Anfang März sorgte der quirlige Präsident des deutschen Industrieriesen Rheinmetall für Überraschung, als er ankündigte, dass Verhandlungen mit Kiew aufgenommen würden eine Fabrik in der Ukraine zu bauen, die 400 KF-51 Panther-Panzer pro Jahr zusammenbauen kann, um den ukrainischen Armeen nicht nur einen großen technologischen und operativen Vorteil gegenüber den russischen Streitkräften zu verschaffen, sondern auch die Panzerflotte der ukrainischen Streitkräfte zu standardisieren und zu rationalisieren, die heute um den Verlauf der Wunder so wenig zu beneiden hat viele Referenzen und Mikroflotten sind da. Darüber hinaus hätte Kiew die Möglichkeit, parallel eine Flotte moderner Schützenpanzer KF-41 Lynx zu erwerben, auf der diese produziert werden können die ungarische Montagelinie, die nach der Bestellung von Budapest von 218 dieser gepanzerten Fahrzeuge im September 2020 gebaut wurde. Und um hinzuzufügen, dass der Bau dieser Fabrik, die nach Angaben des deutschen Unternehmers 200 Mio. € kosten würde, so schnell wie möglich beginnen musste, um den ukrainischen Betriebsbedarf zu decken.
Seitdem verhält sich das Management von Rheinmetall ebenso wie die Kiewer Behörden, ohne die Aussagen von Armin Papperger zu dementieren, zu diesem Thema besonders diskret. Offiziell ist das Thema so heikel, dass es nicht öffentlich gemacht werden kann, bis eine endgültige Einigung erzielt wurde. Doch für viele Fachleute werfen die Ankündigungen des Rheinmetall-Chefs mehr Fragen auf, als dass sie Antworten geben. In der Tat, Viele Elemente "kleben" nicht an der bestehenden oder absehbaren Realität, so viele sind offen skeptisch gegenüber der Wesentlichkeit dieser Ankündigung. Es ist wahr, dass diese Ankündigung, auch wenn sie sehr kurz ist, kaum Sinn macht.
Zunächst einmal würde der Bau eines Industriegeländes, das die Montage von 400 modernen Panzern wie dem Panther ermöglichen würde, viel Zeit in Anspruch nehmen und viel mehr als die von M. Papperger erwähnten 200 Mio. €. Auch wenn der Standort nur für die Montage von gepanzerten Fahrzeugen bestimmt war, sollte er über eine sehr umfangreiche Industrie- und Transportinfrastruktur verfügen, um den so erzeugten Industriestrom aufzunehmen, um mehr als einen neuen Panzer pro Tag zu produzieren. Andererseits würde ein solcher Fluss über die Montageinfrastruktur hinaus eine erhebliche Änderung der Produktionskapazitäten aller am Programm beteiligten Subunternehmer erfordern, insbesondere innerhalb des deutschen BITD, was wiederum viele Investitionen, aber auch die Ausbildung von voraussetzt viele neue Operatoren. Und es gibt einen zweiten sehr überraschenden Punkt in dieser Aussage. Tatsächlich haben die ukrainischen Armeen die Kapazität, zwischen 800 und 1200 schwere Panzer einzusetzen, was eine Produktion von nur 3 Jahren voraussetzt. Selbst unter Berücksichtigung möglicher Exportmärkte sowie eines möglichen Verschleißes der ukrainischen Flotte im Kampf ist es schwierig, sich eine Produktion über 5 bis 6 Jahre hinaus vorzustellen, eine Zeit aktiver Produktion, die angesichts der erforderlichen Investitionen sowohl in der Ukraine als auch in Deutschland viel zu kurz ist . Tatsächlich erscheint das Modell, das Armin Papperger wenige Wochen vor der Veröffentlichung der Unternehmensergebnisse beschrieben hat, aus rein industrieller und wirtschaftlicher Sicht sehr widersprüchlich.
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