Bedroht durch die Neuausrichtung der US-Luftwaffe rund um das KCz-Programm wird der Flugzeughersteller Boeing die Verteidigungsfähigkeiten seiner KC-46A Pegasus verbessern
Die zunehmenden Spannungen und Konfliktrisiken gegenüber führenden Gegnern wie China und Russland haben die US-Luftwaffe in den letzten Monaten dazu veranlasst, ihre Anschaffungsstrategie im Hinblick auf Unterstützungsflugzeuge gründlich zu überprüfen.
So kündigte die Luftwaffe Anfang März 2023 im Rahmen der parlamentarischen Anhörungen zum Haushalt des Pentagons für 2024 ihre Absicht an, das Volumen der Anschaffung von Tankflugzeugen des zu startenden KCy-Programms wieder zurückzuholen bald, von 150 bis 75 Geräten.
Das vom amerikanischen Personal angestrebte Ziel besteht darin, Kredite und Ressourcen für das KCz-Programm freizugeben, das es ermöglichen sollte, den Austausch des KC-135 Stratotankers und des KC-10 Extenders abzuschließen, die mit einem ausgestattet werden sollen Gerät der nächsten Generation wahrscheinlich in der Lage sein, sich im zukünftigen Umfeld sehr intensiver Engagements weiterzuentwickeln.
Diese Ankündigung stellt eine sehr schlechte Nachricht für Boeing dar, den Gewinner des KCx-Wettbewerbs im Jahr 2011, dessen KC-46A Pegasus jedoch viel länger, schwieriger und vor allem teurer in der Konstruktion und Zuverlässigkeit gewesen sein wird, was den amerikanischen Flugzeughersteller zu einer sehr bedeutenden Bilanz zwingt Verluste in den letzten Jahren, um die Probleme zu beheben.
Tatsächlich stellten die KCy- und KCz-Programme für Boeing die einzige Alternative dar, um die bisherigen Verluste aufzufangen, und die neue Strategie der US-Luftwaffe machte diese Hoffnungen zunichte, auch wenn sie gleichzeitig ankündigte: „Sie hatte nicht die Absicht, einen Wettbewerb zu starten.“ für KCy, und bestellen Sie einfach 75 KC-46As, um eine homogene Flotte aufrechtzuerhalten und die Kosten zu senken.
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