Wo liegen die Grenzen der generationsübergreifenden Weiterentwicklung von Verteidigungsgütern?

Während des Kalten Krieges war das Wettrüsten zwischen den beiden NATO- und Sowjetblöcken so groß, dass das technologische Tempo sehr konstant war. Daher lagen zwischen zwei Geräten für die gleiche Funktion meist nur zehn bis fünfzehn Jahre. Es war auch üblich, dass mehrere ähnliche Ausrüstungsgegenstände, die jedoch auf sehr unterschiedlichen technologischen Grundlagen basierten, gemeinsam in derselben Armee entwickelt wurden.

Besonders auffällig war dieses Phänomen in bestimmten Bereichen, etwa bei Kampfflugzeugen. Als die erste Mirage 2000C 1984 bei der französischen Luftwaffe in Dienst gestellt wurde, waren bis 1988 noch Mirage IIIEs sowie Mirage F-1C ​​im Einsatz, die alle drei auf Luftüberlegenheit ausgerichtet waren.

Seit den 80er Jahren bevorzugen westliche Armeen jedoch die Skalierbarkeit der Ausrüstung, um auf sich ändernde Bedürfnisse und Technologien reagieren zu können. DER Rafale, ein besonders skalierbares Gerät, hat seit seiner Inbetriebnahme im Jahr 2001 nicht weniger als sechs große iterative Standards durchlaufen, die dem Gerät jeweils neue Fähigkeiten verleihen.

Doch während unter dem Druck internationaler Spannungen und wachsender Konfliktrisiken das verteidigungstechnische Tempo Dieses Modell, das in den letzten Jahren wieder gewachsen ist und auf einem einzigen Gerät basiert, das pro Generation aufgerüstet werden kann, stößt heute nicht an seine Grenzen?

Ab den 80er-Jahren setzte im Westen die generationenübergreifende Weiterentwicklung der Verteidigungsausrüstung ein.

Die Doktrin, die darauf abzielt, auf die Skalierbarkeit und Vielseitigkeit von Verteidigungsausrüstung statt auf aufeinanderfolgende Entwicklungen innerhalb derselben Generation zu setzen, ist nicht uninteressant.

CV-41 USS Midway
CV-41 USS Midway und sein Trägerluftgeschwader

Es ermöglicht tatsächlich eine erhebliche Vereinfachung der Logistik- und Wartungsaspekte innerhalb der Streitkräfte sowie der Schulungsfragen des Personals, das diese Ausrüstung verwendet oder in betriebsbereitem Zustand hält.

So wurden Ende der 60er Jahre häufig amerikanische Flugzeugträger eingesetzt 5 oder 6 verschiedene Modelle von Kampfflugzeugen (F-4, F-8, A-4/7, A-5, A-6), 8 bis 10 einschließlich Logistikflugzeuge (C-2), Luftsicherheitsflugzeuge (S-2/3) und Hubschrauber. Für jeden von ihnen waren spezielle Teams, aber auch eigene Wartungsausrüstung und sogar spezielle Waffen erforderlich.

Heutzutage verwendet ein Superflugzeugträger der Nimitz-Klasse nur zwei Familien von Kampfflugzeugen: die Super-Hornet und die Growler, ihre Version zur elektronischen Kriegsführung, einerseits und die Hornet bzw. F-35C andererseits. Zusätzlich zu diesen beiden Kampfflugzeugmodellen gibt es die E-2D Hawkeye für fortgeschrittene Luftüberwachung, die Sea Hawk für Pedro-Missionen und manchmal ein oder zwei C-2 Greyhound Logistics. Dadurch wird die Effizienz des Flugzeugträgers gesteigert und gleichzeitig die gesamte Logistikkette erheblich vereinfacht.

Dieser Ansatz erfolgte jedoch nicht ohne gewisse Verzichtserklärungen, die sowohl die Armeen als auch die Industriellen in den letzten Jahren zu erkennen begonnen haben und die sich oft als sehr behindernd erweisen, insbesondere während das technologische Tempo der Verteidigungsausrüstung tendenziell zunimmt wesentlich.

Char Leclerc: Kommerzielle Attraktivität passt sich nicht der Nachfrage an

Das erste Risiko, das diesem Modell innewohnt, wird am Beispiel des Leclerc-Panzers beschrieben. Der Ende der 80er Jahre entworfene französische Panzer wurde 1993 in Dienst gestellt. Obwohl er aus technologischer und industrieller Sicht sehr erfolgreich war, litt er darunter, dass er nach dem Zusammenbruch des Sowjetblocks im freien Fall auf den Markt kam.

Leclerc Vereinigte Arabische Emirate
Leclerc beschießt die Vereinigten Arabischen Emirate mit Panzern.

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