Rumänien, Philippinen, Argentinien, Indonesien …: Das Scorpene-U-Boot der Naval Group steht in mehreren Ländern im Kurzfinale

Wird 2023 das Jahr des U-Bootes Scorpène sein? Wir können das vermuten, da das Marine-Gruppenschiff bei mindestens 5 internationalen Wettbewerben im Kurzfinale steht.

In der Luftfahrt bezeichnet der Begriff „endgültig“ die Flugbahn eines Flugzeugs, sobald es mit ausgefahrenen Fahrwerken (Fahrwerk und Landeklappen) auf der Landebahn ausgerichtet ist und sich auf einem Gleitpfad befindet, der zur Landung führt. Mit dem „kurzen Finale“ hingegen sind die wenigen Sekunden vor dem Aufsetzen gemeint, in denen die Landung sozusagen unausweichlich ist.

Dieser Begriff ist in der Tat perfekt geeignet, um die Situation zu beschreiben, in der sich das konventionelle U-Boot Scorpene der Naval Group heute bei mehreren internationalen Wettbewerben in Rumänien, den Philippinen, Indonesien und Argentinien befindet, mit erheblichen Chancen, dass sich eine oder mehrere dieser Marinen für das französische U-Boot entscheiden in den kommenden Wochen oder Monaten ihre Unterwasserfähigkeiten zu modernisieren.

Ursprünglich in einem Gemeinschaftsprojekt zwischen der französischen DCNS und der spanischen Navantia zum Ersatz der Agosta-U-Boote der spanischen Marine konzipiert, wurde das Programm vor dem Hintergrund von Vorwürfen des Diebstahls geistigen Eigentums Mitte der 2000er Jahre zwischen den beiden europäischen Herstellern aufgeteilt , um einerseits die Scorpene der Naval Group und andererseits die spanische S-80 zu geben.

Das Scorpene-Modell besteht eigentlich aus mehreren Schiffen mit einer Länge von 60 bis 82 Metern und einer Verdrängung von 1600 bis 1800 Tonnen an der Oberfläche. Es wurde bisher in 14 Exemplaren von 4 Marines bestellt: Chile für zwei Einheiten, die 2005 und 2006 in Dienst gestellt wurden, Malaysia für erneut zwei Einheiten, die 2009 in Dienst gestellt wurden, und Indien für 6 Schiffe der Kalvari-Klasse, die zwischen 2017 und 2024 in Dienst gestellt wurden 4 und Brasilien für 2022 Gebäude, von denen das erste im Jahr 3 in Betrieb genommen wurde und die drei anderen bis 2025 in Betrieb genommen werden.

Zusätzlich zu den Leistungen, die von den Marinen, die diese Schiffe betreiben, geschätzt werden, und der Möglichkeit, bestimmte seltene Fähigkeiten wie die Mittelwechsel-Schiffsabwehrrakete SM39 Exocet zu implementieren, hat die Scorpene Naval Group es auch ermöglicht, ihre Beherrschung der lokalen Konstruktion und Konstruktion unter Beweis zu stellen Technologietransfers, insbesondere in Indien und Brasilien.

Tatsächlich kokettiert die Scorpene heute mit dem Exportrekord für U-Boote in der Geschichte der Naval Group mit den 15 U-Booten der Daphne-Klasse, die zwischen 1967 und 1975 nach Spanien, Portugal, Pakistan und Südafrika exportiert wurden.

Allerdings leidet die Scorpene im Gegensatz zu dieser Klasse, aber auch zu den internationalen Konkurrenten der Naval Group, unter einem schweren Handicap, da sie nie von der französischen Marine in Auftrag gegeben wurde, die über eine U-Boot-Flotte verfügt, die nur aus Gebäuden mit Atomantrieb besteht. Wie auch immer, der Daphne-Rekord könnte sehr bald gebrochen werden.

Zuerst in Rumänien, nachdem das Verteidigungsministerium im vergangenen April den angestrebten Gesetzgebungsprozess eingeleitet hatte eine Investition von mehr als 100 Millionen US-Dollar in das Verteidigungsfinanzierungsgesetz 2023 genehmigen, genau für den Beginn eines Programms zum Bau von 2 oder 3 U-Booten, um sein einziges Tauchboot, die Delfinul, ein 1985 in Dienst gestelltes sowjetisches Kilo-Modell, zu ersetzen, das heute nicht mehr für die Seefahrt geeignet ist und nur noch XNUMX U-Boote enthält werden zu Schulungszwecken eingesetzt, um bestimmte Fähigkeiten aufrechtzuerhalten.

Wenn die Scorpene- und Naval-Gruppe im parlamentarischen Verfahren nicht namentlich erwähnt werden, basiert dies jedoch auf den vor mehreren Jahren begonnenen Verhandlungen zwischen Bukarest und der Naval-Gruppe. aufgrund diverser rumänischer und französischer Indiskretionen zu diesem Thema als sehr fortgeschritten angesehen.

Es ist anzumerken, dass dieses neue Programm es auch ermöglichen könnte, den Bau von vier Gowind 4-U-Boot-Korvetten freizugeben, die der Naval Group im Jahr 2500 zugeschrieben wurden und seitdem in eine Meinungsverschiedenheit zwischen der rumänischen Werft, die die Schiffe bauen sollte, und Naval verwickelt war Gruppe, die Technologietransfers durchführen muss, aber auch die Verantwortung für die Einhaltung der 2019 Schiffe übernimmt.

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