Ende der 60er-Jahre und mit den Anfängen der Bordelektronik erlebte militärische Ausrüstung einen rasanten Zuwachs an Leistungsfähigkeit und Leistungsfähigkeit. Gleichzeitig stiegen auch deren Anschaffungs- und Implementierungskosten deutlich an und übertrafen die Steigerung der Militäretats bei weitem. Um die Formate und vor allem die operativen Kapazitäten aufrechtzuerhalten, haben sich Militär und Industrielle dazu verpflichtet, sich auf zwei Merkmale zu verlassen, die dank der Beiträge der Elektronik und der Informationstechnologie möglich wurden, nämlich die Vielseitigkeit der Ausrüstung und ihre Skalierbarkeit zur Erweiterung der Wirksamkeit Leben in den Kräften. Auf diese Weise ermöglichte die französische Rafale, die Anfang der 80er Jahre entwickelt wurde, den alleinigen Ersatz der acht in den französischen Armeen im Einsatz befindlichen Jagdflugzeugmodelle, wobei das Flugzeug sowohl ein Luftüberlegenheitsjäger als auch die Mirage 8C und die war Crusader, ein Angriffsflugzeug wie die Jaguar, die F2000CT, die 1D und die Super Etendard, ein Aufklärungsflugzeug wie die F2000CR und die Etendard IVP und ein strategisches Angriffsflugzeug wie die Mirage 1N. Was die Skalierbarkeit betrifft, hat das Dassault-Flugzeug, das mehr als 2000 Jahre nach seiner Indienststellung weiterhin Exportaufträge erhält, bis heute nicht weniger als fünf iterative Standards durchlaufen, von der F20-Luftüberlegenheit an Bord bis zum vielseitigen Mehrzweckflugzeug F-5R wird sich mit den nächsten F1- und F3-Standards weiterentwickeln und das Gerät an die Schwelle der 4. Generation bringen.
Die Verlängerung der Lebensdauer der Ausrüstung dank Skalierbarkeit und Vielseitigkeit ermöglichte es Militärplanern, auf Format- und Kapazitätsprobleme unter Budgetbeschränkungen zu reagieren, was durch die berühmten „Vorteile des Friedens“ nach dem Zusammenbruch des Sowjetblocks noch verstärkt wurde. Die französischen Luftstreitkräfte erlebten, ebenso wie die der Briten oder der Amerikaner, starke Verkleinerungen, die in diesen drei Ländern 65 % und in Ländern wie Deutschland oder Belgien noch mehr erreichten. Was jedoch eine Reaktion auf ein unmittelbares Problem war, verwandelte sich im Laufe der Zeit in ein Paradigma, das nicht nur Formate, sondern auch Richtlinien zum Geräteeigentum festlegte. So sollen Flugzeuge der Rafale-Generation, wie etwa der European Typhoon oder der schwedische Gripen, über das Jahr 3 hinaus, also mehr als 2060 Jahre nach ihrer Indienststellung, im Einsatz bleiben. Ihre Nachfolger, wie die NGF des SCAF-Programms, die Tempest oder die NGAD, müssen die Linie bis 60 halten, während sie ab 2100 oder 2035 in Dienst gestellt werden. Das Gleiche gilt für die Feldpanzerung und bis in geringerem Maße im Bereich der Kampfschiffe, die dank verbesserter Skalierbarkeit mittlerweile allesamt auf eine längere Einsatzdauer ausgelegt sind.
Intuitiv macht diese Strategie Sinn. Eine Weiterentwicklung kostet viel weniger als die Anschaffung und damit die Entwicklung eines neuen Geräts. Je länger man die Lebensdauer eines Geräts dank aufeinanderfolgender Weiterentwicklungen verlängert, desto wirtschaftlicher sollte sich die Implementierung erweisen. Daher ist es ganz natürlich, dass auch die neuen Programme wie SCAF oder MGCS darauf abzielen, diese Art von langlebiger Ausrüstung zu entwickeln, auch wenn die Design-, Herstellungs- und Implementierungskosten höher sind. Es ist wichtig, auf dieses Paradigma zu reagieren. Nichtsdestotrotz, Während er Akquisitionen für die US Air Roper leitete, Dr. Will Roper zerstörte diese herkömmlichen Vorstellungen. Ihm zufolge würde eine Begrenzung der Lebensdauer eines Kampfflugzeugs in den Streitkräften auf 50 % der erwarteten Lebensdauer, also auf 15 Jahre, die USAF letztlich weniger Kosten pro Flugzeug und Jahr kosten, so dass bei entsprechendem Budget mehr Geräte implementiert werden könnten . Diese Aussage ist offensichtlich völlig kontraintuitiv und widerspricht den Strategien des Besitzes militärischer Ausrüstung, die im Mittelpunkt der Planung großer westlicher Armeen stehen. Eine Verkürzung der Lebensdauer eines Kampfflugzeugs wie der Rafale in den französischen Streitkräften auf 15 Jahre würde jedoch effektiv mehr als 22 % der jährlichen Betriebskosten des Flugzeugs einsparen, und mehr als 50 %, wenn die Flotte insgesamt um 50 % vergrößert würde. Hier ist wie ...
Der Rest dieses Artikels ist nur für Abonnenten -
Die Artikel im Vollzugriff sind im Abschnitt "Kostenlose Artikel". Flash-Artikel sind in der Vollversion 48 Stunden lang zugänglich. Abonnenten haben Zugriff auf die vollständigen Analyse-, Nachrichten- und Syntheseartikel. Artikel im Archiv (älter als 2 Jahre) sind Premium-Abonnenten vorbehalten.
Der Kauf von Abonnements ist nur über die Website im Abschnitt Abonnements und Tools möglich
