Dassault Aviation und das Team Rafale mit vollem Exportvertrauen

Mit einem Angebot, das von Ryad gut angenommen wurde, und Gesprächen mit Taschkent, Dassault Aviation und dem Team Rafale haben allen Grund, mit der aktuellen Dynamik rund um den französischen Kämpfer zufrieden zu sein. Überraschend ist hingegen, dass sich der französische Flugzeugbauer inzwischen selbst in seinen Indiskretionen gegenüber Fachjournalisten selbstbewusst zeigt, ein Zeichen für ein nach den schrecklichen ersten Jahren wiedergefundenes Selbstvertrauen Rafale.

Es muss gesagt werden, dass Dassault objektive Gründe zur Zuversicht hat, da die Auftragslage bereits mehr als komfortabel ist und die Aussichten für neue Aufträge in den kommenden Jahren positiv sind. Dies ist eine Gelegenheit, einen detaillierten Überblick über die verschiedenen laufenden Verhandlungen und Diskussionen über mögliche zukünftige Aufträge zu geben Rafale in der Welt.

Noch vor zehn Jahren, nach den durchschlagenden Misserfolgen in Marokko und Brasilien und der unausweichlichen Kündigung des indischen MRCA-Vertrags, gab es kaum jemanden, der sich optimistisch über die kommerzielle Zukunft des französischen Jägers äußerte Rafale. Sogar Dassault Aviation, das sein Vertrauen in das Flugzeug nie aufgegeben hat, schien das Vertrauen zu verlieren.

Die schwierige Zeit des Zweifels für Dassault Aviation und das Team Rafale von 2005 zu 2015

Die Folgen dieser schwierigen Zeit sind bis heute spürbar. Der französische Flugzeughersteller, der ohnehin nur zögerlich war, sich zu den laufenden Verhandlungen zu äußern, war zu diesem Thema nahezu undurchsichtig geworden und erlaubte sich erst, sich zu den Verträgen zu äußern, nachdem diese unterzeichnet waren.

Luftfahrtkette Dassault rafale Merignac
Der Mangel an Exportaufträgen hatte Dassault Aviation dazu veranlasst, seine Montagelinie einzustellen Rafale de Mérignac im „Überlebensmodus“ mit 11 produzierten Flugzeugen pro Jahr für die französischen Luft- und Seestreitkräfte.

Als dieselbe Dassault Aviation vor dem Journalisten Michel Cabirol erklärte, sie halte die Verhandlungen mit Saudi-Arabien nun für vielversprechend und beabsichtige, erhebliche Anstrengungen zu unternehmen, um sich in Kasachstan und Usbekistan zu positionieren, ist dies offensichtlich ein Fehler tiefgreifende Haltungsänderung seinerseits und ein unbestreitbares Zeichen für die Rückkehr des Vertrauens innerhalb des Teams Rafale.

Man muss sagen, dass der Flugzeughersteller allen Grund hat, zuversichtlich und optimistisch zu sein. Tatsächlich waren die Aussichten für den Export von Kampfflugzeugen mit mehr als 310 von sieben Ländern bestellten Flugzeugen noch nie so vielversprechend, zumindest seit die Mirage F7 und ihre rund 1 Flugzeuge an neun Luftstreitkräfte auf der ganzen Welt exportiert wurden.

Um diese Zuversicht zu verstehen, ist es nützlich, alle aktuellen Verhandlungen über das französische Jagdflugzeug zusammenzufassen, das, nachdem es die Anzahl der exportierten Mirage 2000 übertroffen hat, nun alle Chancen hat, die Mirage F1 in diesem Bereich zu schlagen und mit dem Erfolg zu kokettieren der Mirage III und V, die die französische Militärluftfahrtindustrie und Dassault Aviation zu wichtigen Säulen des globalen Kampfflugzeugmarktes machten.

Indonesien, Indien: Verhandlungen sollen schnell zum Erfolg geführt werden

Wie Michel Cabirol zu diesem Thema betont, bleibt Dassault pragmatisch. Seine aktuellen Prioritäten liegen daher in der Umsetzung von zwei Aufträgen, die schnell unterzeichnet werden müssen: den letzten 18 Rafale Indonesier, sowie die 26 Rafale M für Indische Marine.

Rafale Herr Charles de Gaulle
Le Rafale M wurde von der indischen Marine der F/A-18 E/F Super Hornet vorgezogen, um ihren neuen Flugzeugträger, die INS Vikrant, zu bewaffnen.

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