Moderne Angriffshubschrauberträger: Die aero-amphibische Bedrohung unter dem Horizont (Teil 1)

Obwohl amphibische Operationen im Vergleich zu Land-, See- und sogar Luftschlachten in der Geschichte selten vorkommen, hatten sie oft erhebliche Auswirkungen auf den Verlauf von Konflikten.

Ob die Operationen Torch (Nordafrika), Overlord (Normandie) und Dragoner (Provence) gegen Nazi-Deutschland, die amerikanischen Landungen auf den pazifischen Inseln vor Japan oder die von Inchon während des Koreakrieges – sie alle trugen dazu bei, das Gleichgewicht umzukehren Macht und beeinflusste die Kriegsführung maßgeblich.

Umgekehrt können einige Fehler, wie z Anzio-Landung in Italien oder auf den Dardanellen während des Ersten Weltkriegs führten zu einem kritischen Stillstand der militärischen Anstrengungen und zu unerträglichen Verlusten.

Die letzte groß angelegte Flug- und Amphibienoperation fand am 21. Mai 1982 in Port Carlos statt und ermöglichte es der Royal Navy, 4000 britische Soldaten zur Rückeroberung der Hauptinsel des Archipels zu entsenden, was den Preis für zwei gesunkene Fregatten, die HMS, kostete Ardent und Antelope, zwei beschädigte Zerstörer, HMS Brilliant und Argonaut, sowie mehrere schwer beschädigte Logistikeinheiten, RFA Sir Galahad, RFA Sir Lancelot und RFA Sir Tristan, unter den Bomben der A4 Skyhawks und Dagger der argentinischen Luftwaffe .

Im Falklandkrieg glänzten vor allem die beiden Hubschrauberträger-Angriffsschiffe der Royal Navy, die HMS Fearless und Intreprid, mit einer Länge von 159 Metern und einer Tonnage von 12.000 Tonnen, die in der Lage waren, 550 Royal Marines zu transportieren und mit ihrer Ausrüstung mit Wessex-Landungsbooten zu landen und Hubschrauber.

Seitdem hat sich der Kontext amphibischer Angriffe erheblich weiterentwickelt, insbesondere aufgrund der Verbreitung von Küstenbatterien, die mit Schiffsabwehrraketen bewaffnet sind und in der Lage sind, Seeziele in einem Umkreis von 40 bis 50 km, abhängig von ihrer Höhe, weit darüber hinaus autonom zu treffen die Unterstützung entfernter Ortungssysteme, wie Flugzeuge, Drohnen oder Schiffe/U-Boote.

Es ist insbesondere diese Bedrohung sowie das Vorhandensein zahlreicher Unterwasserminen, die es der russischen Flotte verbietet, einen amphibischen Angriff auf Odessa in der Ukraine durchzuführen, wo es bisher nur Gebäude vom Typ LST gibt. Sie ist gezwungen, sich der Küste und dem Strand zu nähern die Angriffe anzuführen.

Um auf diese neue Bedrohung zu reagieren, entwarf die US-Marine Ende der 60er Jahre die erste Klasse von Angriffshubschrauberträgern, die Tarawa-Klasse, die in der Lage war, einen Angriff gleichzeitig mit schnellen Lastkähnen und schweren Transporthubschraubern durchzuführen, bei Bedarf begleitet von ihnen Kampfhubschrauber, während sie im Schutz des Horizonts und damit der feindlichen Schiffsabwehrraketen bleiben.

Mit einer Länge von 254 Metern und einer Nutzlast von mehr als 40.000 Tonnen verfügte die Tarawa nicht nur über einen riesigen Hangar und ein Floß für den Einsatz einer Flotte von Landungsbooten und anderen Angriffsluftkissenfahrzeugen, sondern auch über einen sehr großen Luftfahrthangar, der mehr als zwanzig Personen aufnehmen konnte Die schweren Hubschrauber CH-53 Sea Station und CH-46 Sea Knight sowie ein rechtes Flugdeck von fast 9000 m² und zwei Aufzüge ermöglichen den Einsatz dieser Flugzeuge mit einer sehr nachhaltigen Luftrotationsrate.

Später wird die Tarawa, die den Flugzeugträgern der Essex-Klasse des Zweiten Weltkriegs kaum nachstehen konnte, einen Teil ihrer Hubschrauber durch Harrier-Kampfflugzeuge ersetzen, um ihre Feuerkraft und die Unterstützungsfähigkeiten der im Einsatz befindlichen Streitkräfte zu erhöhen amphibischen Angriff.

