Die Bedürfnisse gingen schnell auseinander und es entstanden zwei unterschiedliche Programme.

Die Koninklijke Dutch Navy wartete Schiffe vom Typ LHD mit geradem Deck, kompakter als die französischen Mistrals, fallen aber unter das gleiche Betriebskonzept, außer dass die Automatisierung so weit wie möglich gesteigert wird, um eine begrenzte Besatzung von 70 Mitgliedern zu erreichen. Da diese Schiffe sehr schwach bewaffnet sind, müssen sie jedoch systematisch eskortiert werden, wie es bei den Mistrals der Fall ist.

Die Royal Navy ihrerseits hatte radikal andere Ambitionen. Die sechs Schiffe des MRSS-Programms müssen die beiden LPDs der Albion-Klasse sowie die 3 RFA der Bay-Klasse und das Hilfsschiff RFA Argus ersetzen.

Diese Schiffe sind vor allem für die Durchführung von Projektionsoperationen mit reduzierter oder mittlerer Leistung per Hubschrauber oder amphibischen Mitteln, teilweise auch autonom, ausgelegt und müssen in der Lage sein, den eingesetzten Streitkräften mit ihren eigenen Fähigkeiten die notwendige Unterstützung zu bieten.

Mit anderen Worten: Das MRSS, das vor 2034 in Dienst gestellt werden soll, wird die Angriffsfähigkeiten eines LPD, eines aeroamphibischen Angriffsschiffs mit einer verkürzten Luftbrücke, und einer Basis mit erheblicher Bewaffnung kombinieren, um sowohl seinen eigenen Schutz zu gewährleisten als auch die Kräfte unterstützen. Der Begriff „Aeroamphibious Assault Destroyer“ wird angesichts der Tonnage des Schiffes, die zweifellos 10 Tonnen überschreiten wird, sicherlich nicht überbeansprucht.

Das MRSS Fearless-Modell von Steller Systems

Le Britisches Designbüro Steller Systems, war der erste, der während des Combined Naval Event (CNE) 2024, das vom 21. bis 23. Mai in Farnborough stattfand, ein Konzept zum MRSS-Programm vorstellte.

Steller Systems MRSS Fearless
visuelle Darstellung des Fearless mRSS-Modells von Steller Systems. Beachten Sie die Missionsmodule vor dem Flugzeughangar.

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6 Kommentare

  1. Ich bin nicht sicher, ob dies der beste Schiffstyp ist. Es mangelt an anderen Mitteln zum vertikalen Empfang von Vektoren als Hubschraubern. Hubschrauber sind schwer zu warten, teuer in der Anschaffung und bei Einsätzen sehr anfällig. Starrflügeldrohnen sind viel günstiger und fliegen viel weiter und länger. Dieses Schiff wäre daher nicht in der Lage, Bodentruppen mit anderer Ausrüstung als seiner Artillerie oder seinen seltenen Landangriffsraketen zu unterstützen.
    Ja, auf See oder gegen Flugzeuge, es ist ein hervorragendes Schiff, aber danach fallen wir zur Unterstützung des ausgeschifften Personals wieder in das Superleichtflugzeug zurück. Es handelt sich um ein Hilfsboot zur Landung von zwei Infanterieeinheiten. Warum nicht stattdessen 2 A10 M mit den passenden Paletten verschicken? Es wäre schneller. Und die Fallschirmjäger würden ihre Drohnen vom Boden aus einsetzen. Wir passen unsere gepanzerten Fahrzeuge gut in die A400 ein. Wenn es um den Schutz von Inseln geht, bedarf es besser aufgestellter Kräfte und der Mittel zu deren Einsatz. Ein Schiff für den Inselkrieg kann schnell zur Ressourcenverschwendung werden. Schließlich habe ich nicht alle Daten in der Gleichung.

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