Zu Beginn der 2000er Jahre steckte die südkoreanische Verteidigungsindustrie noch in den Kinderschuhen, auch wenn sie bereits bestimmte gepanzerte Fahrzeuge wie den schweren Panzer K1, das gepanzerte Kampffahrzeug K200 oder die leichten Donghae-Korvetten konstruiert hatte. Seitdem stieg Seoul auf das Podium der Designer und baute sich auf erhebliche Technologietransfers im Zusammenhang mit seinen Akquisitions- und lokalen Fertigungsprogrammen, aber auch auf die allgemeine Unbeweglichkeit westlicher Rüstungshersteller zwischen dem Ende des Kalten Krieges und der Mitte der 2010er Jahre auf Hersteller fortschrittlicher militärischer Ausrüstung, beispielsweise im Bereich des Landkampfs mit einer Familie schwerer gepanzerter Kettenfahrzeuge, die vom K2 Black Panther-Panzer bis zum Infanterie-Kampffahrzeug AS21 Redback reicht, im Marinebereich vom AIP-U-Boot Dosan Ahn Chango bis zum Schwerer Zerstörer Sejong le Grand, in der Rakete von der mittelwechselnden ballistischen Rakete Hyunmoo 4-4 bis zur antiballistischen Rakete L-SAM und in der Luftfahrt mit dem Trainings- und Angriffsflugzeug FA-50 und dem neuen Medium KF-21 Boramae Kampfflugzeug und ist heute in vielen Bereichen, auch in Europa, als ernstzunehmender Konkurrent, insbesondere für europäische Hersteller, positioniert.
Heute ist die südkoreanische Marine mit 22 konventionell angetriebenen oder AIP-Angriffs-U-Booten, 13 Zerstörern und Fregatten, 21 Korvetten sowie 2 amphibischen Hubschrauberträgern und 8 großen Landungsschiffen nicht nur eine der imposantesten im pazifischen Kriegsschauplatz, aber auch einer der am stärksten bewaffneten, die 3 Zerstörer der Sejong le Grand-Klasse mit 128 vertikalen Silos, die in dieser Gegend beispielsweise nur den Kreuzern der Kirov-Klasse übertreffen. Es gibt jedoch ein Programm, das im Land für große Kontroversen sorgt und darauf abzielt, der südkoreanischen Marine einen oder mehrere Flugzeugträger oder Flugzeugträger zur Verfügung zu stellen, die in der Lage sind, Kampfflugzeuge einzusetzen.
Es stimmt, dass dieses Programm, das noch nicht offiziell gestartet wurde, seit seiner ersten Erwähnung durch den südkoreanischen Generalstab viele Wendungen erlebt hat. im Juli 2019 in Form von zwei 30.000 Tonnen schweren Angriffshubschrauberträgern der Doko-Klasse, beabsichtigt, die 20 F-35B mit vertikalem oder kurzem Start und Landung umzusetzen, die die Luftwaffe noch bestellen musste. Seoul sollte dann auf die nächste Indienststellung des zweiten chinesischen Flugzeugträgers, der Shandong, reagieren, der im April 2017 vom Stapel lief und im Dezember 2019 in den aktiven Dienst der Marine der PLA aufgenommen wurde.
Die von Seoul angenommene Hypothese war damals stark von der einige Wochen zuvor angekündigten Umrüstung der beiden Hubschrauberträger der Izumo-Klasse der japanischen Seeselbstverteidigungsstreitkräfte inspiriert, um wiederum die von Tokio bestellte Flotte von rund vierzig F-35B umzusetzen um auf die chinesische Bedrohung zu reagieren und Donald Trump zu besänftigen, der sehr darauf besteht, die amerikanische Handelsbilanz mit Japan auszugleichen.
Bald jedoch wuchs das Programm, und Bereits im Oktober 2019 war nicht von 30.000-Tonnen-Schiffen die Rede, sondern von zwei Optionen, eine von 41.000 Tonnen für 238 Meter lange ausgewiesene leichte Flugzeugträger und die andere von 71.000 Tonnen für 298 ausgewiesene mittlere Flugzeugträger. In beiden Fällen handelte es sich um Schiffe mit Sprungbrett und ohne Katapulte oder Ableiter, wie die britischen, italienischen, spanischen oder sogar japanischen Flugzeugträger, die für den Einsatz von Hubschraubern und Flugzeugen mit vertikaler Landung und kurzem Start bestimmt waren, wie die Harrier oder die Lightening II. Ein Jahr später, im August 2020 war das südkoreanische Flugzeugträgermodell nur 40.000 Tonnen beladen, und hatte sein Sprungbrett für eine Konfiguration verloren, die den LHAs der America-Klasse der US-Marine nahe kam.
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