Seitdem hat das von der Tarawa-Klasse entwickelte Konzept viele Marinen inspiriert, darunter die US-Marine, die später die Wasp-Klasse und kürzlich die Amerika-Klasse entwickelte, um diese fortschrittliche Fähigkeit beizubehalten, aber auch die französische Marine mit der Mistral und China mit dem Typ 075 und Italien mit der neuen Trieste-Klasse, diese Schiffe werden in diesem Artikel behandelt.

Ein zweiter Artikel befasst sich mit Spanien mit der produktiven Juan-Carlos-I-Klasse, der Türkei mit Anadolu, Südkorea mit der Dokdo und Russland mit der kommenden Ivan-Rogov-Klasse.

Vereinigte Staaten: LHA-Klasse Amerika

Direkte Erben der Tarawa und der Wasp der US-Marine, die LHA (Landing Helicopters Assault) der America-Klasse übernehmen die Hauptmerkmale mit einer Länge von 257 Metern bei einer maximalen Breite von 32 Metern und einer Verdrängung von 44.000 Tonnen bei Last . , das des französischen Atomflugzeugträgers Charles de Gaulle.

Die ersten beiden Schiffe der Klasse, die USS America und die USS Tripoli, die 2014 bzw. 2020 in Dienst gestellt wurden, sind als solche für den Einsatz von Flugzeugen, schweren Transporthubschraubern CH-53 Super Station und Angriffshubschraubern AH-1 Viper bestimmt oder MH-60 Knighthawk-Versorgungshubschrauber, aber auch schwere Cabriolet-Flugzeuge MV-22B Osprey sowie AV-8B Harrier II und dann F-35B Lighting II-Kampfflugzeuge mit vertikalem Start und Landung oder kurz, die alle von der implementiert werden United States Marine Corps.

Insgesamt kann das Schiff mehr als 25 Flugzeuge transportieren Experimente scheinen schlüssig wurden sogar durchgeführt, um das Potenzial dieser beiden Gebäude zu bewerten, die Rolle eines leichten Flugzeugträgers zu spielen, indem etwa fünfzehn F-35B transportiert werden, d. h. so viele spezialisierte Flugzeugträger.

Die 9 anderen Schiffe der Klasse, von der USS Bougainville, deren Bau im März 2019 begann, sind mit einem Floß ausgestattet, das den Einsatz von Schnelllandeeinheiten LCAC (Landing Craft Air Cushion) ermöglicht, einem Luftkissenfahrzeug mit einer Länge von 27 Metern und einer Breite von 14 Metern 60 Tonnen Fracht mit 40 Knoten über eine Distanz von mehr als 200 Seemeilen zu befördern.

Zusätzlich zur Abschreibung werden die künftigen Schiffe der Klasse auch über ein Feldlazarett verfügen, das dreimal so groß ist wie das an Bord der America und der Tripoli, für das zahlreiche Zugeständnisse gemacht wurden, um den Einsatz von Flugzeugen zu erhöhen.

Im Gegensatz zu den Wasps verfügen die Schiffe der America-Klasse über einen Antrieb, der auf zwei Gasturbinen mit jeweils 70.000 PS basiert und von zwei Hilfsturbinen mit 5000 PS unterstützt wird, was ihnen eine Geschwindigkeit von 20 Knoten ermöglicht.

Abgesehen von den amphibischen Aspekten, die denen der ihnen vorangegangenen Wasp und Tarawa relativ nahe kommen, wurde auf dem amerikanischen Kontinent die F-35B Lighting II eingesetzt, ein Flugzeug, das dem US Marine Corps erstmals die Möglichkeit gab, die Luftüberlegenheit zu erlangen über den Landezonen, sondern auch, um den Schutz der Angriffsflotte zu gewährleisten, ohne zu diesem Zweck auf einen Flugzeugträger der US Navy zurückgreifen zu müssen.

Die Brücke wurde daher speziell dafür konzipiert, die außerordentliche Wärmeabgabe des F-135-Turbostrahltriebwerks bei kurzen Start- oder Vertikallandemanövern des Flugzeugs zu absorbieren und gleichzeitig über sechs Landeplätze für Hubschrauber zu verfügen.

Schließlich sind die Selbstverteidigungsfähigkeiten des Schiffes mit zwei RAM-CIWS, die jeweils mit 2 Raketen mit sehr kurzer Reichweite bewaffnet sind, zwei 24-mm-Phalanx-CIWS sowie zwei Evolved Sea Sparrow ESSM-Kurzstrecken-Flugabwehrraketenwerfern und mehreren Systemen kleiner Kaliber von Bedeutung .

China: LHD Typ 075

Zu Beginn der 2000er Jahre verfügte die Marine der Volksbefreiungsarmee über eine sehr große Angriffsflotte bestehend aus 28 Transportpanzern des Typs 072 (4200 bis 4800 Tonnen) und rund fünfzig LST Typ 073/74 von 700 bis 2000 Tonnen.

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