U-Boot, Seepatrouille: Kann Kanada ein privilegierter Partner für Frankreich werden?

Während Kanada gerade zwei große Programme im Bereich U-Boote und Seepatrouille gestartet hat, zeichnen sich offensichtlich Möglichkeiten einer Zusammenarbeit mit Frankreich ab.

Trotz ihrer kulturellen Nähe haben Frankreich und Kanada im Rüstungsbereich nur sehr selten zusammengearbeitet. Traditionell wandte sich Ottawa für seine Ausrüstungsprogramme eher an seinen amerikanischen Nachbarn, aber auch an Großbritannien, während Paris im Hinblick auf die internationale Zusammenarbeit seit mehreren Jahrzehnten seine direkten Nachbarn wie Deutschland, Italien, Spanien, Belgien oder das Vereinigte Königreich bevorzugt .

So griff die kanadische Luftwaffe im Zuge der Modernisierung ihrer Jagdflugzeugflotte erneut auf ein amerikanisches Flugzeug, in diesem Fall die F-35A, als Ersatz für ein anderes US-Flugzeug, die CF-18 Hornet, und auf den britischen Typ zurück 26 als Ersatz für die Fregatten der Halifax-Klasse.

Allerdings könnten zwei kürzlich von Ottawa angekündigte große Programme einen vielversprechenden Rahmen für die Zusammenarbeit mit Paris bilden. Vor ein paar Wochen, Die Royal Canadian Navy hat daher ihre Absicht bekannt gegeben, 12 konventionell angetriebene U-Boote und Hochseefähigkeiten zu erwerben, in einem ähnlichen Ansatz wie der Erfolg der Naval Group in Australien im Jahr 2015.

Während sich Canberra letztendlich an die Vereinigten Staaten und Großbritannien wandte, um sich mit Atom- statt konventionellen U-Booten auszurüsten, hat Ottawa mehrfach wiederholt, dass eine solche Option von der Royal Canadian Navy nicht in Betracht gezogen wurde.

Das Marlin-U-Boot der Naval Group

Tatsächlich, und auch wenn die Konkurrenz zweifellos hart sein wird gegen den Typ 212CD der deutschen TKMS, den spanischen S80, den japanischen Taigei sowie den südkoreanischen Dosan Aah Changho, die Naval Group Merlin, auch Shortfin Barracuda genannt und deren Ableger Suffren -Klasse nuklearer Angriffs-U-Boote, die bei der französischen Marine in Dienst gestellt werden, werden in diesem Wettbewerb ernsthafte Argumente vorbringen können.

Dies gilt insbesondere für die unübertroffene Fähigkeit des Marlin-U-Bootes, sich mit einer Geschwindigkeit von 12 bis 14 Knoten zu bewegen und dabei völlig geräuschlos zu bleiben, verbunden mit der Verwendung eines Pump-Jet, einem stromlinienförmigen Propeller, der bei mehreren SSN-Modellen, aber bisher bei keinem konventionellen U-Boot verwendet wird, was die Diskretion von Schiffen bei hoher Geschwindigkeit durch die Reduzierung von Kavitationsgeräuschen deutlich erhöht.

Für Frankreich und die Naval Group stellt der kanadische Wettbewerb eine strategische Herausforderung dar, die es der französischen Gruppe im Erfolgsfall ermöglichen würde, das Design ihres Marlin fertigzustellen und einen sehr wichtigen Hinweis auf seine Wirksamkeit zu erhalten, was zweifellos eine sein wird ein großer Vorteil für die Bewältigung zukünftiger internationaler Wettbewerbe, wenn das Schiff nicht im Dienst der französischen Marine sein wird.

Die 2 chilenischen Scorpene spielten eine ähnliche Rolle beim Erfolg dieses Modells, das nichts anderes als das bisher meistexportierte U-Boot Frankreichs ist. Darüber hinaus könnte diese potenzielle Partnerschaft auf ein weiteres wichtiges Programm ausgeweitet werden, den Ersatz des kanadischen Seepatrouillenflugzeugs CP-140M Aurora, aber auch des französischen Atlantique 2.

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