Warum wird der F-35-Tsunami in Europa eine Bedrohung für die FCAS- und GCAP-Programme darstellen?

Die portugiesischen Behörden haben angekündigt, dass sie auf die amerikanische F-35 zurückgreifen werden, um ihre derzeit mit F-16 ausgerüstete Kampfflugzeugflotte zu ersetzen. Es ist das 14. europäische Land, das auf den Tarnkappenjäger von Lockheed-Martin setzt, der auf dem alten Kontinent de facto zum europäischen Standard in Sachen Kampfflugzeuge geworden ist. Wie lässt sich dieser beispiellose amerikanische Erfolg erklären, und welche Folgen hat er für die Zukunft der militärischen Luftfahrtindustrie des alten Kontinents?

« Die Solidaritätsklausel der NATO ist Artikel 5, nicht Artikel F-35! » Mit diesen Worten versuchte die Ministerin der französischen Streitkräfte, Florence Parly, 2019 während einer Rede vor dem Atlantic Council, die Donald-Trump-Regierung angesichts des Kaufdrucks, den sie auf die Europäer ausübte, wieder zu einer gerechteren Position zu bringen der Tarnkappenjäger Lockheed-Martin.

Zu dieser Zeit herrschte in Frankreich die Vorstellung vor, dass der Erfolg der F35 in Europa in erster Linie durch den Druck erklärt wurde, den Washington und die NATO auf ihre Verbündeten ausübten, zum Nachteil europäischer Flugzeuge: des schwedischen Gripen, des Eurofighters Typhoon Europäische und die Rafale français.

Vier Jahre später ist die neue Biden-Regierung zwar weitaus weniger beharrlich dabei, das Kampfflugzeug in Europa durchzusetzen, doch es ist klar, dass die F-35-Dynamik noch lange nicht nachgelassen hat. Darüber hinaus, nach Griechenland vor einigen Monaten, dann Rumänien und der Tschechischen Republik vor einigen Wochen, Portugal hat gerade angekündigt, dass es sich an das Lockheed-Martin-Kampfflugzeug wenden wird seine veralteten F-16 zu ersetzen und ist damit das 14. europäische Land, das sich für dieses Flugzeug ausgesprochen hat.

Geschichte des F35-Tsunamis in Europa

Seit den ersten europäischen Aufträgen der britischen, niederländischen, italienischen, dänischen und norwegischen Programmpartner hat sich der Tarnkappenjäger Lockheed-Martin überall dort etabliert, wo er vorgeschlagen wurde, in Europa und anderswo.

F-35A USAF
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In Europa waren neben den Bestellungen aus diesen ersten fünf Ländern seit Anfang der 5er Jahre auch Polen im Jahr 2010 und dann Belgien im Jahr 2018 an der Reihe, sich dem Gerät zuzuwenden.

Im Jahr 2021 war es die Schweiz, die ihr den Rücken gekehrt hat Rafale Obwohl Frankreich von der Schweizer Presse als Favorit dargestellt wurde, erwarb es die F-35, gefolgt von Finnland im Jahr 2022, zur großen Verzweiflung Schwedens, das hoffte, mit seinem Nachbarn eine starke Industrie- und Verteidigungspartnerschaft rund um den Gripen E/F aufzubauen mit dem es viel mehr als nur eine Grenze teilt.

Griechenland, Rumänien, Tschechien, Portugal: ein Anstieg der F-35 im Jahr 2023

Aber das bemerkenswerteste Jahr, was die europäischen Anschaffungen der amerikanischen F-35 betrifft, wird zweifellos 2023 sein. Nachdem Athen zu Beginn des Jahres seine Absicht bekräftigte, in den kommenden Jahren die F35A zu bestellen, um einen Teil davon zu ersetzen F-16, Rumänien und die Tschechische Republik taten einige Monate später dasselbe.

Schließlich hat Portugal, der letzte historische Nutzer der amerikanischen F-16, der den Rubikon nicht überquert hat, diese Woche gerade seine Entscheidung bekannt gegeben, seine Jäger bald durch die Lockheed-Martin F-35A zu ersetzen.

Zwei Drittel der europäischen Luftstreitkräfte werden im Jahr 35 mit F2030 ausgerüstet

Der Fakt ist, wie in einem früheren Artikel erwähnt, ist es mehr als wahrscheinlich, dass bis 2030 nur 7 oder 8 der 25 Luftstreitkräfte in Europa nicht mit dem amerikanischen Tarnkappenjäger ausgerüstet sein werden: Frankreich, Kroatien und vielleicht Serbien, die weiter operieren werden Rafale ; Schweden und Ungarn mit einer Flotte von Gripen; Die Slowakei, Slowenien und vielleicht Bulgarien auf F-16.

RAfale und Gripen
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Zu diesem Thema sind heute noch zwei Unbekannte bekannt. Spanien auf der einen Seite, auch wenn es ein offenes Geheimnis ist, da Madrid keine andere Wahl hat, als die F-35B als Ersatz für seine Harrier II zu wählen, und Österreich auf der anderen Seite, während das Land dies offenbar noch nicht getan hat haben über die Zukunft ihrer Flotte entschieden Typhoon Block 1.


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