Ist SSN-AUKUS eine realistische Option für Kanada?

Anlässlich der von den kanadischen Armeen mit Spannung erwarteten Ankündigung einer künftigen Erhöhung der Verteidigungsausgaben Ottawas gab Premierminister Justin Trudeau bekannt, dass er mit seinen amerikanischen, britischen und australischen Amtskollegen über eine mögliche Mitgliedschaft Kanadas im AUKUS-Bündnis gesprochen habe .

Der Führer kündigte auch Gespräche mit denselben Gesprächspartnern an, damit Ottawa möglicherweise dem SSN-AUKUS-Programm beitreten könnte, das auf die Entwicklung eines Atom-U-Boots der neuen Generation zur Ausrüstung der britischen und australischen Marine abzielt.

Wenn jedoch die Wahl eines Atomantriebs für zukünftige kanadische Angriffs-U-Boote sehr sinnvoll wäre, erscheinen alle anderen Parameter dieser Hypothese, vom Zeitplan bis zu den Kosten eines solchen Programms, für die kanadische Realität falsch.

Auf dem Weg zu einer Ausweitung der AUKUS-Allianz, um China im Pazifik gegenüberzutreten

Seit mehreren Wochen versuchen die Vereinigten Staaten angesichts der wachsenden Spannungen mit China verstärkt diplomatische Annäherungsversuche, um die AUKUS-Allianz zu stärken. daher Das Thema wurde mit dem japanischen Premierminister Fumio Kishida angesprochen, anlässlich seines offiziellen Besuchs in Washington, um Präsident Biden zu treffen.

JSDF-U-Boot der Taigei-Klasse
Japan verfügt über eine leistungsstarke konventionelle U-Boot-Flotte, die mit der Ankunft der Taipei, den ersten U-Booten, die mit Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet sind, rasch modernisiert wird.

Für Tokio wäre es eine Frage des Beitritts zur zweiten Säule der AUKUS-Allianz, die sich nur auf die militärische Zusammenarbeit und nicht auf die Teilnahme am Atom-U-Boot-Programm SSN-AUKUS bezieht.

Denken Sie daran, dass die japanischen Selbstverteidigungskräfte bereits über eine sehr effiziente U-Boot-Flotte verfügen, die derzeit mit den neuen U-Booten der Taïgei-Klasse modernisiert wird, den ersten Schiffen, die mit Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet sind. Darüber hinaus ist das Land verfassungsrechtlich nicht in der Lage, seine Streitkräfte einzusetzen, was den Nutzen von Atom-U-Booten erheblich einschränkt.

Justin Trudeau bespricht Gespräche mit den USA, Großbritannien und Australien über den Beitritt zu AUKUS

Für Kanada ist dies jedoch überhaupt nicht der Fall. Ottawa teilt nicht nur mit den drei Gründungsmitgliedern der AUKUS-Allianz seine Mitgliedschaft bei den Five Eyes, den engsten Verbündeten der Vereinigten Staaten, sondern das Land unterliegt auch nicht den verfassungsrechtlichen Beschränkungen, die den Einsatz japanischer Streitkräfte regeln.

Darüber hinaus hat die Royal Canadian Navy ein Programm dazu initiiert seine vier U-Boote der Victoria-Klasse durch sechs bis zwölf neue U-Boote ersetzen, um gleichzeitig seine Präsenz an seinen Atlantik- und Pazifikküsten zu stärken.

U-Boot der Victoria-Klasse
Die vier U-Boote der Victoria-Klasse der Royal Canadian Navy wurden zwischen 4 und 1990 in Dienst gestellt.

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2 Kommentare

  1. Gute Nacht M. Wolf,

    Nochmals vielen Dank für Ihre interessanten Artikel.
    Ich habe eine Frage zu den Produktionskapazitäten der Naval Group im Bereich U-Boote.
    Denn wenn die Naval Group in der französischen Suffren-Serie weit fortgeschritten ist, dann werden die 4 (5?) neuen SSBNs kommen, die versprechen, „Monster“ mit komplexer Konstruktion zu sein. Könnten die 4 niederländischen Barrakudas hinzugefügt werden, und warum nicht ein paar Scorpènes für Käufer, die nicht über die Fähigkeiten verfügen, sie zu bauen (was bei Indonesien nicht der Fall ist, das, wenn ich es richtig verstehe, seine Scorpènes zu Hause im Technologietransfer bauen möchte) . Die Frage ist daher die der Baukapazitäten der Naval Group.
    Wären die französischen Werften nicht vom gleichen Problem betroffen wie ihre amerikanischen Pendants? Denn wenn die Naval Group nicht weit von ihren maximalen Kapazitäten entfernt ist und es nur wenige Möglichkeiten gibt, diese zu erhöhen, wäre es schwierig, einem kanadischen Auftrag (sogar unwahrscheinlich) nachzukommen.
    Haben Sie Informationen zur französischen Seite?
    Mit freundlichen Grüßen.

    • Guten Abend Herr Manciaux
      Es handelt sich tatsächlich um einen bestimmenden Parameter. Aufgrund der niederländischen Anordnung und der SSBNs können wir davon ausgehen, dass der Standort Cherbourg etwa zehn Jahre lang stillstehen wird, sofern die Industriekapazitäten nicht erhöht werden. In Indonesien und Indien wird es sich um lokale Bauarbeiten handeln, also keine Sorge. Wahrscheinlich auch in Polen. Was Kanada betrifft, bezweifle ich ernsthaft, dass Washington Ottawa dazu bringen wird, sich an Paris zu wenden, aber das Preisargument kann den Unterschied machen. Darüber hinaus scheinen sie seit dem Schreiben dieses Artikels auf diese Bemerkungen zurückgekommen zu sein und scheinen an drei oder vier SSK-Modellen interessiert zu sein, nämlich dem südkoreanischen KSS-III Dosan Anh Chango, dem deutschen Typ 3CD und vielleicht dem japanischen Soryu. Im Moment gibt es keine aktuelle Mitteilung der Naval Group zu dieser Akte (im Gegensatz zu den drei zuvor genannten), aber französische Hersteller sind in ihren kommerziellen Ansätzen traditionell sehr diskret.
      Wenn jedoch andere Aufträge anstehen (Polen, Malaysia, Argentinien usw.), können wir davon ausgehen, dass die Naval Group versucht sein könnte, ihre industrielle Infrastruktur in Cherbourg zu erweitern, was Optionen für Kanada eröffnen würde. Und wenn der Blacksword Barracuda tatsächlich 25 % günstiger ist als seine Konkurrenten, besteht die Gefahr, dass er sehr schlecht abschneidet, sofern tatsächlich industrielle Kapazitäten vorhanden sind. Wenn die Naval Group tatsächlich auf die kanadische Konkurrenz reagiert, können wir davon ausgehen, dass der Industrielle ernsthaft über diese Option nachdenkt.

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