Laut Greg Ulmer, Executive Vice President für Luftfahrt bei Lockheed-Martin, ist es besser, den Motor der F-35 auf einen Treibstoff aus dem AETP-Programm umzustellen, als den aktuellen PW F135 weiterzuentwickeln.
En mars dernier, Das Pentagon gab seine Entscheidung bekannt sich dem Vorschlag des Triebwerksherstellers Pratt & Whitney zuzuwenden, das F135-Turbostrahltriebwerk des Kampfflugzeugs F-35 Lightning II zu modernisieren, anstatt dessen Ersatz durch ein Turbostrahltriebwerk der neuen Generation vom Typ AETP (Adaptive Engine Transition Program) in Betracht zu ziehen , eine Lösung, die vom anderen amerikanischen Motorenhersteller General Electric empfohlen wird, dessen XA100 ebenfalls im Rennen um das NGAD-Programm ist.
Für das Pentagon wurde diese Entscheidung damit begründet, dass die von P&W für seinen F135 vorgeschlagenen Verbesserungen tatsächlich eine Leistungssteigerung und eine Lösung der derzeitigen Kühlprobleme des Motors ermöglichen würden, dass sie wirtschaftlicher und weniger riskant seien und vor allem das Die Wahl des XA100 für die F-35A der US Air Force konnte nicht auf die F-35B des Marine Corps übertragen werden, während die Frage bezüglich der F-35C der US Navy weiterhin gestellt blieb.
Die Masse schien gesagt zu sein, bis Lockheed-Martin, der Hersteller der F-35, den Grundstein für eine Lösung der nächsten Generation legte und nicht für die Verbesserung der aktuellen F-135.
Tatsächlich interviewt von die amerikanische Seite BreakingDefense.com Auf der Paris Air Show warf Greg Ulmer, Executive Vice President für Luftfahrt bei Lockheed-Martin, eine kleine Bombe ab, die beim Überqueren des Atlantiks größer werden könnte.
Seiner Meinung nach stelle die Entscheidung, auf eine Weiterentwicklung der F-135 von Pratt & Whitney zurückzugreifen, nur eine Übergangslösung dar, die es lediglich ermögliche, dem amerikanischen Jagdflugzeug, das bis 2070 im Einsatz bleiben soll, die neue Kraft und Zuverlässigkeit zu verleihen über Block 4 hinaus erforderlich, der derzeit fertiggestellt wird. Mit anderen Worten: Nach Angaben des Konstrukteurs ist es notwendig, den Reaktor des F-35 auszutauschen.
Denken Sie daran, dass Block 4 den ersten als voll funktionsfähig geltenden Standard für das amerikanische Gerät darstellt, das in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 in Produktion gehen soll, und dass er das Gerät mit neuen Sensoren und einer verbesserten Verarbeitung ausstatten wird, weshalb die Leistung von F135, Darüber hinaus galt die Masse des Geräts lange Zeit als unzureichend und musste erhöht werden.
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