Vor wenigen Tagen gingen zeitgleich die Werften in Dalian, im Nordosten des Landes in der Provinz Liaoning, an den Start 2 neue Zerstörer vom Typ 052D, die 27. und 28. Einheit dieser Klasse, die innerhalb der NATO unter dem Code Luyang III bezeichnet werden, während 5 andere Rümpfe auf verschiedenen Ebenen an dieser Stelle beobachtet wurden. Wie in den Vorjahren, gibt es kaum Zweifel, dass das Jahr 2023 die Ankunft von 7 bis 9 neuen Zerstörern in der Marine der Volksbefreiungsarmee sehen wird. Mit einer Länge von 157 Metern und einer Verdrängung von 7.500 Tonnen sind diese Schiffe sowohl modern als auch sehr gut bewaffnet, mit 64 vertikalen Silos, in denen HHQ-9-Langstrecken-Boden-Luft-Raketen, YJ-18-Marschflugkörper und CY-5-U-Boot-Abwehrraketen untergebracht sind , sowie eine 130-mm-Kanone und zwei Selbstschutzsysteme CIWS HQ-10 (entspricht dem amerikanischen Ram) und Typ 1130 (entspricht der Phalanx). Wenn sie weniger gut ausgerüstet und bewaffnet sind als die Zerstörer Arleigh Burke Flight IIa und Flight III, die über den Atlantik gebaut werden, werden sie jedoch mehr als dreimal schneller produziert. Tatsächlich wird die chinesische Flotte innerhalb von 3 Jahren mehr große Überwasser-Kampfeinheiten aufstellen als die US-Marine, und die Kluft wird sich darüber hinaus nur noch vergrößern.
Um dieser großen Herausforderung zu begegnen, hat die US-Marine mehrere Maßnahmen ergriffen, um die Entwicklung dieses Machtgleichgewichts so effektiv wie möglich in Frage zu stellen, indem sie die Produktion von Arleigh Burke auf 2,5 Einheiten pro Jahr erhöhte, indem sie rund zwanzig schwere Fregatten der Constellation-Klasse befehligte , und vor allem noch engere Beziehungen zu den alliierten Marinen der Pazifikzone, wie Japan, Australien, Südkorea, geschaffen und die Europäer überzeugt haben, ihre Bemühungen und Einsätze auf diesem Kriegsschauplatz zu intensivieren. Aber die bedeutendste Entscheidung, dieses Kräftegleichgewicht vorwegzunehmen, beruht nicht nur auf der Erweiterung der Flotte kämpfender Überwassereinheiten, ein Weg, der angesichts des industriellen, wirtschaftlichen und demografischen Potenzials Pekings wahrscheinlich zum Scheitern verurteilt ist, sondern auch auf dem Engagement der Aufbau eines asymmetrischen Kräfteverhältnisses mit der chinesischen Marine. Diese Weigerung, auf den chinesischen Streit zu reagieren, spiegelt sich in der Vorbereitung des Budgets der US-Marine für 2024 wider, das nur ein Budget von 187 Millionen US-Dollar für die Entwicklung des DDG(x)-Programms vorsieht, das stattdessen in Produktion geht Arliegh-Burke-Flug-III-Zerstörer Mitte des nächsten Jahrzehnts.
Dazu stützt sich Washington auf 3 Fähigkeiten, gegenüber denen die US-Marine nicht nur technologisch, sondern auch zahlenmäßig und operativ einen Vorteil hat. Der erste von ihnen steckt noch in den Kinderschuhen, und wird auf der Schaffung einer großen Flotte autonomer Überwasserschiffe und U-Boote basieren, die zugunsten amerikanischer Überwasserschiffe und U-Boote handeln, um ihre Leistung, Erkennungsfähigkeiten und Feuerkraft zu erweitern. Die Entwicklung dieser autonomen Gebäude befindet sich vorerst noch in der Experimentierphase, und es ist wahrscheinlich, dass die ersten wirklich funktionsfähigen Einheiten nicht vor Ende dieses Jahrzehnts oder eher zu Beginn des nächsten in Betrieb gehen werden. Kurzfristig, und wie die jüngsten Ereignisse zeigen, mit die Ankündigungen, die Anfang dieser Woche über die Aukus-Allianz gemacht wurden, die amerikanische, aber auch alliierte U-Boot-Flotte, steht im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit der US-Admiralität. Daher wird die jährliche Produktion von Atom-U-Booten der Virginia-Klasse auf 3 Schiffe pro Jahr erhöht, um bis 60 eine Flotte von mehr als 2035 Schiffen zu erreichen, verglichen mit 48 heute. In dieser Hinsicht fordert die US Navy für die Entwicklung des SSN(x)-Programms, Nachfolger des Sea Wolf, von dem es die Hunter-Killer-Mission (U-Boot-Jäger) übernehmen wird, und der ersten Virginia-Serie ohne VLS 545 US-Dollar Millionen im Haushaltsjahr 2024.
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