Auf dem Weg zu einer Weiterentwicklung der Spezifikationen für polnische U-Boote?

Das polnische U-Boot-Programm des ORKA-Programms, das lange Zeit unentschlossen war, wurde von den Behörden des Landes mit neuen Spezifikationen neu gestartet.

Die letzten Tage waren voller Ankündigungen über die Zukunft der polnischen Verteidigungsanstrengungen. Neben Informationen zu Land- und Luftprogrammen sprach der polnische Verteidigungsminister Mariusz Błaszczak anlässlich der von der gleichnamigen Verteidigungsnachrichtenseite organisierten Veranstaltung „Defense24 Day“ auch über das Orka-Programm polnischer U-Boote.

Dieses seit langem geplante Programm, das darauf abzielt, der polnischen Marine eine fortschrittliche Fähigkeit zum U-Boot-Angriff zu verleihen, schien auf die Entwicklung von Schiffen mit relativ geringer Tonnage in der Ostsee abzuzielen.

Aus diesem Grund basierten die von Warschau untersuchten europäischen Angebote bisher auf dem A26 Blekinge der schwedischen Kockums, dem Typ 214 der deutschen TKMS und das Scorpene der französischen Marinegruppe, Schiffe mit einem Gewicht zwischen 1600 und 1900 Tonnen, die perfekt auf einen solchen operativen Einsatz reagieren. Nichtsdestotrotz, Die vom polnischen Verteidigungsminister im Rahmen dieser Veranstaltung geäußerten Erwartungen weichen erheblich von den ursprünglich geäußerten Spezifikationen ab, während das ORKA-Programm noch in diesem Jahr 2023 offiziell gestartet werden soll.

Tatsächlich müssen die polnischen U-Boote für Mariusz Błaszczak mit großer Autonomie und der Fähigkeit ausgestattet sein, im Tauchflug abgefeuerte Marschflugkörper einzusetzen, sich aber auch mit hoher Geschwindigkeit entwickeln und dabei unauffällig bleiben, so dass sie lange Zeit unter Wasser bleiben und bei niedriger Geschwindigkeit operieren können Geschwindigkeit.

Darüber hinaus muss das Schiff in der Lage sein, Missionen fernab seiner Basis autonom durchzuführen, während Warschau beabsichtigt, von erheblichen Technologietransfers zu profitieren, um die Fähigkeiten seiner eigenen Marineindustrie zu verbessern.

Tatsächlich unterscheiden sich diese Bedürfnisse stark von den ursprünglich geäußerten, da die polnische Marine offen die Absicht hat, eine ozeanische statt einer küstennahen U-Boot-Fähigkeit zu erwerben und darüber hinaus über eine große Feuerkraft sowohl gegen Land als auch gegen See- und Unterwasserziele zu verfügen.

Und die ursprünglich von Kockums, TKMS und Naval Group vorgeschlagenen Schiffe entsprechen nicht diesen neuen Spezifikationen. Zwei von ihnen, TKMS mit Typ 212CD et Marinegruppe mit dem Merlin (Kurzflossen-Barrakuda), über ein größeres Alternativmodell verfügen, das den geäußerten Anforderungen gerecht werden kann.

Was Kockums betrifft, wird er wahrscheinlich die Partnerschaft mit Lockheed-Martin reproduzieren müssen, um zu versuchen, sich in den Niederlanden durchzusetzen, und zwar mit einem größeren Schiff als der Blekinge.

Diese Spezifikationen werden wahrscheinlich andere Spieler anlocken, die sich wahrscheinlich effektiver als bisher gegen europäische Schiffe positionieren werden. Dies ist insbesondere bei den südkoreanischen U-Booten der Dosan Anh Changho-Klasse der Fall, die vom Typ 214 abgeleitet sind, aber mit einer Unterwasserverdrängung von 3700 Tonnen und vor allem einem vertikalen Raketenabschusssystem, das den Einbau von Geräten ermöglicht, viel imposanter sind 6 bis zu 10 Marschflugkörper oder ballistische Raketen.

Angesichts der engen Zusammenarbeit zwischen der polnischen und der südkoreanischen Verteidigungsindustrie ist der Dosan Anh Changho nun der große Favorit, dessen Spezifikationen dafür wie geschaffen zu sein scheinen.

Auch Japan konnte sich mit der Taïgei-Klasse zu diesem Wettbewerb einladen, das 84 Meter lange und mehr als 3500 Tonnen schwere Tauchschiff ist bis heute das einzige einsatzbereite U-Boot mit Lithium-Ionen-Batterien. Schließlich könnte die spanische S-80 Plus der Isaac-Peral-Klasse mit 3400 Tonnen im Tauchgang die Überarbeitung der Spezifikationen nutzen, um zu versuchen, sich erneut in das Orka-Programm einzuladen, mit einem Schiff, das diesmal eher den geäußerten Erwartungen entspricht.

Dennoch ist das effizienteste Modell, das die polnischen Erwartungen, insbesondere in Bezug auf Geschwindigkeit und Reichweite, erfüllt, höchstwahrscheinlich die Marlin der Naval Group, das einzige Schiff, das mit einem Pumpjet ausgestattet ist, das aus dem U-Boot-Programm stammt. Suffren greifen Atomwaffen an, von denen aus Es beinhaltet einige der Schlüsselmerkmale in Bezug auf Diskretion und Leistung.

Darüber hinaus wäre eine Partnerschaft zwischen Warschau und Paris in diesem äußerst kritischen Bereich ein äußerst willkommenes Symbol für die Wiederaufnahme der französisch-polnischen Zusammenarbeit in Verteidigungsfragen nach mehreren Jahren mehr als angespannter Beziehungen. Allerdings wird der Wettbewerb für die Naval Group sehr hart sein, insbesondere angesichts der Allgegenwart der südkoreanischen Industrie im Land.