Mittwoch, 11. Dezember 2024

Die Hälfte der Kampfflugzeuge in Europa wird im Jahr 2035 von Lockheed-Martin gebaut worden sein.

Mit der Ankündigung einer bevorstehenden Bestellung von 48 F-35A-Kampfflugzeugen durch Rumänien sichert sich Lockheed-Martin bis 2035 eine beherrschende Stellung innerhalb der europäischen Kampfflugzeugflotten und wird dann mehr als drei Viertel der Luftstreitkräfte des alten Kontinents ausrüsten .

Dieser Appetit der europäischen Luftstreitkräfte auf amerikanische Kampfflugzeuge, während drei Flugzeughersteller auf ihrem Boden hochwertige Kampfflugzeuge produzieren, kann nicht mit den alleinigen Erklärungen befriedigt werden, die sich auf die üblichen Verdächtigen stützen, nämlich die Abhängigkeit von US-Schutz und amerikanischer Technologie.

Wie lässt sich in diesem Zusammenhang der Erfolg amerikanischer Kampfflugzeuge in Europa erklären, auch bei den Luftstreitkräften der Länder, die am Bau europäischer Kampfflugzeuge beteiligt sind? Ist es möglich, dieses Phänomen in den kommenden Jahrzehnten einzudämmen oder einzudämmen?

Rumänien bestellt 48 F-35As bei Lockheed-Martin

Nach den Niederlanden, Italien, Polen und 8 weiteren europäischen Ländern Rumänien wird sich dem F-35-Jäger von Lockheed-Martin zuwenden seine Luftwaffe zu modernisieren. Laut einem Dokument, das gestern von spezialisierten rumänischen Standorten verbreitet wurde, plant Bukarest die Anschaffung von 48 Flugzeugen in zwei Phasen.

Die erste, die Ende des Jahres beginnen würde, würde 32 Flugzeuge oder zwei Jagdgeschwader mit einem Budget von 6,5 Milliarden US-Dollar umfassen und auch alle für die Implementierung dieses neuen Jägers erforderlichen Systeme umfassen.

F-16 Rumänien
Die von Rumänien bestellten F-35 werden die gebrauchten F-16 ersetzen, die Bukarest kürzlich als Übergangslösung erworben hat.

Eine zweite Phase mit 16 zusätzlichen F-35A, also einer 3. Staffel, die als deutlich kostengünstiger gilt, wird anschließend gestartet. Dabei handelt es sich voraussichtlich um den Ersatz der gebraucht erworbenen F-16C/D, deren Einsatzdauer weiterhin begrenzt ist.

Dies ist ein weiterer großer Erfolg für Lockheed-Martin und seine F-35 in Europa, während auch andere Luftstreitkräfte (Spanien, Tschechien und Griechenland) eine Bestellung für das amerikanische Jagdflugzeug bekannt geben dürften.

Die Überrepräsentation amerikanischer Kampfflugzeuge in Europa im Jahr 2035

Tatsache ist, dass nach den bisher bekannten Informationen im Jahr 12 14 bis 20 der 35 europäischen Luftstreitkräfte, die eine Kampfflotte einsetzen, teilweise oder vollständig mit F-2035 A und B ausgerüstet sein dürften.

Dieser Bereich erreicht 15 bis 17, wenn die F-16, ebenfalls von Lockheed-Martin, berücksichtigt wird. Insgesamt werden im Jahr 75 85 % bzw. 2035 % der europäischen Luftstreitkräfte von Lockheed-Martin entwickelte und hergestellte Jäger einsetzen.

Mehr als 50 % der Lockheed-Martin-Kampfflugzeuge in Europa

Bei einer Analyse der Anzahl der Flugzeuge werden 500 bis 730 F-35A und B und 192 bis 210 F-16, hauptsächlich Block 70/72 oder später, von insgesamt 1680 bis 1990 im Einsatz befindlichen Jägern in der europäischen Luft sein Kräfte im Jahr 2035.

Dassault Rafale B Griechenland
Griechenland war das erste europäische Land, das das französische Jagdflugzeug erwarb Rafale

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5 Kommentare

  1. Vielen Dank für diese interessanten Antworten.
    Es ist jedoch anzumerken, dass Frankreich zu Beginn der 80er-Jahre die gleiche Entscheidung für rein nukleare Antriebe getroffen hat und seine „Diesel“-Angriffs-U-Boote schrittweise durch SNAs vom Typ Agosta Rubis ersetzt hat (jetzt ersetzt durch SNAs vom Suffren-Typ).
    Allerdings bietet die Naval Group immer noch und erfolgreich konventionelle Angriffs-U-Boote an, Scorpène und Barracuda (letzteres ist, kurz gesagt, ein konventionell angetriebenes Suffren).
    Dies zeigt, dass wir komplett auf Atomkraft umsteigen und weiterhin konventionell angetriebene U-Boote exportieren können. Es muss also noch andere Erklärungselemente auf amerikanischer Seite geben …

    • Frankreich ist in dieser Situation allein, da die französische BITD Exporte benötigt, um ihre gesamte Industrietätigkeit auszugleichen. Großbritannien und die USA haben den Verkauf von U-Booten aufgegeben, die ersten in den 90er Jahren, die zweiten in den 70er Jahren, China und Russland setzen in ihren jeweiligen Flotten nukleare und konventionelle U-Boote ein und exportieren ihre konventionellen Modelle.

  2. Ich hatte diesen Artikel letzten November noch nicht gesehen und habe ihn heute entdeckt.
    Interessante Analyse, die abseits der ausgetretenen Pfade verläuft und Frankreichs Nuklearpolitik in Frage stellt, der es eigentlich an Kohärenz mangelt.
    Vor diesem Hintergrund scheinen mir im Bereich militärischer Aufträge (wie auch anderswo) die Kosten, zumindest der Anschaffung, ein weiterer entscheidender Faktor zu sein. Der Umfang der internen Bestellungen in den USA ermöglicht es, Flugzeuge für den Export anzubieten, deren Kosten sich besser amortisieren als vergleichbare europäische Produktionen (also in Bezug auf Qualität und nicht in Quantität) und die daher kostengünstiger sind.
    Obwohl diese wirtschaftliche Logik für andere militärische Ausrüstung (Transportflugzeuge, Luft-Boden-Verteidigungssysteme (Patriot-Raketen), Luft-Luft-Raketen) zu existieren scheint, gilt dies offenbar nicht für andere: Artillerie, Kampffahrzeuge einschließlich Panzer , insbesondere Boote und U-Boote.
    Bei Artillerie- und Kampffahrzeugen können wir davon ausgehen, dass der Bau aufgrund der geringeren Komplexität in der Konstruktion für mehr Länder möglich ist und dass das Phänomen der Seriengröße weniger Einfluss auf den angebotenen Preis hat.
    Was dagegen Boote und U-Boote betrifft, muss ich zugeben, dass ich das nicht verstehe, denn mir scheint, dass die schwache Positionierung der USA im Export aus der Zeit vor den jüngsten Bau- und Lieferproblemen stammt, die auf dieser Seite sehr gut dokumentiert sind.
    Irgendwelche möglichen Antworten?

    Mit freundlichen Grüßen an alle

    • Bei U-Booten hängt dies damit zusammen, dass die US-Marine seit den 60er Jahren ausschließlich Atom-U-Boote gebaut hat. Im Bereich der Überwassereinheiten hatte dagegen die bisherige Fregatte, die OH Perry, sehr gute Leistungen erbracht. Von dem Moment an, als die US-Marine in das LCS-Programm und in den Einsatz superschwerer Zerstörer verwickelt wurde, brachen die Exporte ein.

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